本报记者 王思睿 发自武汉

　　九省通衢武汉深知自身优势所在，将投入超千亿元巨资继续巩固其在交通方面的地位。

　　昨日，《第一财经(相关:理财 证券)日报》从武汉市市长办公会获悉，该市已基本通过《武汉交通发展“十一五”规划》。规划中，武汉拟建成国家级综合交通枢纽，并预计总投资1064.72亿元。

　　这1000多亿元，将重点建设国家级铁路客货运枢纽中心、区域航空中心、公路主枢纽中心和航运中心，使武汉市综合交通枢纽功能更加完备。

　　据武汉市交通委员会披露的规划内容，未来5年，武昌区、青山区等城区将建设改造8座客运中心与客运站；10条高速公路也在规划与建设中。

　　铁路方面，将有京广线、京广客运专线贯通南北，沪蓉快速客运通道、武九线和汉丹线承启西东，武汉长江大桥双线铁路桥、天兴洲公路铁路两用大桥4条线路将衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄樊等6个方向的铁路线路，形成特大型环形枢纽格局。届时，“武汉到广州将只要4个小时，经过合肥到上海，也会比现在缩短2／3的时间。”

　　由于武汉北铁路编组站已于今年动工兴建，该市将围绕这个亚洲最大的铁路编组站，在5年内新建武汉集装箱公路中转中心和武汉国际物流园。还将投资兴建舵落口、沌口、阳逻新港区等码头和锚泊基地。到2010年，该市港口货物吞吐量将突破亿吨。

　　与此同时，华中航空货运中心、区域性快件集散与分拨中心、天河机场扩建工程等“空中力量”，也将在5年内“与地面交通齐头并进”，预期将成为辐射日本、韩国及东南亚地区的货运枢纽港。

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