自不久前吴敬琏先生指出“贫富分化的原因一是腐败，二是垄断”起，国内很快就形成了万炮齐轰垄断企业的局面。本周，有媒体又披露出两则惊人消息：“央企十二豪门收入调查：人工成本最高达每人12万”和“垄断行业高工资调查：烟草公司小职员的高收入”。

　　这些新闻的核心意思无非是说，一些“央企”如何不义而富，其员工如何优裕自得。对比一下自己目前的窘困，再联想到垄断企业曾经让自己受过的气，很容易让人产生这样的想法：恨不能立刻将这些“豪门”大卸八块。

　　可冷静之后想一想，又觉得似有不妥：把他们大卸八块之后，又会怎样呢？恐怕用不了多久，我们还得再次面临垄断。这是因为，第一，竞争必然会导致垄断，这是市场经济的铁律。第二，目前已进入了一个全球化的时代，很多跨国公司正虎视眈眈，一旦这些“豪门”被拆分之后，它们立刻会变为这些超级巨兽的盘中美食。而在中国已经开始逐步落实入世承诺的今天，第二种可能越发现实。

　　“央企豪门”不合理的高利润，固然让人心里很不平，但如果“央企”的垄断被跨国公司的垄断取而代之，可以肯定的是，这些高利润更不会转移到中国消费者手中，而是大部分将落入这些跨国公司母国国民的囊中。实际上，现在发达国家的国民收入之所以是我们的几倍、几十倍，之所以能够享受比我们高得多的生活水平和福利，这绝不是因为他们比我们更聪明、更勤劳，而是因为世界500强等超级垄断企业基本都是他们的，这使得他们能够利用这些“世界豪门”的垄断，向全世界人民索要高价。

　　比如现在大家都抱怨机票太贵，但这在很大程度上是因为，在中国对自己的大型客机制造进行了“自宫”之后，现在世界上能够制造大客机的只有欧洲“空客”和美国“波音”两家，这是一种典型的寡头垄断结构。我们买机票时支付的高价，有一部分就是为买飞机时付出的垄断高价埋单，而这些钱最终转化为“空客”和“波音”公司员工的高工资，变成了欧洲和美国人民的高福利。反过来想，假如中国也有一家制造大型客机的“豪门”呢？

　　当然，我们并不是主张对“央企豪门”存在的种种弊端视而不见，而是应当有这种意识：在跨国公司虎狼在侧的情况下，我们不能仅仅简单地设想通过简单的“拆分”或依靠所谓“改制”的方式来消除这些弊端，而是应该考虑通过对“央企豪门”进行民主化管制和民主化管理的方式来消除这些弊端。

　　《市场报》 (2006-07-14 第01版)

(责任编辑：魏喆)