统计数据显示,今年上半年,国内SUV市场销量增幅明显,同比增长60％以上,其中,表现最为突出的是北京奔驰－戴克生产的欧蓝德,仅今年3月份销量高达3063辆,同比增长218.1％。

欧蓝德、CR－V、途胜、瑞虎、帕拉丁、哈弗等6款城市SUV车型总销量达到近1.5万辆,几乎占了整体细分市场区域销量的“半壁江山”。正是这类城市多功能车(即CUV)销量的快速增长,构成了这一特殊时期SUV销量增长最主要的因素。

    CUV车型具有类似于SUV的运动风格外形、良好的操控感和较高的通过性,同时又兼顾轿车驾乘的舒适感受和安全性保证,从而更适合在城市驾驶。它不仅对喜爱SUV的用户具有强大的吸引力,还俘获了部分原来打算购买轿车的用户们的眼球。最为关键的是,CUV的油耗通常是远低于传统SUV的,它们通常采用排量更小但性能更高的发动机,使这种新型SUV在燃油经济性方面的表现更为突出。如06款欧蓝德所采用的三菱MIVEC发动机、本田CR－V采用的i－VTEC发动机以及现代途胜2.7L所采用的三段供油方式和VIS可变进气系统的发动机等。其中欧蓝德等部分产品耗油量甚至低于同排量的轿车。这些都使消费者打消了SUV费油的顾虑。

    在目前国内的几款CUV中,欧蓝德、本田CR－V、现代途胜属于同一竞争档次,同时也是目前市场上最受欢迎和关注的主流CUV产品,在产品性能等方面可谓是各有所长。而在油耗方面,相比传统的SUV,也都有着不错的表现。

    06款三菱欧蓝德采用了MIVEC汽油电喷发动机,动力和节油性能都得到进一步提高。05款欧蓝德使用的4G64发动机的表现也一直为人称道,其油耗之低甚至一度让人怀疑它是否真的是2.4L的排量。而更换发动机后的06新款欧蓝德,在提高动力性能的同时,油耗相比以往更是降低了12.1％,为其竞争对手制造了巨大的压力,这也成为了今年以来欧蓝德销售一路飘红的重要原因。同时,产品系列也进一步得到丰富。目前,三菱欧蓝德有4×2AT/MT和4×4AT/MT四款车型,而这四款车型在60KM/h匀速下,每百公里耗油量仅在5.8升至7.2升之间。

    途胜在刚推出时,仅有2.7L排量一款车型,采用铝合金缸体的V6发动机,主要特点是具有三段共有方式和VIS可变进气系统。该发动机动力强劲,也有很好的节油性,但在较大的排量面前,油耗的降低并没有提高途胜2.7L的市场竞争力。在油价持续攀升的情况下,北京现代又推出了2.0L排量车型,搭载具有“连续可变气门正时系统”的CVVT发动机,使发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭,在一定程度上达到节省燃料、提高燃效的作用,这使油耗降低了不少——手动和自动档的匀速耗油量分别在8.3L/100km和9.0L/100km左右,但降低油耗的同时,整车的动力也相应受到一些影响。

    CR－V在进入中国市场之前就已面世多年,并在国内有着较强的市场影响力。相对于欧蓝德和途胜,CR－V在设计理念上受到其历史风格的影响,更倾向于较传统的SUV；动力方面,i－VTEC技术发动机比原先的VTEC系统增加了一个VTC机构,该机构油压控制阀在ECU的控制下根据油压自动调整凸轮轴相位,以获得该负荷下最佳的配气相位,该技术的应用使得燃油效率大为提高,油耗方面,CR－V的表现也同样达到轿车耗油区间。目前,CR－V也有2.0L和2.4L两种发动机可供选择,CRV匀速油耗分别在7.2L/100km和7.4L/100km。

    低油耗CUV的出现不仅激活了受高油价影响而一度低迷的SUV市场,更因其在轿车底盘的基础上继承传统SUV高性能的特点而俘获了来自两大购车人群的目光:无论是一向钟情于SUV的运动型忠实FANS,还是原本只将眼光放在传统轿车身上的购车者,都对CUV的出场和表现报以浓厚的兴趣和热切的关注。