站在游船的甲板上,海风迎面吹来,深圳盐田港的码头依次在眼前出现:一、二、三期的岸桥排列整齐,有的正在为大型集装箱船装货、卸货；正在建的是三扩,已经在水里打下了水泥桩；东港区则在那一块围起来的地方……

    如火如荼的经营和建设,赢得了2005年的丰收。

公司2005年年报显示,盐田港实现每股收益0.55元,投资者每10股可获得6.5元的现金分红。但对于这只大盘蓝筹股来说,投资者对于其未来的发展空间,有着更多的期待。

    西港区预计今年盈利

    西港区,从去年5月与和记黄埔合资经营以来,就被作为公司新的利润增长点,现在被称为公司港口业的第二大支柱。

    西港区原来由公司港务部负责经营。2005年5月1日后开始由深圳盐田西港区码头有限公司负责经营,该公司是盐田港股份与和记黄埔盐田港口投资有限公司合资成立的,注册资本为人民币2.46亿元。其中盐田港以其拥有的西港区1#泊位土地使用权、综合楼、查验场和部分现金出资,占注册资本的58.33%；和记黄埔则以现金人民币10250.82万元出资,占注册资本的41.67%。今年6月,公司与和记黄埔达成了共同对西港区公司码头增资7.54亿的协议。此次增加的资金主要用于:2#、3#泊位约12.29万平米的土地使用权,2＃和3＃泊位及堆场等不动产以及购买岸桥和龙门吊等机器设备。

    西港区作为盐田国际的补给港,以近洋航线和内贸航线为主,与盐田国际经营国际远洋航线相辅相成。作为公司的重大项目和新的利润增长点,公司正在抓紧西港区4-6#泊位的建设,预计2008年－2009年4#、5#泊位建成投产。

    据盐田港股份公司总经理徐晓阳介绍,由于西港区是去年才实行合资经营的,初期投资额相对偏小,才两个多亿,去年的经营效益不是很好。由于今年采取的一系列措施,经过一年多的合资运营,目前,西港区现有泊位的经营情况良好,一季度吞吐量8.87万标箱,同比增长60%。今年西港区计划完成50万标箱,估计今年将开始盈利。另外,增资前,西港区的2#、3#泊位是租赁的,增加了经营成本,合资经营后,这一部分成本不再计算在内。徐晓阳说,今年增资工作完成以后,西港区经营所需要的资产将全部为西港区公司所有,明年,西港区的箱量还将继续增长,同时利润会有较大的提升。

    对西港区"补给港"的定位,有人觉得做不了枢纽港似乎脸上无光。徐晓阳认为那是一种误区。他认为,任何一个港口,都需要根据自身条件进行定位,定位定好后,才会有发展和效益。他说,从整个盐田港区的发展来看,现在三扩和今后的东港区规划中将会停大船和超大型船舶,一个港区从功能配置上来说,需要一个整体的考虑,需要有大船和相对小的船来配套；另外在航线上,因为整个盐田港区定位为一个主枢纽港,那么有一些近洋的支线船可以靠西港区,从而使盐田港区在箱量的来源、资源的分配、操作的配套等方面形成整体优势。有了这个"补给港",可以更强化盐田港的枢纽港地位。

    如何下好"一盘棋"

    三期注入、整体上市、深圳市港口产业集团、东港区等问题都是投资者普遍关心的问题,也是2005年度股东大会绕不过去的问题。

    对于这几个互相关联的问题,集团方面反复强调的是其"一盘棋,可持续"的思路。

    盐田港2006年6月15日的公告曾称,目前,盐田港集团没有将三期公司股权注入上市公司的方案和时间表,因为现在注入时机不成熟。盐田港集团公司总经理郑宏杰表示,三期的问题,投资者关注,集团公司同样关注。关键的问题在于,什么时机,什么方法,这要根据集团和股份公司整体发展战略和经营状况来判断。他说,股份公司是集团公司的核心企业,股份公司的发展直接影响着集团公司的发展,集团十分关注股份公司的经营和发展状况,并将一如既往地支持股份公司。

    郑宏杰提醒投资者,三期公司并不等同于三期工程,所谓的三期注入指的是将三期公司的股权注入到股份公司,而事实上三期公司包括三期工程和三期扩建工程,三期工程4个10万吨级泊位已建成投产,国家有关部门将于今年进行相关工程验收；三期扩建工程正在建设之中,计划到2010年才能完成全部建设。郑宏杰介绍,三扩现在还没有开港,地价问题、海洋证、开港手续等,都还在办理之中。同时,三扩资金量大,总投资117亿人民币,注入三期不仅是注入有效益的三期,同时还包含着三扩,而三扩在近几年是没有效益的。

    6月15日的公告还显示,盐田港集团和深圳市国资委目前都没有将盐田港集团整体上市的意向和方案。对于整体上市,盐田港集团董事长郑京生认为这是好事,对于上港整体上市的事情集团也在密切关注,也在试图探讨一些思路。但他同时表示,这是个重大课题,这"也是一个敏感问题","要听从国资委统一指导"。

    东港区也是这"一盘棋"里的一部分。据介绍,东港区的前景发展非常可观,很多大的投资商和有实力、有品牌、有信誉的大牌船公司都非常关注东港区,有媒体报道中远的魏家福曾经来到盐田港,表示希望参股东港区。郑京生表示,东港区是大家的共同利益所在,因此东港区将来会选择最好的方案、最有实力的合作伙伴,维护大家的切身利益。

    郑宏杰说,东港区在如何统筹经营问题上,将充分考虑股份公司。在《致盐田港股份全体流通股股东的恳谈信》中谈到,以东港区的开发建设为契机,将盐田港区做大做强,同时争取盐田港股份在盐田国际股权比例的合理增加。据悉,目前集团公司和股份公司与盐田国际合资方进行了几轮磋商,并在盐田国际董事会上提出了股份公司增加盐田国际股权比例的建议,双方对此事项已经有了初步的接触。

    港口产业集团整合挂牌

    盐田港集团认为,未来将成立的深圳市港口产业集团也为股份公司的发展提供更好的平台,因为"盐田港股份将在港口产业集团中扮演更重要的角色。"在股改的恳谈信中,盐田港集团表示,2006年内配合上级产权单位,整合深圳市国有港口资源,完成深圳市港口产业集团整合组建工作。盐田港集团将充分利用港口产业集团资源更多、空间更大的优势,对上市公司一如既往地进行支持,近年内采取多种行之有效的措施,确保上市公司净利润的平稳增长。

    郑京生表示,深圳市港口产业集团什么时候挂牌,大家都很关注。但事实上现在的思路并不是出一个红头文件就表示挂牌了,而是先不挂牌,先把一个一个具体事情落实,一项一项资产落实,一个一个故事讲完,最后积小胜为大胜,成为"不是挂牌的挂牌"。这种形式可能效果更好,这样的谋略和策划,"更为高"。他说,虽然困难很大,阻力很大,但一刻都没有停。

    此外,大铲湾现在已经进行到二期,郑京生说,国际上最大牌的四五家投资商都争着想参股。盐田港集团为了完成产业集团战略部署的任务,也将参股大铲湾二期。他表示,盐田港集团在一期已经占了国有股的30％,在二期所占的比例至少不会比一期少。