“标识业是个巨大而未界定的行业。”昨天，上海大申标识制作有限公司总经理周国生向《每日经济新闻》这样表达标识行业的概念。然而正是这个在周国生眼里还未“界定”的行业，每年却为大申带来200%的业务增长，而公司也将标识“贴上”了上海地铁1号线、金茂大厦、上海浦东国际机场，广州花都国际机场等地方。

　　“‘空中飞人’们一定有这样的体会，当飞机缓缓降到一个陌生城市，走下飞机，进入大厅、办理签证、领取行李、边防检查、出关，是什么让这一切井井有条？是标识！”从最早开始做标牌到做标识，大申标识已经具有整整20年的标志标牌生产经验。在1995年初承接了上海地铁1号线的标识标牌制作工程后，周国生敏锐地感觉到：随着城市的发展，建筑标识市场将越来越大。于是他果断调整战略，开始转战建筑物标识领域。

　　“从单纯标识工程来讲，机场标识就是一个很大的项目，目前中国有3个机场标识过千万———上海浦东机场、广州花都机场、北京首都机场，大申就做了前面两个。”而当2004年小区建筑标识刚刚兴起时，大申又立即介入，如今小区标识已经占到大申整个建筑标识业务量的40%。目前，大申的标识制作已经颇具规模，拥有厂房近万平方米、设计生产人员上百名，年增长速度达到200%。

　　“中国的标识市场仍处于一个快速发展阶段，每年的增长速度可达100%左右。城市建设的加强、房地产业的发展以及商业区的增加，这些都是成长中的市场，而2008北京奥运会和2010年上海世博会更为标识行业提供了巨大的发展机会。”为了能在2010上海世博抢得先机，周国生去年还专门跑了一趟日本爱知世博会，仔细研究了日本标识行业的情况。

　　那次学习也使周国生对国内的标识行业现状有了更深层次的认识。他认为，中国的标识市场正出现两极分化的状况：低端市场还在用原始的手工方式进行生产日期等信息的标注，这也是众多标识公司看到的有待开发的市场；但就高端市场而言，标识市场不仅仅是日期的打印，更多的是通过提供完整的标识解决方案，帮助企业提高生产效率，创造更大的经济价值。

(责任编辑：单秀巧)