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上半年亏25.7亿 燃油附加费成航空公司救命稻草
时间:2006年07月27日15:58 我来说两句  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:人民网-江南时报

  虽然燃油附加费已经几次抬高,但国内的航空公司依然没有摆脱亏损的困扰。昨天,民航总局公布第二季度及上半年行业运行情况,二季度航空公司亏损4.3亿元整个上半年亏损25.7亿元,高油价和激烈竞争令航空公司承受着巨大的盈利压力。

  航空公司的“难看”业绩,一直与国内航空运输量的增长相背离。民航总局将这种背离归因于高油价的影响。自2005年以来,国际油价持续走高,长期在60美元/桶以上的高位徘徊,国内航油的价格也一再上调。东航公布的2005年报显示,2005年航油平均价格为5149元/吨,较2004年同比上升了39.38%。而今年以来,国家发改委又两次提高航空煤油的出厂价格,提高幅度总共为730元/吨。东航财务总监罗伟德介绍,航油价格每吨上涨100元,将会令东航一年多支出2亿元的成本。而民航业内人士称,由于国内航空业的竞争还停留在低层次的票价竞争上,并且出现了一定程度上的运力过剩,航空公司的利润也很难上去。罗伟德曾表示,根据东航的测算,票价每提高5%,就可以消化航油上涨10%带来的成本。而由于竞争过于激烈,航空公司互相为了争抢客源而不能提高价格。

  目前,各大航空公司只能将盈利的希望寄托在继续提高燃油附加费上,并已经多次公开呼吁,请主管部门提高国内航线燃油附加费的标准,希望将800公里以上的燃油附加费由60元提高至100元,800公里以内的航线由现在的30元提高到50元。而在近一年中,燃油附加费已经从不征收到两次提高。

(责任编辑:孙可嘉)


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