若说20世纪90年代全世界哪个都市最令人惊艳,那就是当时大破大立的上海。

　　到了21世纪的今天,若问全世界哪一个都市最令人惊艳,那就是迪拜了。

　　到迪拜就会发现,360度望一圈,到处都是高楼和起重机,以前有人说在90年代末期,上海是全世界高楼起重机最多的地方,但如果你们去迪拜,会发现现在迪拜是全世界高楼起重机比例最高的地方。

　　迪拜?

　　或许两、三年前,你还没听过这个城市。

　　阿联酋国际航空大中国及东北亚区域总经理刘荣柱,1992年到阿联酋工作时,对迪拜的印象也仅是,位于中东的沙漠地区、那里的女人脸上都蒙黑纱。而去了迪拜才发现,1993年迪拜就已有手机来电显示,“比香港都先进”。更重要的是,在迪拜中东特色并不是很明显,是个非常开明的城市。

　　才不过三四年后的今天,当初那个陌生而神秘的迪拜,却已经成为世界的创意中心,被国际媒体誉为,“迪拜是新纽约”。

　　一个值得注意的数字是:2004年迪拜GDP中,只有6.1%来自石油。可见,迪拜并不是一个被“傲慢”的阿阿拉伯富豪用“石油”、“金钱”堆砌出来的城市。

　　我们应该了解,迪拜是如何在一片黄沙之中,励精图治,打造出一个梦幻般城市的。

　　两年多前,世界地图上,还找不到“迪拜”两字;但今天,全球超过7000亿美元热钱,已流进这个被誉为“新纽约”的机会之城。

　　因为坚信“当第二名会饿死”,迪拜这个毫无资源的荒漠小邦,10年来, GDP总值成长230%,其中,石油收入却仅占6%。

　　70年代开运河、80年代做贸易、90年代推观光,到新千年后,这里已经是中东地区的转运中心,观光购物城、科技网络城。

　　这套迪拜学,全球都埋单!

　　傍晚时分,终于甩掉了白天的烤人热气,步行到市中心的运河边,悠悠水面上反射出夕阳余晖,一艘艘装满杂货的老旧小木船,一如几十年前,仍忙碌地进进出出附近的海湾国家。

　　观光客也鱼贯坐上木头船,展开一场运河之旅。运河边的木船主人几乎清一色是印度来的,身旁的旅人有白种人、黄种人,就是看不到阿拉伯人。宽阔的运河两岸,一栋栋西式高楼林立,若不是偶尔可见的白色伊斯兰教圆屋顶,你可能会忘记正身处阿拉伯世界。

　　30多年来,迪拜已从小港口变成眼前这个国际化的、现代化的摩登都市。

　　靠着一任任领导者的远见与企图心,加上成功的执行力与国际行销,迪拜的21世纪版传奇才刚刚开始。

　　面积约上海3/5、人口只有140万的迪拜,正用无人能比的企图心、创造力、想像力与执行力,克服沙漠的种种限制,在21世纪初,向世人展现了一个城市发展的新典范。

　　就连美国房地产大亨特朗普(Donald Trump)、时装界大师阿玛尼(Giorgio Armani)也都加入疯迪拜的行列。特朗普决定在迪拜投资房地产,阿玛尼则要将自己设计的第1个饭店建在迪拜,而非意大利,使得国际媒体评论:“迪拜是新纽约。”

　　只不过30多年前,1971年,迪拜才脱离英属殖民地,与其他6个沙漠中的游牧民族,联合成立阿联酋。那时候的迪拜,还是一个人口不过10多万人的小港口。

　　波斯湾海水延伸进入迪拜城,形成一条天然的运河。传统以来,迪拜人就围绕着这条运河维生。这条天然运河让迪拜成为邻近各国的贸易转运站,传统木造的帆船,进进出出波斯湾,运送物资到邻近各国,让迪拜人成为天生的贸易商人。

　　而30多年后的今天,迪拜已不再只是小港口。迪拜国营的“迪拜港埠世界公司”(DP World),港口货运吞吐量,8年内已经从280万TEU(标准货柜)增加到762万TEU,成长幅度超过170%。(见表2)

　　迪拜也不再只局限在港湾边发展,而是在无远弗届的在沙漠中开发新乐园,扩大都市版图。

　　7000亿热钱流入

　　5月的迪拜,满地焚烧着阳光。站在主干道、以阿联国前总统命名的萨义德路,举目所及,是栉比鳞次的摩天高楼,与之相伴的,还有如茵绿地、扶疏花木。马路旁,也处处可见人工湖、人工运河、大瀑布等以水为主的造景。

　　有着迪拜现任酋长穆罕默德照片的偌大路边看板,写着他给市民的一句最重要的勉励话:

　　“梦想没有极限,持续往前。”

　　的确,从市中心沿着这条主干道往外直走,在仍是一片滚滚黄土、一望无际的大片荒芜土地上,虽然偶尔可见几只骆驼缓步而过,但呈现出来的已经是堪称目前全世界最大的建筑工地。

　　据统计,目前迪拜拥有的高楼起重机,就占了世界1/5。

　　一个个用篱笆圈起来的建筑工地,都是让人无法想像的大面积。光看路边的看板广告,就看出这个都市的企图有多么的大:

　　“商业湾(Business Bay)——区域最大的商业首都将在你的右手边崛起。”

　　“世界即将有一个新中心点——迪拜购物中心(Dubai Mall)。”

　　接近兴建中的世界第1高楼、超过750公尺的迪拜塔,每四到五天就增高一楼,标语则是:

　　“历史正在创造中”。

　　几乎每一个建设案都可以冠上“世界最大的”、“区域最大的”头衔。

　　目前正在迪拜进行的各项建设,加起来超过7000亿美元。据世界银行统计,整个伊拉克的重建资金,也不过530亿美元,还不到迪拜的1/10。

　　胃纳1500万旅客

　　坐在四周是诺基亚、戴尔、西门子、IBM等国际知名科技厂商所专属办公大楼的迪拜网络城办公大楼内,业务总监玛吉德说,“我们酋长天天有新想法,今天报纸看了吗?今天又宣布一个学术城教育计划，‘学术城’将投下120亿迪拉姆(约人民币250亿元)。”

　　迪拜网络城市是在2001年,迪拜当局决定往知识经济的都市发展后,才拟订出来的计划。短短5年内,已经有超过835家跨国大科技公司在此设据点,有35000名多数来自海外各国的高科技人才在这里工作。

　　“过去两周,还有10几家在洽谈中,数目一直在增加,我们有无限制的土地,可以给大家发展,”负责招商业务的玛吉德补充说。

　　就在网络城市访问过后的两天,迪拜举办第13届中东旅游展当天,酋长穆罕默德又宣布了一个石破天惊的大计划:迪拜将砸下1000亿迪拉姆(近人民币2300亿元),兴建全世界最大的休闲、度假、娱乐中心,包括31家饭店群,100家戏院,整个建筑区域光长度就有10公里长。

　　计划中,旅馆房间数目达29000个,是目前迪拜旅馆房间数目的一倍。

　　兴建目的是为了迎接2010年后,观光客可望从目前600多万人突破到1500万人的目标。

　　任职于目前全球最大的自由贸易港区“杰贝阿里”的第1位本地女性销售经理罗塔说,每天一打开报纸,就可以看到酋长的新计划。

　　“他好像有一个潘朵拉的盒子般,每天都有新的点子,而且是大点子,他总是看得很远,”罗塔同时也是酋长夫人的私人幕僚之一。

　　还在大兴土木中的迪拜,未来无可限量。但光看现在的迪拜,从独立建国算起,30多年内,迪拜已经从小港口,成为中东地区的海运与空运的转运中心、观光城、购物城。

　　成长快、规模大、服务好、企图心强、有远见、执行力佳,这些特色交织,共同缔造了21世纪版的迪拜传奇。

　　从1995年到2005年,迪拜的国民生产毛额、GDP总值,成长了230%。(见表1)

　　10年内,迪拜的观光住宿人数,从1996年近200万人,成长到2005年的600多万人。(见表3)

　　同时期,迪拜机场过境人数,也从800万人,成长到近2500万人。(见表4)

　　不仅成长快、规模大,迪拜在很多层面上,还向世界展示了什么才是最顶级的服务。

　　除了知名的帆船饭店被客人封为”七星级“外,1985年才成立的阿联酋航空,更在短短20年就得过超过250个奖项,被公认是世界上服务最好的航空公司之一。

　　迪拜经验 只当第一名

　　问许多迪拜人,为什么凡事都要做最大、最好、最快?

　　他们异口同声地说:“没有人记得谁是第二名,就像一场比赛,只有第一名才会被永远地记起。所以我们必须是第一名。”

　　“我们虽是小国,但我们的眼光和野心都很大,”极具影响力、已在迪拜工商协会任职23年的秘书长阿布都拉赫曼风度翩翩地说,但眼神流露出强烈的企图和魄力。

　　迪拜人的逻辑里,不仅要做第一,他们更深刻了解到自己身处沙漠,除了一片黄沙,什么都没有;又虽然身处中东产油区,但也只有一点点石油,只占经济产值6%,而且2010年就可能用完。(见表5 )

　　“需求是发明之母,如果你什么都没有,这才是挑战!”过去20多年,一路参与迪拜重大发展决策的阿布都拉赫曼,很自豪迪拜的发展,“太多比我们富有的国家,却没有做出能与我们相比的事,我们有头脑,你要知道,不是钱赚人,而是人赚钱。”

　　分析起来,迪拜的快速蜕变,领导者的远见与决心是最重要的关键。1958年上任的前任迪拜酋长拉希德是现任酋长穆罕默德的父亲,从上台后就展开一系列开发迪拜的重大计划,终在20、30年后,开花结果。

　　为了扩展贸易,拉希德第一步决定将波斯湾运河扩宽、加深,好让更大的船只可以进出。但是迪拜当年很穷,“当时酋长算过,只需要10万英镑就够了。但是英国政府却不愿意借钱给我们,酋长只好到当时比较有钱的科威特去借钱,但是科威特也不借钱给我们。最后,是几个生意人捐钱给政府,才扩宽运河的,”现任迪拜港埠世界公司副董事长的加玛尔回顾历史。

　　扩宽运河后,拉希德还不满足,他心中更大的远景,是希望拥有规模够大的港口。于是,他又借钱兴建运河边的第一个迪拜港口“拉希德”。1976年,拉希德港已经是可以让货柜船进出的大港口了。

　　扩建港口对拉希德而言,还是不够。当他决定在离市区一小时远的杰贝阿里,那片沙丘中开挖一座世界最大的人工港时,迪拜人民私下都在问:“酋长是不是疯了?”

　　拉希德还在一片沙漠中,兴建了波斯湾地区最高的37层大楼,当做世界贸易中心,希望将迪拜变成中东的会展中心。白色的大楼外观,高耸在空荡荡的黄沙中,当年当地人都笑称它是“喔,那个白色大象啊!”意指这不像是真的,像是传说中才会发生的事情。

　　15年前,计划到到迪拜策划中东旅游展的主席纳特立回忆第一次到迪拜,从旅馆到世贸大楼的路上,马路两边空荡荡的,什么都没有,纳特立还不解地问当地人:“怎么会把贸易中心盖在一片无际的沙漠中?”

　　然而,今天不管是港口、还是世贸中心,都已经成为迪拜最繁忙的地方。杰贝阿里港还持续在扩建中,紧邻成立的自由贸易港区,已有5000多家跨国企业在这里设据点。而那栋“白色大象”,今天更是全年展期不断,为迪拜带来的庞大的商机与人潮。

　　新千年 沙漠观光

　　上世纪80年代,当港口贸易已经发展到一定程度后,迪拜领导者又有了新的远见,那就是发展观光。

　　“我们永远在想,要开发新的财政来源,国家必须不断创造新的成长曲线,”几乎所有的迪拜人都会这样告诉你。

　　2000年,领有导游执照的杨海伦,刚跟着做贸易的先生定居迪拜,有一天翻开报纸,赫然发现上面写着:“我们国家忧虑石油逐渐枯竭,必须转型发展观光,需要大量导游。”

　　考上迪拜第2届导游后,杨海伦从一开始一年不到10团,到近3年游客人数爆增3倍,“过去人们来迪拜都是为了转机去欧洲,现在都是专程为帆船饭店而来,”她说。

　　对多数人而言,沙漠中什么都没有,要怎么发展观光?但是对迪拜人而言,他们不这样想,因为他们看到的是自己的优点。

　　“我们有太阳,娇艳的太阳,全年365天都不下雨;我们有海岸线,温暖的海水。这些是很多欧美人士所渴望的。我们有亲切的文化传统,阿拉伯人很好客,”迪拜观光局负责海外入境旅客业务的经理哈玛德说。

　　尤其当迪拜象征的帆船饭店在1999年开幕后,哈玛德的部门,光去年就接待500多个海外记者团。他进一步指出,15年前,迪拜的入境旅客为70万人次,去年已经有620万人次,是人口的5倍以上。

　　到了20世纪90年代,当全世界都在发展知识经济时,迪拜也搭上这个潮流,网络城、媒体城一一出笼。

　　全球迪拜 新城市典范

　　工商协会秘书长阿布都拉赫曼说,什么都没有的迪拜,让领导阶层从30年多前就一直在世界上寻找发展典范。

　　后来他们发现,同样是什么资源都没有,却在20世纪七八十年代被誉为亚洲四小龙的新加坡、中国香港、中国台湾等,是他们可以极力效法的对象。因此不少迪拜的官员,10、20年前都来过中国台湾、新加坡等地取经,包括阿布都拉赫曼本人。

　　迪拜从中国台湾和新加坡看到发展人才的重要性,也看到开放的重要性。

　　他们同时也发现其他地区的缺点,“一大堆的税、保护措施,都是限制经济的成长。我们必须与其他国家走相反的方向:没有保护政策、没有关税,只有这样,资金、人才才会愿意到这个沙漠来,”阿布都拉赫曼说,1985年迪拜在杰贝阿里港边成立第一个自由贸易港区后,这几乎免税的天堂,得以吸引外资、人才进入。

　　不只敞开大门,迪拜也耗费巨资盖了一堆像杰贝阿里、机场或网络城等自由贸易区,吸引外商参与投资。在这里,不但免税,有单一窗口的快捷作业,可以完全独资。

　　迪拜也没有外汇管制,货币可以自由汇兑,资本和利润可100%汇回本国,另外也无需缴纳营业税、所得税,甚至连拨打室内电话都全部免费。

　　目前迪拜堪称是世界上少数本地人是少数民族的都市。

　　140万人口的迪拜,路上却少见正统阿拉伯人,反而是黑皮肤、黄皮肤、白皮肤的各色种族、超过180个国籍的人,居住在迪拜,估计外国人占的比例超过85%。

　　“迪拜是靠外国人打造的城市,”鸿海集团中东分公司总经理纪大卫发现,领导者从各领域聘来国际专家,组成智囊团帮助他做决策。

　　而且,迪拜对于外国有技术的白领,极端地礼遇。例如裘美拉集团(Jumeirah)媒体公关、德国人包曼,当初就是自己主动应征到迪拜工作。

　　4年前,包曼在德国应征迪拜饭店工作录取后,公司就提供她免费机票到迪拜。抵达迪拜后,公司提供她免费的食宿与交通,“我们9个不同国籍的单身女生住在一起,离海滩很近、餐厅很好,还有游泳池,”除此之外,每年她还可以得到一张免费机票和一个月的返乡假期。

　　为了能让外国人安心住下来,迪拜也把自己形塑成一个完全开放的都市。

　　伊斯兰戒律向来禁酒,但迪拜为了提供外商放松的下班环境,勇敢打破回教规定,适时开放禁酒令,甚至也容许设立酒吧。

　　“迪拜被称为中东的拉斯维加斯,除了赌场之外,什么都有,”到迪拜8年的纪大卫说,迪拜的自由开放不亚于香港。

　　此外,迪拜也是阿联国甚至是中东治安最好的地方,观光客或是驻地外国人,大可以深夜在街道独自漫步,不用担心治安问题。

　　很多人都想问,外来的劳工这么多,难道不会造反吗?

　　其实,迪拜政府早有防范。每位外国人下飞机入关前,都要接受最先进的“眼球扫描”,辨识、建档身分。如果在境内犯了错,就遣送出境,永远不得入境。

　　当地阿拉伯人除了受到伊斯兰教戒律规范,迪拜还有一条法律:“只要打架就得进监狱,不管谁对谁错。”这样不近人情的法律,从根本上保证了治安。

　　行销包装

　　近几年迪拜的崛起,也已成为学者专家研究的新热门话题。德国海德堡大学地理系教授施密德就以行销迪拜为主题,进行了3年的研究,“关键是他们把‘迪拜’当品牌经营。”

　　“你要去迪拜?是那个有帆船饭店的地方?”根据施密德去年对850位迪拜旅客的调查,超过6成的旅客认为,帆船饭店是迪拜的典型代表。

　　迪拜塑造品牌的成功关键,在于懂得利用事件、集中焦点包装行销。

　　比如,高价邀请高尔夫球天王老虎伍兹站在帆船饭店顶楼的停机坪上潇洒挥杆,那张照片传遍全世界。

　　2005年网球名将阿加西与费德勒在帆船饭店顶楼的停机坪举行友谊赛时,很多英国朋友打电话到迪拜给施密德,“告诉我们一些吧!”他说,这件事让世界上超过半数的人认识迪拜。

　　迪拜观光客顶着30度、40度的炎热高温,能玩些什么?

　　为此,迪拜盖了47家风格迥然不同的购物中心,供游客使用。每年1月还举办一整个月的购物嘉年华,把观光带到最高潮。(见表6)

　　连原本7－8月的淡季,也因为有了夏日惊喜节,把买气炒得跟气温一样高。光是去年两个年度购物节加起来,就为迪拜带进超过180亿人民币的收入。

　　甚至,观光客只要在迪拜机场的免税商店消费满人民币1100元,就能拥有一张保时捷和林宝坚尼跑车的摸彩券,中奖率高达千分之一。

　　“Nothing to do, just DO BUY(Dubai谐音),”在施密德的调查中,“购物”是观光客的主要活动,平均每个人每天的消费高达2000人民币。

　　5月初迪拜中东旅游展活动展开,系列演讲活动就以施密德的“BRAND DUBAI”(迪拜的品牌行销)打头阵,现场座无虚席,讲义一下子被拿光,显示迪拜学正是一门崛起的显学。

　　迪拜邦(Dubai)

　　人 口:约140万人。1975年时,仅为18.32万人。至今每年以7%的人口成长速度上升中

　　面 积: 3885平方公里

　　地理位置:迪拜位于波斯湾的入口,是中东、非洲、印度的转运点

　　语 言:阿拉伯语(官方),英语、印度语

　　2005年平均每人国民所得33688美元

　　独家书摘 迪拜酋长穆罕默德谈愿景

　　没有人会记得第二名

　　《我的愿景》(My Vision),这本迪拜酋长穆罕默德(Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum)于今年4月推出的著作,阐述着他追求卓越的信念,与期望将迪拜从区域经济中心,转变成世界经济中心的抱负。

　　为了让全迪拜人都明了他的愿景,这本书已免费送到每个公务员的手上。现在,全迪拜公务人员莫不在研读这本书。

　　目前这本书只有阿拉伯文版本,尚无英文版,《东方企业家》为了让读者了解一个领导者是如何鼓舞他的人民,特别做精采摘要如下。

　　羚羊或狮子

　　只要早晨第一道曙光出现,你一定要跑得比对方快,才能活命。所以我们跑,为胜利而跑。

　　在非洲,每天早晨第一道曙光露出时,羚羊就会马上惊醒,为的是抢先跑在狮子前头,以免死于非命。同样的,每天早晨第一道曙光显露时,狮子也会立即醒来,为的是追上跑太慢的羚羊,以免死于稂饿。

　　不论你是狮子还是羚羊,只要早晨第一道曙光出现,你一定要跑得比对方快,才能活命。

　　对国家和民族来说,与竞争者的赛跑,胜利的奖赏惊人,而失败的灾难同样惊人。所以我们跑,为胜利而跑。

　　谁会记得第二个登上月球表面的人是谁?第二名是没人记得的,所以我们必须领先。挑战不可能,才能维持领先。

　　第一要务就是要提升我们的经济、教育、医疗、安全、稳定、休闲和移动自由到最高的水准,不只现在如此,未来也要如此。

　　我们过去的领导者不待历史记录他,便自己开创历史。历史是不会同情弱者,也不谄媚强者的,所以我们不能等着历史来记录我们,而是要让未来纪录中的每个字确实而完美。

　　先进或落后

　　国家要强,倚赖的是经济力。经济落后代表的不仅是衰退而已,更是导致慢性死亡的有毒配方。

　　如果你曾参与竞赛,第一次没成功,没关系,这不是失败,只是跌倒。真正的惨败,是你不敢再试。如果你跌倒,你应该研究原因,找出错误、重新调整,可以的话,立刻返回竞赛,抱着必胜的斗志。

　　感谢我们过去的领导者,深刻了解在经济上“落后”的严重性,使我们不知经济落后之苦。经济落后代表的不仅是衰退而已,更是导致慢性死亡的有毒配方。只要经济停顿数年,竞争对手就会在追求卓越的跑道上大幅超越。

　　今天的世界,有些国家有着强大的军力,但却不是强权,因为经济力疲弱。一个国家要强过另一个,倚赖的是经济力,历史上还没一个反证是因军力强盛而长治久安。

　　我们阿拉伯人曾建立出世界上的超级强权,但那绝非单靠武力,而是靠世界经济影响力。在我们之前的希腊、罗马人如此,在我们后来的欧洲人如此,今天的美国人更是如此。

　　正如同过去经济是今日生活的支柱,未来也将如此。经济是面包、是书籍、是繁荣与稳定、更是我们所需的一切。经济繁盛后,人们的创造力才会被释放,文明也才得以建立。

　　开创者或追随者

　　我对他们说:弟兄们!若是我们满足于跟着人走,我们就将落后,我们一定要取得优先权。

　　一旦面临挑战,你只有两个选择:要就是采用创新者的思维,跟随创新者;要不就是下定决心以能力创造出新的思维和新的作法。在创立一个强国的道路上,已有许多广为人知的思维被提出,并在数年间一传十、十传百,不少国家都吸取了这些如甘露般的思维,但成功却不如预期。这些“被使用中”的思维倘若适合别国,那绝对不适合我们,因为我们的抱负是不会妥协于成为一个追随者的。

　　从一个小国,我们建立起足以媲美印度、韩国及中国香港的港口。我已经很久不听旧的发展思维,我现在不愿意听,未来也不愿意听。因为我们需要新的发展准则,落后、陈旧的思想在前进、创新的思维中是没有生存空间的。

　　一次,我和政府的成员坐着讨论电子经济和电子商务的目标。我阐释着我们应该藉着抓住这新经济的机会,以超越其他国家。席间,有些人说:不好吧,等这样的经济来临,我们再跟着走就好了。

　　我对他们说:弟兄们!若是我们满足于跟着人走,我们就将落后,我们一定要取得优先权。

　　新光荣或旧精神

　　阿拉伯人曾有的光荣,被葡萄牙人所取代。一旦国家或民族失去了开创精神,要再找回,有如跛子爬山。

　　过去,我们也曾经是跟随者和模仿者,但是却突然活跃起来,并成为其他人跟随和模仿的对象,为什么?这一切的开端和伊斯兰阿拉伯文明的基础,能用一言以蔽之,就是:开创性。

　　在和平的开创,在战争的开创,在行政的开创,在学问的开创,在建筑的开创,在商业、医学、历史、制造、外交......开创、开创、开创。不是10年、100年而已,而是用了1000年去开创,所以我们能说伊斯兰阿拉伯文明就是一个开创的文明。

　　但阿拉伯人的光荣,随后被葡萄牙人所取代。一旦一个国家或民族失去了开创精神,要再找回,有如跛子爬山。

　　假如不是被葡萄牙人打破了阿拉伯人的航海商业路线,阿拉伯人也会在商业战争中失败,因为当时阿拉伯人已失去开创的精神。在商业战争失败,也开启了一连串的失败,然后成为“失败者”的阿拉伯人就只能回归到跟随者的状态,正如一位阿拉伯诗人所言:“沉迷于模仿征服者的思想与外表,将走入征服者外在行为和内在习惯的窠臼。”

　　但我说:我们将再次回归过去的光荣,我们眼前有个历史性的机会,梦想将化为现实。但首先,我们必须找回失去已久的特质:开创性。

　　打开门或闭上眼

　　坐在黑暗中,全球化不会就此消失。全球化是希望,也是绝望。我们应该打开门,走到阳光下,然后与人竞争。

　　我们中有些人,关起门,拉下窗帘,然后在黑暗中问:全球化在哪?我什么都没看到啊。这样消极的作为,我们要彻底的摒除。坐在黑暗中,全球化不会就此消失。全球化是希望,也是绝望。全球化有好处,也有坏处,我们要撷取好的,运用在我们的策略目标上,因为全球化已逐步加大我们与工业化国家的差距。我们应该打开门,拉起窗帘,走到阳光下,然后与人竞争。

　　在新经济中,谁将实践开创性精神?唯有懂得利用新经济带来的机会的国家,还有征服新经济带来的问题和挑战并且适应的国家,这样的国家就是开创者。

　　迪拜已有空间和经验上的优势。科技,是让我们在这荒芜的沙漠中,成为中东电子商务化首屈一指的国度。但好还要更好,我们要成为新经济的领导中心,不只是区域性的,更要成为全球性的,要让迪拜成为全球独一无二的地方。

　　我知道这是很大的野心,但我也知道我们其实有很大的能力,也已经做好准备迎接改变。

　　要成为新经济的领导中心,就要用新的方法。迪拜政府已经完成电子化这一步,接着还有许多要做。而政府只是其中的一环,商业、工业和服务业同样要做好应变。

　　生存或死亡

　　在竞赛中胜利是卓越,是开创,是抬头挺胸的;在竞赛中失败是走在人家后头,是灰头土脸的。

　　我们要快。为什么要快?因为唯有快才能吃大;因为我们的竞争者并没睡着,他们跟我们一样都在跑着;因为今天资讯的传播是以光速在进行,我们不吸取新知,别人就会取走。

　　改变,是必须的,不可以逃避这愈来愈快的战场。要成为这世界中先进的一分子,就要改变。改变是为了在竞赛中领先。

　　我们今天的世界,是我们父亲所不知道的,是我们祖父所不知道的。但他们的世界曾经也是那么新,也处处充满挑战。他们就跟我们今天一样,醒得早,为的是跑得比对方快,才能免于毁灭的命运,才能获得成功。

　　每个世代都有每个世代要面临的挑战。在竞赛中胜利是卓越,是开创,是抬头挺胸的;在竞赛中失败是走在人家后头,是灰头土脸的。

　　那么,你们自己选择吧!(张经义译)

　　阿拉伯人曾有的光荣,被葡萄牙人所取代。一旦国家或民族失去了开创精神,要再找回,有如跛子爬山。

　　世界因“她”而认识迪拜

　　传说中的帆船饭店

　　靠一间饭店行销整个都市,帆船饭店做到了。

　　世界上很多人是先知道帆船饭店,

　　才知道原来迪拜是在中东波斯湾国家中的都市。

　　文/杨玛利

　　令人兴奋的时刻终于到了,你们看到没有,那就是传说中的帆船饭店,”当游览车逐渐朝那栋外观像帆船的建筑物靠近时,车上的人突然都聒噪兴奋了起来,大家眼睛全都贴着窗户,抢着看那期待已久的一刻。

　　外面是正中午摄氏40几度、可以蒸发掉一切似的炙热高温,天空罩着一片灰尘,从车内望向远处的帆船饭店,看起来并不特别抢眼,很难想像这个饭店让全世界的人都认为,“这是一辈子一定要去住一晚的饭店”。

　　当车子到达大厅门口,迎接视线的是停在门口的一整排劳斯莱斯车队,这些顶级豪华汽车是专门乘载客人往返机场的。

　　一进到大厅,穿着华丽西装的服务人员,马上端过来一整盘中东特产椰枣,邀请客人品尝。这里的椰枣是外面买不到的极品,一颗颗又红、又大、又香甜。

　　坐在入口处的迎宾大红沙发,往上眺望,天花板的造型像是镶着金黄色的大眼珠。七彩水舞喷水池、手扶梯旁的水族馆......都让访客忍不住猛拍照片。

　　政府:我们要盖出迪拜的象征

　　负责帆船饭店室内设计的Khuan Chew(联合事务所),记录设计帆船饭店的过程,是选了沙漠的四大元素:火、水、土、空气,来当做设计主调。动用40个室内设计师,花了10个月、画了超过800张设计图,共有67家家具公司、28家灯光设计公司合作,才有今天的帆船饭店。几乎每一样家具、地毯、地砖、灯具、窗户,都是量身订做的。

　　难怪乎进到这栋饭店,像进入一个大观园。

　　来到二楼的下午茶区,大红沙发里坐了几个华人房客,问他们一个晚上至少人民币1.5万元的价钱,嫌不嫌贵?每个人都高兴地摇头,你一嘴我一言回说:“不会,很值得啊!”“真的很棒。”“一辈子就住这么一次嘛!”

　　这5年来迪拜入境观光客人数,从一年300多万人,成长一倍到达600多万人,预估2010年后还要再超过1000万人,帆船饭店可以说是行销迪拜的最大功臣。

　　20世纪80年代中期,迪拜政府决定发展观光,成立了观光旅游局负责政策推动;1985年又成立阿联酋航空(Emirates Airline),要让飞机绕着地球跑,到世界各地行销迪拜。

　　到了1990年初,迪拜又决定要盖一栋指标性的饭店,当做迪拜的象征,这就是为什么会出现帆船饭店的背后原因。

　　设计师:帆船代表贸易精神

　　负责建筑设计帆船饭店的英国建筑师汤姆·莱特回忆:

　　1993年的某一天,我的电话留言出现了这段话:“请你有空到迪拜玩一下,机票旅费迪拜政府全面负责,我们有个很有趣的案子要给你,迪拜要盖全世界最高的饭店、迪拜的指标型建筑。”

　　当时莱特把留言倒回去重听,望着窗外的细雨,他一面听、一面想:“又来了,又是一个梦幻的案子,什么?要盖世界最高的饭店?”

　　到了迪拜后,莱特接到的期望是:这栋饭店必须像巴黎的埃菲尔铁塔、悉尼歌剧院一样,让人一想到迪拜,就会想到“她”,或者反过来,一想到这栋建筑,就会想到迪拜。

　　不仅如此,这栋饭店还必须要反映出迪拜的文化特色。

　　反覆研究后,莱特决定用帆船造型,因为迪拜一直是中东的港口,先民靠着木帆船,在邻近各国航行,载送物资。“贸易就是迪拜的精神,帆船就是最佳的代表。”的确,帆船是迪拜的象征,连优秀公务人员的奖杯,也是采用帆船造型。

　　而为了呈现海上帆船的真实感觉,帆船饭店还不能随便盖在市区,还必须盖在海上,因此做个人工小岛的构想也出炉了。

　　建筑师团队决定在离岸约300公尺的地方填一座小岛,专门盖饭店。

　　莱特还记得,当一切建筑设计规划清楚,做最后一次报告时,迪拜方面的代表直接宣布:“好,我们就盖帆船,而且明天就开始盖!”

　　历经两年的填海造陆,终于在海上填出一座小岛。之后饭店又施工了3年,1999年12月,赶在新千年之前,帆船饭店对外开幕了。

　　经营者:七星级服务是成功关键

　　总共砸下多少钱呢?“什么都能问,就是这个不能问,因为我不知道,总经理也不知道,”从德国远赴帆船饭店工作的公关经理包蔓在接待记者时,坦白回应。其实帆船饭店是迪拜政府要向世界宣示迪拜的雄心,完全是政府所属的建设案,到底动用了多少投资,根本没有对外宣布过,连工作人员也不知道。

　　然而,独特的外观、精致的室内设计,只是让帆船饭店在视觉上抓住了全球旅客的心,只能算成功了一半。

　　真正让她名扬世界的,还是她成功塑造了世界最顶级的、被称为七星级的服务。

　　全世界饭店业认证标准最高只到五星级,而帆船饭店的七星级名号,其实是由一位英国女记者封下来的。

　　2000年时,帆船饭店刚开幕没多久,这位女记者来到了迪拜,住进了帆船饭店,感受到从未接受过的服务品质。回国后她在报纸上发表文章,盛赞帆船饭店是七星级饭店。“直接在五星之外,往上加两星,完全出自这位记者的文章, 这是真实的故事,”帆船饭店总经理德拉弗斯说,从此七星级饭店的名号,传颂世界各地,堪称最成功的免费宣传。

　　房客:实在教人整夜舍不得睡

　　今年4月中旬,中国台湾5个知名广告人到迪拜参加世界广告大会,《动脑》杂志社长王彩云等人住进帆船饭店一晚,深刻地体会到了什么叫做七星级的服务。

　　“一进大厅,服务生马上端出一个银盘,上面装了像柿子一样大的椰枣,才刚吃了一颗耶枣,觉得手有点黏,马上就有人递上湿纸巾,手擦完后才刚觉得有点口渴,一杯阿拉伯咖啡就送来了,”关于入住饭店后发生的点点滴滴,在王彩云心中都留下深刻的印象。

　　当天王彩云一行人要登记入房时,因为必须等待20分钟,服务人员马上过来道歉,并且请他们上二楼享用了一顿价值100美元的下午茶,“才等20分钟啊,就请我们吃下午茶,服务多么贴心。”

　　进到房间后,又是一连串的惊喜。一大杯新鲜果汁、一大盘水果、两盒甜点早在房内等待着。私人管家一来,马上把180度面海的窗帘拉开,外面的海景刹那间也引入了房间。

　　应有尽有的电脑通讯设备、名牌的盥洗用具......尽管一晚花了近1.8万人民币,王彩云回国后常常跟朋友分享:“你也应该要去住一次,体验一下,人生嘛,难得一次。”

　　不少住过帆船饭店的客人分享说,住进去后忙着体会服务,欣赏室内设计,还享用起各种设施,“根本都舍不得睡觉,眼睛都不敢闭起来,每睡着一分钟,就是多少钱从天花板掉下来啊!”

　　服务做到这样,让一晚定价从人民币1.5万至10多万元间的帆船饭店,住房率超过九成以上,几乎全年客满。

　　“从今年6月到明年5月,都已经满了,”在当地从事旅游业的华侨杨海伦说。

　　靠一间饭店行销整个都市,帆船饭店做到了。世界上很多人是先知道帆船饭店,才知道迪拜,接下来才知道原来迪拜是在中东的波斯湾。

　　“帆船饭店创造了迪拜的传奇,”也是迪拜观光推手的迪拜工商协会秘书长阿布都拉赫曼骄傲地说。

　　独家专访 帆船饭店总经理 德拉弗斯

　　我们用8名员工

　　服务1间客房 文/杨玛利、王一芝

　　2003年底,德拉弗斯(Luc Delafosse)被迪拜当局相中,从原本在英国体系的全球五星级饭店荷巴特(Rydges Hotel)被挖角到迪拜,担任帆船饭店总经理。

　　德拉弗斯对于帆船饭店的服务为何这么突出?有什么体会?到底什么才是七星级的服务?

　　以下是专访的精采内容摘要。

　　闻名在于阿拉伯式好客文化

　　Q:你认为帆船饭店为何能缔造传奇?

　　A:这个饭店对迪拜是很重要的。因为迪拜要在世界旅游地图中,扮演领导角色,就必须有一个象征性、指标性的建设,让世界可以看得到。

　　迪拜约在10年前开始这个构想,当时的酋长想要盖一个全世界最奢华的旅馆帆船饭店,矢志提供最个人化的服务,要超越客人的期待,把阿拉伯的好客文化传递给客人。

　　要做到最奢华,服务是关键。一般五星级饭店,是5个员工服务一个房间。令人骄傲的,帆船饭店是世界上最高的员工与客房比例:每8名员工服务一间客房。

　　我们提供最顶级的个人化服务。例如饭店内150位管家,24小时提供服务;在共21层楼的客房区,每层楼都有专属柜台,房客任何问题都可以在这里解决,订机票、预约SPA、换钞等。房客只要一打开门,就有人在门口提供各种服务。我们还有一个闻名世界的特色——16部劳斯莱斯车队,乘载顾客往返饭店与机场。这也是帆船饭店很自豪的服务。

　　Q:你提到“阿拉伯式的好客”,是指什么?

　　A:中东地区过去一直都以很好客、友善著称,因为中东过去的部落之间,长久的传统就是彼此帮助才能生存下来,所以好客友善本来就是这个地区很明显的特色。

　　因此我们经营帆船饭店,就是要把好客的中东传统文化,当成我们的使命,反映在旅馆服务上。

　　Q:帆船饭店有颠覆你原本对饭店经营的想法吗?

　　A:我认为迪拜发展观光业最独特的地方,是把商业与休闲结合起来。现在很多人到迪拜公干,会多拨出时间,留下来度假两、三天。这就是为什么帆船饭店会成功,因为我们能提供这两件事最好的服务,让来办公的客人也可以同时休憩。

　　影响在于开启旅店新潮流

　　Q:帆船饭店对世界饭店旅馆业带来了什么影响?

　　A:她创造了一个这么棒的资产价值(property)。我会说,帆船饭店在1999年开幕,开启了新时代全球饭店产业的新潮流。

　　开启了什么新趋势呢?就是服务品质。我们有200间客房,是世界上拥有最多套房的饭店,也是唯一只有套房型房间的饭店 而且全部都是二层楼式的。更重要的是,帆船饭店在世界的饭店业里,提出新的可能性并且提供新的服务。举例来说,我们有一组总数为150人的管家,共有150位柜台人员,所以加起来,光是直接可以接触客人的贴身服务人员,就有300个,他们提供24小时的服务。这对现代的服务业,是非常重要的。

　　很多国家或地区都有一些指标性的建筑,而这是全世界第一个国家或区域用饭店当做ICON（标志）来行销自己的特色。像巴黎是用埃菲尔铁塔,澳洲有悉尼歌剧院,而迪拜用帆船饭店。这对提升旅馆业的位阶也是有帮助的。

　　Q:我们从中国来,很难想像沙漠有什么好玩的?

　　A:我们大部分的客人来自于欧洲,那里的天气并不那么好,有时候很冷,这也是为什么很多欧洲人想要花上一两个星期来享受阳光。就像是非洲的莫里西斯(Mauritius)跟其他的亚洲度假地区一样,迪拜最神奇的就是可以提供365天的阳光。

　　另外一个让迪拜这么成功的因素就是地理位置,想要享受阳光的话,从欧洲航班6个小时,俄罗斯航班4个小时,亚洲的航班4到5个小时,很少地方可以提供这么好的服务,又这么便利,不会有时差问题。所以,地理位置、阳光、气候、高品质的服务,就是最大的原因。

　　Q:帆船饭店是迪拜指标,因此不在乎赚不赚钱?

　　A:帆船饭店其实不只是指标,同时他的营运也是很成功的,已是一个非常成功的生意。

　　去年10月开始我们就有90%的住房率,今年4月我们的住房率达到了93%,而我们的收费不只是中东地区最贵的,还是世界上最贵的之一 。

　　Q:你认为人们为什么愿意付这么高的价钱?只是为了在这里住一晚?很多客人其实都舍不得睡觉?

　　A:事实上有这个市场,有习惯花这么多钱的顾客,不管是在巴黎、伦敦、纽约、香港的五星级饭店都有,你会在那边发现到跟我们相似的价格。

　　我们成功的原因之一,是让钱的价值发挥到最高,我们跟别的五星级饭店比,并没有贵多少。

　　我们有相当高的回客率,曾经住过我们饭店的顾客,都会再回来。因为不只是饭店房间、设备,而是服务让他们回味、让他们欣赏,他们才会再想回来住。顾客会感谢员工,发现我们的员工会在每个时刻发自内心的为客人服务。

　　挑战在于如何每天都成功

　　Q:如何训练员工的这种服务态度呢?

　　A:我们非常看重员工,也很注重员工训练。像我们的管家,他们并不是一开始就可以在套房内服务客人,我们有非常长的训练时间,让我们的员工可以很自信的站在服务岗位上。你可以想像,1600位员工接受这么多的训练,还有在职员工训练新进员工。我们真的投资很多资源在员工的训练上。

　　Q:你觉得经营帆船饭店最大的困难是什么?

　　A:因为已成功了,收费高、住房率也高,所以我们的挑战是如何每天都成功,成功一天或一个星期并不困难,困难的是你如何一年、两年、三年都成功。持续维持这样的成功状况,是最大的挑战。

　　用4个徐汇区的面积

　　做海空联运基地

　　很难想像迪拜的海空联运基地,

　　面积比4个上海徐汇区的面积还大。

　　结合港口、机场、自由贸易区,再加上物流域整合平台,

　　迪拜又为世界留下一个

　　惊叹号!

　　文/杨玛利、王一芝

　　惯了拥挤、寸土寸金的上海，很难想像可以拥有一片辽阔无边的土地来做些什么巨大的开发。

　　但是面积约上海土地五分之三大的迪拜，却正在兴建一个全世界最大的海空联运、外加自由贸易区的物流基地。

　　光是机场、自由贸易区加起来的基地面积，就高达220平方公里，即便不算港口，整个面积比4个上海徐汇区还要大。

　　从市中心沿着主干道萨伊德路往外走，经过两旁正在兴建的工地后，终于来到杰贝阿里港（Jebel Ali Port）。

　　“这是从鹿特丹到新加坡间，最大的货柜港，”杰贝阿里港的资料上写着。

　　“你看，那是全世界最大的码头桥式货柜起重机，一次可以同时吊起四个20 英尺 ”货柜场的工作人员得意地说，杰贝阿里港是全世界第一个使用这种机器的港口，当初是为了提升服务，加快装卸货的速度，由迪拜与供应商联合开发成功，“只可惜我们忘了登记知识产权，现在其他国家的港口也用这种设备了”。

　　全球最大深水港 费时30年，耗资4亿美元

　　自从30多年前迪拜酋长拉希德（Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum）独排众议，决定在杰贝阿里沙漠区挖掘全世界面积最大的人工深水港开始，一段传奇就已经谱下了。

　　过去30年来，杰贝阿里港从来没有一天停止过挖掘，总工程费4亿美元的第二个码头区，也正在兴建中。预计在2010年将可以装卸1300万TEU（20 栈豕瘢 。

　　根据负责经营的杰贝阿里港口的迪拜港埠世界公司副董事长加玛尔指出，20世纪90年代后，随着迪拜的成长，杰贝阿里港进出货运量每年都有超过两位数的成长。

　　近几年来负责经营的迪拜港口国际公司（DPWorld），也跟着迪拜崛起而水涨船高。

　　2003年，迪拜港务局（DPA）和迪拜港务国际集团（DPI）合并后，隔年就以迪拜港口国际之名，把经营杰贝阿里的成功经验输出。

　　从2004年收购美国运输公司（CSX）开始，一直到去年收购英国伦敦铁行公司（P&O）29个港口，这几年迪拜港口国际公司已经在全世界30个国家，拥有51个码头的经营权。

　　今年初，已跻身为全球第3大港口经营商的迪拜港口国际，甚至还打算接管美国六大港口的营运权，虽然遭到美国议会反对功败垂成，但已可见其企图心。

　　自由贸易区 120国家、5000家厂商进驻

　　1985年，迪拜酋长又决定将港口外面的区域直接划为自由贸易区，鼓励国外大企业在这里成立办公室以及发货仓库，将货物与港口紧密相连。

　　“诺基亚、飞利浦、索尼、联合利华、西门子?甯?甯”从码头往内陆走，不自觉就点起名来，绕了不到一个小时，却感觉这一辈子认识的国际厂牌全进驻自由贸易区了。

　　“迪拜是一个大港口，愈来愈大。又设了自由贸易区后，杰贝阿里就变成是迪拜的指标了，”加玛尔说。

　　1985年，配合港口而设立的自由贸易区，只有30家厂商，20年后的今天，增加了170倍，达到5000家的高峰。

　　这些分别来自120个国家的知名厂商，看上的还是迪拜位于世界中心的地理位置。

　　“从迪拜到世界各地的航运都很方便，”杰贝阿里自由贸易区管理局商业销售副局长阿加那海举例，到欧洲、非洲只需14天，到美国、日本20天，到东南亚9天，到中东任何一个港口都不超过两天。

　　迪拜政府给的税收优惠和贸易奖励机制也相当吸引人。

　　包括免除进口关税、货物自由进出港、准许外资设立独资企业、允许利润自由汇往国外。至于税收方面，除了5％的进口关税，基本上不征收各种税收，无营业税、无消费税，也无所得税。

　　身为世界五大自由贸易区之一，入驻厂商密度又高，现在甚至连登记入驻都得排队等上一年，但杰贝阿里的招商动作可从没停过。

　　全球最大机场 容纳1200万旅客、1200吨货运

　　但是有了世界最大港口，迪拜这几年又决定投入80亿美元，在旁边建一个全世界最大国际机场——杰贝阿里机场。

　　其实，迪拜早就已经有一座国际机场，邻近市区。40年前，周围都是沙漠的迪拜机场，只有一条跑道，而且还是隶属于殖民政府英国皇家航空加油的中继站。

　　到了2005年，已有2470万旅客入境或过境迪拜机场，较去年成长14％，而今年第1季25％的成长，也已仅次韩国，成为世界成长第二快的机场。

　　迪拜机场的飞跃成长，也养出阿联酋航空世界级的实力。以迪拜机场做为基地的阿联酋航空公司，于1985年向政府贷款1000万美元，仅仅租了两架飞机就开始营业。

　　20年来，阿联酋航空从没亏损过，每年始终以20％的速度成长。去年63亿美元的营收以及6.74亿美元的获利，创下历史新高，成为仅次于新加坡航空，全世界第二赚钱的航空公司。

　　新机场将拥有六条跑道，以及两座航站大厦，2007年将完成第一期工程的两条跑道，完工后将可容纳1200万人次的旅客，货运量可达1200吨，大约等于是芝加哥奥希尔以及伦敦希斯洛两个机场加起来的总和。

　　新机场也有足够空间停放阿联酋航空今年才新购的45架像空中巴士A380这样的大型客机。六条跑道中的其中一条，将专门提供给货机装载和卸除货物，未来到迪拜转口的远洋货柜，可以从码头直接送到航空站，不用离开免税的自由贸易区。

　　全球第一 结合机场、港口、贸易区的平台

　　新机场距离杰贝阿里港只要10分钟。“货物从海运来，到了迪拜后，转空运到邻近国家，前段省钱，后段省时间，”加玛尔说出海空联运的美好远景。

　　而将来在迪拜旧机场与新机场之间，还准备修建一条高速铁路相通，“这两个机场加起来的1900万人次，将超过现在排名第一的伦敦希思洛机场，成为另一个世界第一，”迪拜观光局负责海外入境旅客业务的经理哈玛德指出。

　　迪拜的企图心不止于此。为了提供一站式的运筹服务，迪拜政府还打算在新建机场旁边设立一个物流城（Dubai Logistics City，DLC）。

　　占地25平方公里、预计将和新机场同时完工的物流城，是全世界第一个把机场、海港及免税环境结合在一起的物流平台。

　　独家专访 民航局长兼阿联酋航空集团主席 阿姆德

　　把世界载进来 把迪拜秀出去

　　文/杨玛利、王一芝

　　从海运、空运、自由贸易区到物流城，投资再投资，建设再建设，永不止歇，没有止境，似已成为迪拜人的发展哲学。

　　现任酋长穆罕默德的叔叔，身兼多项要职，包括迪拜民航局长与阿联酋航空集团主席的阿姆德（Ahmed Bin Saeed Al Maktoum）殿下，永远有着见不完的访客。

　　特别地，他选择在阿联酋航空的飞机模型会客室里，接受记者专访。

　　在迪拜的权力结构排行中，同时身兼迪拜行政会议副主席的阿玛德，一般认为是仅次于酋长的老二。他对于阿联酋航空如何在20年内成为世界一流航空公司，以及迪拜的发展模式提出怎样的见解?

　　策略：与迪拜的发展紧密相连

　　Q： 阿联酋航空成立于1985年，如何在20年内成为服务最一流的公司?

　　A：这20年来，阿联酋航空得过的各种奖项，超过250个。阿联酋刚成立时，只有两架飞机，资本额才1000万美元。那时我们的班机只有3个目的地：印度的庞贝、德里、德拉奇。然后才开始飞中东海湾地区、欧洲及远东地区。直至今日，我们已经有超过85个航班目的地，拥有90架以上的飞机。

　　未来6年内，我们会增加超过120架飞机，最近我们一口气订了45架空中巴士A380机型飞机，是史上最大单笔订购案。阿联酋航空的成长策略，跟迪拜发展紧密相连。迪拜的成长与阿联酋航空息息相关。

　　迪拜已经成为区域的转运中心，光在迪拜国际机场内，目前有112个航空公司在里面营运。

　　去年我们的乘客有2470万人次经过迪拜机场，还有超过130万吨的货物转运，所以不管是客运或货运，迪拜机场都做得很好。

　　同时目前的迪拜机场也正在扩充中，明年就会完成，明年我们的机场可以容纳到7500万乘客使用。

　　接下来在杰贝阿里港口附近，我们还会有一个新的机场，会有6个跑道，也会是世界上最大的机场之一，预计2008年完工。

　　Q： 阿联酋航空快速成长的策略是什么？

　　A：迪拜决定推广观光的时候，就成立阿联酋航空。

　　去年我们迪拜的饭店住房人数超过650万人，我们预估在2012年会有超过1000万人次的饭店住房客。我们有很多很大型的计划，这些都是支持发展的动力。目前迪拜正在兴建许多新饭店，新的建设案正在大量、大力推动中。今天迪拜的饭店房间已经不够，超过90％、甚至100％以上的住房率，使政府、还有民间都大量投入旅馆的兴建。

　　定位：东西方世界的连结者

　　Q： 你认为迪拜是世界上新形态发展的典范吗？

　　A：我想整个迪拜的中心想法，就是要跟更多的国家接触连结，我们周围邻近的国家，像印度、非洲，加起来几十亿人。我们就想办法把自己变成东方与西方，南方与北方的连结者。

　　很多人因为基础建设与设施搬到这里，最近的发展也使更多人愿意到迪拜来定居，我们提供更好的居住环境及工作机会，所以很多据点在迪拜成立。

　　两年前，我们又成立了迪拜金融中心，吸引了很多国际金融机构抢滩，还有很多大建设、大工程公司也陆续进驻迪拜，因为有很多建案正在进行中。

　　第2件事情，迪拜目前很专注发展的是购物城。你可以看到很多超大型购物中心，有500万平方公尺的购物区，也有超过1000万平方公尺的购物中心，这些都是为了吸引观光客来消费的。

　　Q： 该如何描述迪拜的发展形态？

　　A：迪拜很重视如何“迎向未来”，而且总是想办法比别人更有效率、更快达成目标。现在的酋长穆罕默德，花了很多力气让事情很快地改变、发生，过去可能要花20年才能做到的事，现在只需要5年就可以完成。这给迪拜带来很大的成长与活动。

　　Q： 为什么迪拜目前这么受世界瞩目?

　　A：我想是因为我们做的都是很大型的计划，让别人不得不注意迪拜的存在。

　　我想，现在其他中东波斯湾的海湾国家，也在跟随我们的脚步。我相信对这个地区是很好的，未来大家可以互补，因为我们之间的距离是很短的。

　　Q： 为何迪拜的人总是朝未来看?

　　A：是啊，而且都是在想“大”的。很多人说迪拜是黄金城，是海湾地区的香港，但我们都说“迪拜是未来的城市”，因为我们知道我们在做什么，都是为了未来，而且以一种很积极、正面乐观的方式。

　　启示：当创新者让别人追不上

　　Q： 你认为迪拜发展模式对其他国家的启示为何?

　　A：世界在竞争，大家都在努力吸引人才与投资，但我们相信，以迪拜的地理位置、及目前的发展状况，其他人应该比不上，我们是在领先的地位。

　　如果别人想要赶上我们，速度、动作必须很快。但是别人应该赶不上我们了，只要我们持续迈步向前，其他人根本很难赶上我们。

　　事实上我们已经一直在想10年、20年后的事情。我们每年9月都会做迪拜策略规划，总是在想5年后、10年后、15年后的策略，但是我们会随情势变迁而调整，每年修正。

　　Q：像帆船饭店、阿联酋航空都提供世界最顶级的服务，为什么迪拜会如此服务导向？

　　A：因为人们永远只会记得第1名。例如，第1个登陆月球的人是谁？大家都知道是阿姆斯特朗，但是第2个是谁？没人知道吧。所以我们永远要做第1名，酋长要求我们不管做任何事情，都要当第1。

　　而且，不只是提供好的服务，还要持续这样的服务水准这才是挑战。你想，未来6年内，我们一个月要接收一架飞机，在顾客增加的同时，又要维持一样的服务品质是很辛苦的，但并不是做不到。

　　Q：迪拜是世界上少数本地人已经成为少数民族的国家，85％以上的人口都是外来民族，会不会对社会产生很大的问题？

　　A：每个人都是来这里工作、赚钱，他们来这里都是有工作的，不是没有工作的。只要人人有工作，有钱赚，就不会有问题。

　　从迪拜瞄准欧亚非

　　10万中国人

　　和180国抢生意

　　近5年来,

　　迪拜成为全世界淘金的明星据点,

　　创造一个完全自由竞争的市场。

　　在这个大有可为的城市,

　　能嗅到了浓浓的商机......!

　　文/王一芝 龚兵

　　仅仅在3年前,相信大部分的中国商人并不知道迪拜。但如今,在从事外贸的中国商人中,不知道迪拜的恐怕不多了。

　　当全世界超过180国人不远千里到迪拜抢机会,实现他们的淘金梦,又怎能少得了华人。

　　人在迪拜,很快就会感觉到这个城市的亲切和热情。因为这个小小的城市,已经聚集了约10万的中国人,你可以很快习惯这里的一切。迪拜大大小小的几十家中餐馆将完全满足你的需求,这里菜的色香味已经非常接近国内了。

　　截至2005年3月底,中国企业在阿投资额6040万美元,注册企业已达400多家,主要涉及生产加工、展览业和贸易等领域。两国的双边贸易年度总额已经超过90亿美元。阿联酋国际航空大中国及东北亚区域总经理刘荣柱表示,目前往来于中国、迪拜之间的多是商务客。刘荣柱笑着表示,直航2年来,阿联酋航空在国内的生意一个月比一个月上升,从原来上海-迪拜每周三班改为每天一班,飞机也改为载客更多的波音777。而今年9月1日,阿联酋航空还将开通北京至迪拜每日直飞航班。显然迪拜对于中国商人的吸引力,正逐步增强。

　　刘荣柱认为,迪拜的最大魅力就在于,她是连接欧亚非的桥梁。

　　迪拜的魅力

　　迪拜是个特殊而美丽的城市。

　　虽然仍然没办法在迪拜炙人的太阳下,站立超过5分钟,但是迪拜室内皆装有空调,观光客白天可以躲在旅馆或47座购物中心,等到傍晚再出门。

　　看似懒散、没有纪律的迪拜人,其实大都相当勤勉,1点钟,下班时间一到,不管是观光局、工商总会或是DP World的办公室,还是有很多穿白袍、戴头巾的当地阿拉伯人,振笔疾书地加班。

　　迪拜人也不像过去刻板印象中的保守严肃,而是友善又好客,回答问题慎重不急躁,一点也没有草率打发的样子。

　　有趣的是,同一个迪拜,却有两种截然不同面貌。参加阿拉伯旅游展记者会那天,有位外国摄影记者赶到时,以为自己迟到,频频致歉,旁人不慌不忙安慰他,“没关系,还没开始,This is Dubai,”(意指迪拜延迟开始时间,是很正常的事)。

　　5月中旬的探索频道(Discovery)用了同样一句话形容迪拜。因为迪拜政府临时想在接近完工的人工棕榈岛外,再加一个可以住10万人的防波堤城市,很多人质疑可行性,但负责兴建的Nakheel集团CEO说,“没问题,This is Dubai,”(意指今天宣布,明天就可以动工)。

　　贸易商机

　　有人说,想打中东市场,迪拜是最好的总部地点。不只包含海湾六国,邻近的伊朗、伊拉克,也可把货销往印度、土耳其、非洲及东欧等地区,轻易直达欧亚非三大洲。

　　杰贝阿里港是世界上最大的人造港,而且是中东地区面积最大的港口。几乎所有到海湾各国的货物都会选择在杰贝阿里港停留和中转。对各种投资来说,杰贝阿里自由区是非常具有吸引力的自由区之一。自由区内生产的产品可以很方便地运往欧亚,特别是海湾地区其他国家。到目前为止,杰贝阿里自由区内已经有来自100多个国家的3900多家跨国公司注册经营。几乎所有国际知名企业都在此设立分支机构。其中包括华为等30多家中国公司。

　　承展贸易董事长郑东财看中迪拜的则是,在迪拜个人、公司一律免税,加上进口关税只有5%的优惠,“来这边不管赚多少,都是你的”。

　　这几年受到中国大陆、韩国日用品削价竞争的影响,郑东财转而经营技术贸易,除了进口环保建材、悬吊系统配件,甚至连施工都全部包办,“迪拜的时代在变,我们生意人的脑子也要跟着变,”他说,迪拜的贸易商机还是很大。

　　因为地处沙漠,除了石油之外,小从孩子的玩具,大至名牌轿车,统统得倚赖国外进口。

　　另一方面,迪拜也是继新加坡、香港后,全球第3大转口中心。全球前20大海运公司皆有船停靠迪拜,其中不少都为华商,如长荣、中远、阳明等。

　　为什么海运公司的经营高层如此重视迪拜市场?

　　“这7年远东到中东是黄金航线,每一年货量平均成长20%,”阳明海运驻中东地区代表张智诚引述迪拜港口世界提供的数据说明。

　　拜高油价之赐,中东人地区消费能力迅速攀升,货船艘艘满载,海运公司也阔绰地加码买新船,甚至航行中东线的船型吨位也愈换愈大。

　　8年前,中东航线还不算热门。眼看着欧洲线、美国线日趋饱和,阳明领导阶层认为,中东线将是下一个畅旺航线,于是开始向新加坡籍太平船务买舱位。

　　绝大部分华商投资设厂,都是看上当地廉价的劳工,但在迪拜,根本请不到当地人,这些占总人口数20%的阿拉伯人,不是为政府机关工作,就是轻松当外资的大老板。

　　例如,阳明海运迪拜办公室里的40个员工,九成来自印度,“不管蓝领或白领,印度人都是迪拜最主要的外劳,”张智诚引用当地的玩笑话,“UAE(阿联酋)应该改名为UA'I'(India)”。

　　几乎一切都免税的迪拜,传递给全世界一种讯息,那就是这个市场完全遵从公平竞争的法则,“谁的服务好、品质佳、速度快、价格低,就能在迪拜生存,”鸿海集团中东分公司总经理纪大卫强调,只要有本事,每个人都能来。

(责任编辑：丁潇)