实习生 成津湘 易艳刚　郑雪 李晶晶

　　长长的等候通行的车队旁，一辆辆“军Ａ”、“空Ｎ”、“京Ｖ”、“海Ｃ”……却从隔离带呼啸而过；禁止左转的标志下，红灯一亮的瞬间特权车们就结队左转，驶向人行道；辅路并入主路的交界处，接连几辆特权车旁若无人地强行穿越斑马线径直行驶。

　　镜头一：

　　航天桥――隔离带成为“专行道”

　　一辆以“军Ａ”开头的军绿色吉普车从西三环航天桥隔离带由南向北驶来。记者看到，坐在副驾驶位子的年轻女人正拿着一支口红，对着小镜子聚精会神地化妆。

　　７月３１日早上７点４３分至７点４８分，记者５分钟内在航天桥就看到有１８辆特权车由南向北经过，而其中９辆都直接从隔离带驶过。７点４４分，就在其它车辆都规规矩矩地在正常车道等候通行的时候，一辆特权车从隔离带驶过后，连续３辆特权车也从隔离带飞速驶过。

　　８月１日早上７点４０分至８点整，２０分钟内经过的特权车共计５１辆，从隔离带开过的有２８辆。其中７点５０分至７点５５分，通过的１２辆特权车中就有１０辆违规。因为有特权“带头”，许多社会车辆也“跟风”，记者就目睹一辆社会车辆夹在两辆“京Ｖ”和“ＷＪ”开头的特权车中间在隔离带行驶。

　　有些特权车司机看到了记者手中的相机对准他们，特意从隔离带并线进正常车道，突然的插队使得后面的车辆只能减速从而延长了堵塞时间。而更多的特权车则肆无忌惮地疾驰而过，甚至嚣张地开着警灯鸣着警笛。

　　镜头二：

　　长安街――左转车辆占满直行道

　　８月１日上午，记者来到长安街中央电视台西侧路口观察。１０点１５分，３辆分别以“空Ｖ”、“北Ａ”、“京Ｖ”开头的车在东西方向最内侧的车道上停了下来，尽管车道旁竖着一个很显眼的禁止左转的标志，但是红灯一亮，他们就一辆辆地左转。交警站在路口的一角，若无其事地紧盯过往人群和社会车辆。

　　据统计，１０点至１０点３０分，短短半小时内，共有４６辆特权车违章左转，３辆闯红灯，而交警均熟视无睹。

　　记者还注意到，早高峰期间，长安街十分拥堵，滚滚车流几乎将几条车道塞得满满的。一辆挂着特殊牌照的“特权车”大摇大摆驶入公交专用道，路上规规矩矩等候的其他司机怒目而视，却无可奈何。有外地车辆试图溜到“特权车”后“蹭路”，看到不远处的摄像头，犹豫着停下来，最终回到车流中。按照规定，长安街沿线按规定最外侧的公交专用道上午７点到晚９点之间不允许其他车辆驶入。

　　镜头三：

　　新兴桥――非机动车道也成“特权路”

　　新兴桥立交桥上，一辆以“空Ａ ”开头的黑色奥迪从辅路进入主路时并没有提前并线，而是沿着右转车道强行穿越斑马线径直行驶。路面上正常行驶的车辆不得不停下来让行，交通顿时陷入混乱。

　　７月３１日７点４０ 分至８点，记者在新兴桥下路段发现， ２０分钟内通过了４８辆特权车，其中２６辆车占用非机动车道穿越实线直行，造成多次交通堵塞。在新兴桥下辅道并入主道路段，记者注意到，有明确的并线路段和并线时限，禁止路段标有中心单实线，但仍然有许多特权车旁若无人地径直穿行。

　　镜头四：

　　阜成门――特权车违章做“榜样”

　　７月３１日１７点１０分，在西二环阜成门立交桥，伴随着蓝红交替的闪光，记者看到一辆以“ＷＪ０１”开头的白色大众从隔离带迎面驶来，司机旁边坐着的是一个抱着书包的小男孩儿。半分钟不到，又一辆“空Ｂ”大摇大摆地从排队等候的车队旁经过。

　　在北京，上下班高峰期的二环堵车是家常便饭，短短２０分钟内，由南向北的４条机动车道上已经塞满了车辆。１７点２０分，一辆白色捷达从隔离带呼啸而过，依稀可见后车牌上红色的“京Ｖ”字样。这时候，有些不耐烦的社会车辆开始蠢蠢欲动，也越过实线进入隔离带，步特权车后尘而去，交通开始变得混乱起来。

　　■调查结语

　　经过记者两天的实地观察，发现北京城区道路上的特权车违章现象十分普遍：有的走公交车道，有的走非机动车道，有的从左面逆行超车，还有的从右侧的非机动车道超车；等红绿灯时他们可以占用右转弯专用线，或者干脆开到所有车的最前面；许多特权车还打着左转灯在不准左转的地方左转，不准调头的地方强制调头，不准下行的单行线径直下行，不准停车的地方随意停靠……种种迹象表明：“特权车”已经成为扰乱交通秩序、增加拥堵的一个重要因素。

(责任编辑：胡立善)