经历了今年最长一个旅游淡季的旅行社本想在暑期旺季“狂赚一笔”，却被国内多家航空公司悄然展开的团队机票折扣上调和“额外”的燃油附加费催涨了国内游价格，参团出游人数下滑致使“人海战术”失灵，部分旅行社不得不开始改变策略。

　　今年国内航油价格已经连续2次上调，目前维持在了6000元左右的历史高位。航空公司因油价上升“受害不浅”，根据民航总局公布的数字，今年上半年，国内航空公司亏损了25.7亿元。

　　团队机票普涨0.5个折扣

　　面临暑期旺季，巨亏之下的航空公司只好寄希望于提高机票价格，“7月份的团队机票价格普遍上涨了0.5个折扣，”南航旅游总经理王剑钢告诉本报记者，“如果加上30元、60元不等的燃油附加费，上涨的幅度还要高很多。”

　　不仅票价上升，航空公司抛售给旅行社的团队机票数量也有所减少，国旅假期有关负责人告诉记者，暑期旺季机票涨价本无可厚非，但与往年相比，今年暑期的团队机票显得非常紧张。

　　在提高票价的同时，航空公司还上调了燃油附加费。在国际航线上，广州至日本的燃油附加费已经涨至25美元，原有的减免措施也一律取消，而原来从广州飞日本的燃油附加费只需12美元；在国内航线上，各大航空公司酝酿将现行的30元、60元燃油附加费分别提高至50元、100元。

　　价格涨令参团游客减少

　　专家指出，航空公司的“价格政策”适得其反，机票价格上涨使得国内旅游团价格“水涨船高”，迫使部分游客放弃了出游计划或者改乘其他交通工具出游。旅游市场也印证了专家的观点，一不愿署名的旅行社负责人告诉记者，他们社与去年同期相比，参团游客数量出现一定幅度的下滑。

　　改变策略拓展自由行

　　以往，旅行社会通过“人海战术”的方式来增加与航空公司、地接社的谈判资本，团队机票价格上涨使得人海战术骤然失效，这种背景下旅行社开始战略转移，试图通过介入自由行市场来提高利润，“2个自由行客人的利润就能抵得上一个旅游团的利润，”王剑钢表示。据有关数字显示，对旅行社而言，利润率的高低依次为自由行散客、散客组成的旅游团、包团组成的旅游团。

(责任编辑：铭心)