□本报记者 索佩敏

    昨日随着一架中国货运邮政航空有限责任公司(以下简称“中邮航”)标志的货机从首都机场起飞至韩国首尔,作为邮政业务航空承运人的中邮航正式开通国际货运航班。

面对中国快递市场的全面开放、国际快递巨头的不断入侵,中邮航也飞出了国门争夺国际航空货运市场。

    中国货运邮政航空有限责任公司于1997年正式开航。2002年,公司由南航与国家邮政局重组并合资经营,公司注册资本3.949亿元,其中,国家邮政局持股51%,南航持股49%。中邮航支撑着中国EMS“全夜航”发展。

    中邮航方面表示,依据邮政“十一五”规划要求,国家民航总局将在南京禄口机场建设中国邮政速递物流航空集散中心,并按照新的邮件集散方式,规划了北京、广州、成都、厦门、武汉、西安、乌鲁木齐等33个城市到南京的集散航线。根据航权和国际邮件量,中邮航还将适时开通至亚洲及欧美等国际航线。

    业内人士分析指出,速递市场日趋激烈的竞争环境是中邮航开通国际航线的主要原因。目前,DHL、FedEx、TNT和UPS在中国市场上的国际快递业务上份额已经超过了60％,而邮政旗下的EMS市场却在不断萎缩。而随着中国物流业的不断开放和民营快递的崛起,EMS国内速递市场也正在被对手们蚕食。

    中国邮政已经在加速“御敌”。EMS于去年推出了次晨达业务,并开通了跨区域业务。而这正式利用了中邮航的夜航飞机,中邮航也成为国内首家实施“全夜航”运行的航空企业。