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印度最大私营航空公司进军中国
时间:2006年08月11日07:59 我来说两句  

 
财经博客 张军“国有制”的喜宴 艾葳2007年中国股市是属于散户的年代
来源:北京现代商报】 【作者:陈子建

  副题:将首先开通德里、孟买和北京、上海航线

  “中印之间的航空市场还是有很大潜力的。”民航总局国际司相关人士告诉记者。昨天,记者从商务部驻印度经商参处获悉,印度最大的私营航空公司捷达航空(JET AIRWAYS)计划在2008年第29届奥运会前,开通印度到中国的直航航班。

  捷达航空表示,将选择印度的德里、孟买和中国的北京、上海 作为飞行目的地,并将进行中转联程服务,从北京和上海转飞到美国的不同城市。

  中印航线客座率有待提高

  “中国和印度之间的航班上座率,目前并不是很好。”机票代理商游易网票务总监杜平表示,虽然印度历史悠久,但是其旅游市场开发并不得力。以饮用水为首的卫生问题,以及交通设施落后,成为限制印度旅游业发展的瓶颈。

  “现在往返这条航线的主要是商务旅客,以及在中国工作的印度人。”杜平查询数据统计后称,IT从业者将成为中国印度航线上最大的客源。

  而捷达航空负责人表示,开通航班到中国,不仅是看好2008年第29届奥运会的前景,尤其看中的是往来于印度、中国和美国的IT专业人士的巨大客户群。

  民营航空变身印度第一

  “现在飞这条航线的只有东航的北京至上海至德里,以及印度航空(AIR-INDIA)和埃塞俄比亚航空的中转联程航线。” 昨天,杜平告诉记者,目前该航线往返机票价格仅为人民币5000-6000元,此外还有600元左右的燃油附加税。

  捷达航空也成为继印度航空之后,第二家进入中国的印度航空公司。而该公司在今年1月下旬, 以5亿美元收购竞争对手撒哈拉航空后,已经成为印度最大的航空公司。截至目前,捷达航空已经拥有波音和空客组成的数十架飞机的机队,并在去年9月份向波音订购了10架波音777-300ER客机。

  印度支线航空值得中国借鉴

  “从一家民营航空公司发展成印度第一大航空公司,捷达航空的经验确实值得国内民营航空公司借鉴。”对此,中国民航干部管理学院一位专家表示,由于在今年年初民航总局明确表示将放开支线航空市场,因此对于各支线客机生产企业来说,是一个难得的机会。

  在世界范围内,支线客机需求的增长比较迅猛,而对于国内,此类需求可能主要集中在新成立的 民营航空公司,而这一数字可能突破两位数。而且,目前国内相关部门的政策已经开始松动。据了解,除在税收方面的政策外,国内支线航空公司在购买支线飞机时,还有可能获得相关的财政支持。

  民航总局政策法规司相关负责人今年5月份明确表示,民航总局正在制定相关政策,放松各种管制,包括进一步放开票价最低折扣限度,更加灵活地向航空公司收取机场费用、航路使用费和空管等相关费用 ,上限管住,下限放开等,为低成本航空创造生存条件。他预测,低成本航空在中国的发展将主要面向支线航空覆盖的二三线城市,弥补目前传统航空公司的市场空白。

(责任编辑:马明超)



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