在经历了2005年前所未有的市场挑战和困难之后,上半年,上海市汽车制造业采取各种有力措施迎难而上,一扫去年业绩滑坡的颓势,交出了一份满意的答卷。

    一、上半年上海市汽车制造业运行的主要特点

    1、汽车制造业增势强劲

    上半年,上海市汽车制造业完成工业总产值687.35亿元,比去年同期增长57.4%,增幅高出全市规模以上工业(下同)41.1个百分点,占全市工业总产值的8.1%,比重比去年提高1.6个百分点,拉动全市工业增长3.7个百分点；完成工业销售产值679.84亿元,增长45.6%,增幅高出全市29.7个百分点；实现主营业务收入785.89亿元,增长46.7%,增幅高出全市28.6个百分点。

汽车制造业工业总产值、销售产值、主营业务收入三大经济指标的增幅在六个重点发展的工业行业中均居首位(见表1)。

    表1 上半年上海市汽车制造业工业总产值和主营业务收入

    行业                          工业总产值(亿元)   增长(%)   比重(%)   主营业务收入(亿元)   增长(%)   比重(%)
    全市工业合计                             8484.43      16.3      ——                8791.78      18.1      ——
    #六个重点发展的工业行业合计              5443.18      21.6       100                5663.49      21.0       100
    #汽车制造业                               687.35      57.4      12.6                 785.89      46.7      13.9

    2、汽车产销势头不减

    延续着2005年下半年起的轿车产销回升行情,上半年,上海市轿车生产、销售继续保持良好的增长势头。全市汽车产量33.01万辆,比去年同期增长46.3%。其中,公路客车0.34万辆,增长1.8倍；轿车32.62万辆,增长45.6%。轿车产量中,1.6－2.5升(含2.5升)排量轿车产量28.59万辆,增长49.4%；1.0－1.6升(含1.6升)轿车产量3.65万辆,增长47.9%；受购置税调整、汽油涨价、消化库存等因素影响,2.5升以上大排量轿车产量仅为0.38万辆,下降52.2%。

    汽车销售红红火火,上半年,全市汽车销量32.51万辆,比去年同期增长44.1%。其中轿车32.08万辆,增长43.3%。轿车销量中,1.6－2.5升(含2.5升)排量轿车销量27.49万辆,增长42.7%；1.0－1.6升(含1.6升)轿车销量3.82万辆,增长47.8%；2.5升以上大排量轿车销量0.76万辆,增长45.6%。

    上半年,上海市汽车制造业以新车型为突破口,积极开发适销对路的产品,产销率98.9%,高于全市工业平均水平。生产领域库存轿车1.49万辆,占轿车产量的4.6%,处于国际共认的合理范围内。

    3、经营业绩大幅增长

    上海市轿车产销双双走强,上半年,上海市汽车制造业增产增收,经营业绩全线飘红。实现利润总额66.65亿元,比去年同期增长49.4%,增幅高出全市43.9个百分点,居六个重点发展的工业行业之首；占全市工业利润总额的13.8%,仅次于精品钢材制造业,居第二。上缴税金总额51.17亿元,增长42.1%,占全市工业税金总额的16.3%,比重比去年提高4.1个百分点,居全市各工业行业之首(见表2)。

    表2 上半年年上海汽车制造业利润总额、税金总额

    行业                          利润总额(亿元)   增长(%)   比重(%)   税金总额(亿元)   增长(%)   比重(%)
    全市工业合计：                          483.25         5.5        ——             314.01        16.0        ——
    #六个重点发展的工业行业合计             288.33        -2.0         100             152.10         9.2         100
    #汽车制造业                              66.65        49.4        23.1              51.17        42.1        33.6

    4、整车制造业和零部件及配件制造业齐头并进

    上半年,上海市整车制造业和零部件及配件制造业依托、利用资源、品牌优势,进一步加强合作,合力降本增效,取得丰硕成果,实现双赢。整车制造业完成工业总产值401.27亿元,比去年同期增长56.9%；完成主营业务收入489.59亿元,增长47.5%；实现利润总额38.87亿元,增长50.6%。在整车制造业的高增长的带动下,零部件及配件制造业完成工业总产值279.9亿元,增长60.1%；完成主营业务收入289.11亿元,增长46.2%；实现利润总额27.93亿元,增长48.2%(见表3)。

    表3 上半年上海市整车制造业和零部件及配件制造业生产情况

    指标                   整车制造业   零部件及配件制造业
    工业总产值(亿元)         401.27                279.9
    增长(%)                    56.9                 60.1
    主营业务收入(亿元)       489.59               289.11
    增长(%)                    47.5                 46.2
    利润总额(亿元)            38.87                27.93
    增长(%)                    50.6                 48.2

    整车制造业和零部件及配件制造业各主要经济指标双双大幅增长是2004年上海市汽车制造业陷入低潮以来首次出现,充分表明上海市汽车制造业已走出低迷,踏上新的征程。

    5、上汽集团再接再厉,再创辉煌

    上海汽车工业集团总公司是我国整体规模最大、综合竞争力最强的现代化汽车集团。去年,上汽集团再次成为财富世界500强企业之一。今年上半年,上汽集团再接再厉,实现整车销售68.2万辆,列全国整车销量榜首。集团旗下的上海通用、上海大众分列全国轿车销量的第一、第二位；上汽通用五菱在微车市场上居全国第一；以申沃客车、上汽汇众为代表的大中型商用车生产企业在销量上也翻了一番；在跨国经营方面,上汽双龙产销量也双双实现增长,集团的重型车、大客车和轻型车都有大幅增长。在国内汽车市场竞争达到白热化状态的情况下,上汽集团表现优异,令人鼓舞。

    二、推动上海市汽车制造业快速增长的主要因素

    1、新汽车消费税鼓励节能环保,推动车市发展

    上半年,新的汽车消费税正式出台对当前乃至未来国内轿车市场的发展产生巨大的影响。针对近年来我国汽车保有量快速上升,汽车耗能急剧增长的现状,新的汽车消费税加强了对大排量、高耗能汽车的税收调节力度,减轻了小排量车的负担,体现了“大排量多负税、小排量少负税”的税收精神(见表4)。

    表4 汽车消费税新老税率对照

    原税率                              新税率   调整幅度
    1.0升(含)以下3%        1.0升(含)以下3%         0%
    1.0升-2.2升(含)5%    1.0升-1.5升(含)3%        -2%
    1.0升-2.2升(含)5%    1.5升-2.0升(含)5%         0%
    1.0升-2.2升(含)5%    2.0升-2.2升(含)9%         4%
    2.2升以上8%            2.2升-2.5升(含)9%         1%
    2.2升以上8%           2.5升-3.0升(含)12%         4%
    2.2升以上8%           3.5升-4.0升(含)15%         7%
    2.2升以上8%             4.0升(含)以上20%        12%

    随着新的消费税政策的明朗,消费者持币待购的观望心理被解除,购车热情空前高涨,压抑着的私车消费能力大量释放,国内轿车市场大幅升温。受大排量轿车加征消费税的影响,部分消费者抢在政策出台前购车,形成了中高档车的销售高峰。同时,新的消费税政策减少了小排量经济型轿车的税率,减轻厂商的制造成本,增强了经济型轿车市场竞争能力。下降的价格空间让利于消费者,又刺激了销售的增长。

    新的汽车消费税政策明确表示将对混合动力等节能、环保车给予税收优惠。对于正在研发中的上汽集团混合动力汽车是有力地支持,并将鼓励更多的沪上汽车制造企业投入到新能源汽车的开发领域,从而带动上海市汽车制造业整体水平的提升。

    2、狠抓新车销售起成效

    上半年,国内轿车市场呈现出新车开卖基本热销的特点。上海市各主要轿车生产企业以新车型为突破口,狠抓轿车新车销售,赢得市场主动。上海通用积极采取“多品牌、全系列、差异化”的战略,相继推出LaCROSSE君威、LOVA乐风等十多款全新及改良型车型,覆盖高、中、低各个细分市场,在国内轿车市场拔得头筹。上海大众进一步完善奥林匹克计划,加快本土化产品开发,上半年陆续推出新款PASSAT领驭、06款途安、新桑塔纳3000以及POLO劲情、劲取等车型,产品更具精致时尚的风格,深受市场广泛欢迎,轿车整车销售全国第二。上海华普充分发挥自主品牌企业的特点与优势,着力车型创新和营销创新,实施“海啸”推广行动,在部分细分市场上取得佳绩。

    3、去年同期基数较低

    2005年,在日韩车系的打压下,上海市汽车制造业深陷困境,上半年各项经济指标数据均创下2003年“井喷”以来的最低纪录。因此,今年上半年,上海市汽车制造业的高速增长在一定程度上具有恢复性增长的色彩。

    从历史数据上看,今年上半年,上海市汽车产量已经逼近2004年上半年的同期产量,处于较高的历史水平。但受销售价格下跌、轿车单车利润空间压缩、原材料价格上涨等因素的影响,上海市汽车制造业的盈利仍有所下降,实现利润总额只有2004年同期的四成左右。

    三、下半年上海市汽车制造业展望

    1、轿车产销增长将放缓

    一是新车上市更加频繁,市场竞争加剧。借助着下半年广州车展的平台,国内各大汽车制造商积极调整产品结构,纷纷推出鼎力之作,广州丰田凯美瑞、东风日产轩逸、东风雪铁龙凯旋等车型都具备相当的竞争优势,对上海大众的领驭、上海别克君威等车型将形成冲击,直接影响沪产轿车的市场份额。二是按照惯例,每年7、8月份,上海市各主要轿车生产企业将会进行数周的停产检修,轿车产量环比将有所下降。三是去年下半年上海市轿车生产复苏迹象明显,各主要经济指标下半年同期基数要高于上半年。因此,下半年上海市汽车制造业增速将放缓,预计全年轿车产量将超过60万辆,增长25%。

    2、自主创新和自主品牌建设结硕果

    当前,上海市汽车制造业自主创新和自主品牌建设工作如火如荼地进行着。自主品牌汽车、新能源汽车开发有望实现突破。借助着罗孚的技术平台,沪上第一款具有国际竞争力的自主品牌轿车将于下半年正式投产下线；具有自主知识产权的燃料电池轿车将于年底完成样车试制。预计今后5年时间内,上海市汽车制造业还将推出中高档、紧凑型、跑车等5个平台超过30款车型的自主品牌轿车以及混合动力新能源车,形成与国际汽车技术发展趋势同步的生产研发能力和制造工艺水平。

    (来源:上海市统计局、国家统计局上海调查总队)