本报记者 牛洪军

    南方航空(行情,论坛)(600029)半年报显示,受航空油价继续攀升及美元贷款利率提高影响,今年上半年公司主营业务收入同比增长16.5%,净利润亏损8.35亿元,比去年同期减亏800万元；上半年每股亏损0.19元。

    得益于国内宏观经济继续保持良好态势,公司通过增加运力、优化航线网络、提高飞机利用率等措施,提高了飞机客座水平。今年上半年,公司共完成运输周转量3,739.55百万吨公里,同比增长11.9%；在客运方面,公司实现旅客运输人数2,268.6万人次,同比增长12.0%；客座率达到70.7%,同比增长3.7%；货邮运输也增长了8.8%。今年上半年公司实现主营业务收入210.24亿元,同比增长了16.5%。

    但航油价格攀升严重影响了公司盈利水平。对此,公司只好通过提高运营管理能力节省航油消耗、细化管理手段严格控制其它经营成本等一系列措施应对外部因素造成的经营压力。尽管如此,公司成本仍达到182.55亿元,同比增长了14.64%。再加上美元贷款利率提高的影响,今年上半年公司净亏损8.35亿元。

    对于成本,公司表示,面对不断升高的航空油价,为减轻行业负担,2006年2月16日国家发改委、民航总局明确航空公司对国内航线收取燃油附加费的期限将随着航空燃油价格的提高而延长限期；此外,2006年3月28日国家发改委、民航总局又对国内航线收取燃油附加费问题再一次下文,调整国内航线燃油附加收取标准,800公里以下航段由每位旅客20元增加至30元,800公里以上航段由每位旅客40元增加至60元,期限暂定为2006年4月10日至2006年10月10日。公司认为,燃油附加费的征收和期限的延长,将有助于减轻本集团的航油成本负担。

    值得关注的是,为应对航空业务全球化,2006年6月28日,公司与世界三大航空联盟之一的天合联盟在广州举行了加入联盟标准运行的签字仪式,双方签署了GAAAA协议。公司表示,加入天合联盟,弥补了南航自身全球航线网络不足的缺陷,利用天合联盟的国际航线网络将自己的航班延伸到世界各地,有助于提高公司在全球市场的穿透力和盈利能力。

    对于股权分置改革,公司表示,股改是国家资本市场的一项重大改革,无论是南航集团,还是公司都是积极推进的态度。但按国家主管部门的相关规定,国家对公司必须是绝对控股,国家股现在占南航股权的50.3%,目前实施股改有一定的困难。南航集团和公司正积极地与国家有关主管部门沟通,务求积极稳妥地推进南航的股权分置改革。

    半年报显示,公司业绩没有太大起色,股东人数也相应由一季度末的131,004户提高到144,164户。不过,社保基金看好公司的发展,社保一零二组合、一零八组合、零零二组合集体亮相,前十大流通股东中占了3席。此外,G长虹(行情,论坛)(600839)也以8,114,296股的持股量跻身南方航空(行情,论坛)第七大流通股东。