美国交通部原则上只会将新增航班交给一家公司

　　本报记者陈姗姗发自上海

　　随着新一轮中美航权谈判的展开，四家美籍航空公司也已经开始对明年到中国的新航权展开了争夺。昨天，全球最大的航空公司美国航空公司（AmericanAirlines，下称“美国航空”）新任太平洋区总裁潘志傲（Theo P a n a g iotou lia s）在接受《第一财经(相关:理财 证券)日报》专访时透露，已经在中国拥有航权的四家美籍航空公司都已向美国交通部申请了心仪的中国航线，但美国交通部原则上只会将明年与中国民航总局谈定的新增的7个航班交给一家航空公司。

　　潘志傲进一步表示，美国航空已申请在明年开通由达拉斯直飞北京、每日一班的定期航班。

　　另据了解，获得中美航权的另三家美籍航空公司——美国联合航空公司、美国大陆航空公司和美西北航空公司则分别希望开通华盛顿到北京、纽约到上海，以及底特律到上海的每天一班的定期航班。

　　“由于从2008年开始中美两国之间才允许新的承运人加入竞争，因此目前已经在中美之间有航权的四家航空公司都非常珍惜2007年的这个航权的机会。”美国航空大中华区总裁李梓煌称。

　　虽然四家航空公司将到中国的航线锁定在北京和上海两地，但另一端的美国城市却大相径庭。潘志傲介绍，美国运输部对航权批准的标准主要有两个，一个是能够引入更多的竞争，增加目的地的数量，另一个就是为旅客提供更多的选择和更好的服务，以及更有竞争优势的价格。

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　　东航、海航拟加入寰宇一家

　　《第一财经日报》昨日从美国航空获悉，国内四大航空集团中的东方航空（600115.SH）和海南航空（600221.SH）正在就加入三大航空联盟之一的寰宇一家进行谈判。而国内另两大航空集团——国航和南航已先后加入了星空联盟和天合联盟。

　　寰宇一家包括美国航空、英国航空、澳洲航空、国泰航空等八家成员航空公司，是唯一缺少中国内地航空公司的航空联盟。美国航空太平洋区总裁潘志傲透露说，寰宇一家正在与东方航空接触和讨论，希望吸引它的加入。同时寰宇一家还在与海南航空接触，不过双方交流还处于较初级阶段。

　　据了解，美国航空在中国市场早已与东方航空存在代码共享。但美国航空大中华区总裁李梓煌介绍，截至目前，寰宇一家的成员没有一家进入过破产重组，另外寻找新成员也非常注重航线网络的互补。

(责任编辑：单秀巧)