随着民航总局一纸“涨价通知”，9月1日起民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准将再次上调60%以上。面对高油价带来的更高的投入和越来越激烈的价格战，国内航空业是否只能抓住燃油费这一根“救命稻草”？连续两次替油价上涨埋单，沈城市民还有多大承受能力？与航空骨肉相连的旅行社又会做出哪些反应？带着这些问题，记者昨日就此事进行了采访。

　　[消费者]

　　“想不到这次燃油附加费会上调这么多”

　　受国际航油价格走高影响，今年4月1日，国家民航总局首次上调燃油附加费标准，其上调幅度高达50%，但不到半年，国家民航总局决定从下月1日起再次上调燃油附加费标准，此次上调的幅度竟高达60%以上。有航空业内人士分析说，“此次上调，相当于票价水平上浮了5%至7%，这个比例相当大。”他认为，在现有票价没有调整和航空公司其他运营成本没有太大变化的前提下，此次上调国内航线旅客运输燃油附加收取标准将会提高各公司的赢利水平。而为航空公司赢利，在沈登机的旅客将付出多大代价呢？据悉，今年上半年，沈阳桃仙国际机场实现旅客吞吐量240万人次，预计全年将超过500万人次。由于国内７０％以上的航线都超过８００公里，据业内人士估算，沈城旅客一年将多掏约1.85亿元。

　　“想不到这次燃油附加费会上调这么多，确实是有些贵。”昨日，记者在沈城各大航空公司售票处随机调查时发现，尽管大多数消费者觉得100元的燃油附加费已临近他们的心理底线，但大多数旅客表示不会减少出行频率，仅有部分打算自费出游者表示可能会换乘其他交通工具。

　　[专家分析]

　　提高附加费是把双刃剑

　　虽然，各大航空公司都希望通过燃油附加费收入来抵消部分航油提价成本，但业内专家分析认为，燃油附加费提高是一把双刃剑，它可能会直接导致损失一部分客源，而客源减少又将降低航空公司的收入。民航总局和发改委在审批提高燃油附加费申请时，也应该加快打破与航空业相关的各种垄断，如中航油垄断经营国内航油、机场起降费标准和飞机维修等费用偏高等问题。因此，打破航空业中存在的某些垄断，有效降低不可控成本，比单纯转嫁航油成本给民航乘客更为有效。

　　[航空公司]

　　“燃油附加费涨几十元钱是杯水车薪”

　　据民航总局公布的上半年民航的经营状况，燃油附加费的首次上涨显然没多大效果，国内航空公司今年上半年的亏损已达到了25亿元。而面对此次燃油附加费高达60%以上的涨幅，沈城各大航空公司也并没指望借燃油附加费减压。

　　“相对于航空公司一天多支出数万元的燃油成本来说，燃油附加费涨个几十元钱实在是杯水车薪，而相对于几百几千元一张的机票价格，燃油费上涨几十元也不会影响航空市场的客源。”南航北方分公司负责人认为，此次燃油附加费的上涨幅度很高，但对航空公司降低成本意义并不大，不过，这种微调在不影响航空市场的情况下，可以在一定程度上缓解航空公司的油价压力。

　　[市场反应]

　　“旅行社消化燃油附加费没有这个能力”

　　燃油附加费上涨对沈城各大旅行社来说，则意味着一次挑战。昨日记者了解到，沈城各大旅行社均表示，担心燃油附加费增加可能影响市民的出游信心。

　　“现在利润已经很低了，旅行社再内部消化上涨的几十元燃油附加费，实在没有这个能力，因此，只能提高线路报价。”不少旅行社人士如是说。据悉，目前，国内游毛利只有10％左右，如果除去导游等成本费用，利润甚至低至5％。燃油附加费作为旅行社的成本费用，其价格的浮动也将对最后的出游价格产生影响，因此，此次燃油附加费上涨将对出境和国内的飞机旅游产生一定影响。有业内人士预测，受此影响，国内游价格上涨有可能促使市民改变出游方式，火车团、汽车团将更多被广大市民所选择。据悉，一般的常规线路，火车团、汽车团的价格往往都会比飞机团要便宜300—600元左右。首席记者 马薇

(责任编辑：单秀巧)