本报记者孙斌报道三菱欧蓝德的产地将由北向南转变，这一消息不攻自破，北京奔驰昨日表示将继续生产三菱欧蓝德至2012年。

　　最新款三菱欧蓝德将在年底向中国地区以进口车的身份正式投放，届时，新老两款三菱欧蓝德将同时出现在中国市场上。

　　昨日，北京奔驰-戴·克公司公关经理吕强对记者表示，北京奔驰-戴·克公司也正在与三菱公司交涉，就三菱汽车公司本部代表村井基树发表的有关欧蓝德技术许可协议到期等消息要求三菱公司予以澄清。据记者了解，目前，装配新型发动机的欧蓝德车型在搬迁至新厂区后已正常生产。

　　显然，作为合资伙伴，北京奔驰-戴·克公司在此事上显得很无辜。这件事若究其源头，还在于跨国公司因股权变化而影响中国合资企业。一位业内人士分析，2002年11月，三菱汽车与原北京吉普签署技术许可协议，许可原北京吉普生产销售三菱Outlander，但在其之后，北京吉普的合作方戴·克与三菱的合作关系却发生了实质性解体，作为延续北京吉普的北京奔驰-戴·克公司由于与三菱有许可协议在先，因此理应有继续生产欧蓝德的权利。

　　此次北京奔驰的表态，确保了欧蓝德在京生产的可能，但也有人对其后续车型能否跟上提出了疑义。该人士表示，刚在日本上市的最新款三菱欧蓝德与目前北京奔驰生产的欧蓝德已经不属于一个层面上的产品，在价格上也相差较大。北京奔驰-戴·克公司若仅凭手上的老款车型，是否能坚持到6年后？而北京奔驰联合品牌经销商目前的工作重点已经转至克莱斯勒品牌，这会不会是下一个暗示呢？

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　　克莱斯勒将引进5款吉普

　　本报记者孙斌报道昨天，克莱斯勒中国销售公司总裁艾思孟首次披露了吉普在华发展战略。在未来的12个月内，克莱斯勒将向中国市场投放5款全新吉普车型。

　　对此，戴·克中国投资有限公司称，受到种种因素影响，吉普品牌被中国消费者误以为是所有SUV的统称，甚至吉普车型被认为是低端车型。而这与吉普作为全球4×4越野车的鼻祖形象大大不相符，这是吉普品牌急切需要重新塑造的最重要原因。

　　据艾思孟透露，除了吉普5款全新车型将导入中国外，克莱斯勒也将在今年年底左右投放一款克莱斯勒PT漫步者车型至中国。

(责任编辑：毕博)