本报记者 陈姗姗 实习记者 赵文元 发自上海

　　四大国际快递巨头之一的美国联邦快递公司再获中美航权。

　　昨天，《第一财经日报》获悉，联邦快递已得到美国运输部的批准，从明年3月起往返中国的货运航班每周将增加4个航权，而联邦快递的竞争对手——UPS此次并没有申请新的航权。由于联邦快递在广州的亚太转运中心要到2008年底才建成，因此此次新获增的4个航权很难用在到广州的航线上。

　　在此之前的很长一段时间，美国的客运航空公司和货运航空公司都在为2007年通往中国的新航权而向美国交通部提出申请，而联邦快递是第一个宣布获得新航权的美国公司。目前，联邦快递每周共有26个航权(一个航权即2个往返班次)的货机往返中国，此次新获航权后，联邦快递也成为经营中国对外货运线路最繁忙的航空公司之一。

　　昨天，记者从UPS处获悉，由于此次并没有申请新的中美航权，因此UPS明年没有新增美国到中国的航班。目前，UPS每周连接中国和美国、欧洲以及亚洲其他国家和地区的航班已达194个班次，拥有北京、上海、广州、青岛四个口岸。

　　目前，联邦快递在北京、上海和深圳三个口岸拥有中美航权，而去年7月，该公司宣布投资1.5亿美元在广州白云机场新建亚太转运中心。按照有关转运中心的规定，在转运中心的往返航班总数一周要达到72个航班以上,但是,由于广州的亚太转运中心要到2008年底才能建成，因此2007年3月生效的4个新航权很难用在到广州的航线上。而UPS已经率先进入广州，2005年4月6日宣布其从美国到中国广州的每周6班直航服务正式启动，从而成为首家提供连接广州与美国本土的直航货运航班。

　　今年初，联邦快递集团还宣布,将斥资4亿美元全面收购与天津大田集团合资企业的股份，记者获悉，公司计划在2006年开始的这个财年(明年5月31日财年结束)完成收购。

　　随着中国经济不断发展，联邦快递在华业务规模日益扩大。早在1992年该公司就把其太平洋地区业务总部从夏威夷迁至香港。今年1月，该公司又宣布斥资4亿美元全面扩展亚太市场。

　　另外，虽然联邦快递已经宣布了2007年3月通往中国的货运航权，但客运航权的争夺还没有水落石出。已经在中国拥有航权的四家美籍航空公司都已向美国交通部申请了中国航线，但美国交通部原则上只会将明年3月与中国民航总局谈定的新增的7个航班交给一家航空公司。

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