中新网9月4日电 韩国《朝鲜日报》日前载文称，随着中国企业的竞争力增强，韩中竞争力差距正在逐渐拉大。

　　距离北京市天安门50公里的北京顺义区是北京现代汽车总部所在地——林河工业开发区顺通路18号所在的地区。进入北京现代汽车总部正门，进入眼帘的是整齐地停放在20万坪土地上的数千辆面熟的现代汽车。

　　2002年12月首次生产EF索纳塔以来已经过了四年。虽然时间很短，但由于高速增长，“北京现代汽车速度”这一新名词在北京人之间广为流传。2004年1年时间便生产10万辆，去年5月起生产量增至三倍。今年4月第二家工厂也已竣工。

　　世界最高的生产效率

　　“北京现代汽车”是韩中合资企业，双方各投资一半，合资期限为30年。对于中方来说，希望将现代汽车的先进技术“嫁接”到中国汽车产业的战略合作。参观工厂前，当地法人代表卢载万总经理说：“在现代汽车的美国、中国和韩国工厂中，这里的生产效率最高。”

　　在看到电气零件组装时，记者马上理解了其中的奥妙。“一条生产线可以同时生产五款汽车。是多重生产方式。从雅绅特到伊兰特、EF索纳塔、NF索纳塔和途胜……”每款汽车在特定时间上的要求都不同，所以工人安排等生产体系能以多快的速度转换到需要增加的车款。

　　来到了表明汽车出库的“OK线”前。显示同一时间生产数量的显示器上醒目地标有“目标量68辆，生产量68辆”的红色字样。这远远超过了韩国规模最大的峨山工厂“每小时63辆的记录”。副总经理崔成起说：“如果下定决心动员全部可用资源，每小时可以生产72辆。”

　　“技工的平均年龄是26岁，而在韩国是40～49岁。全部都是高中毕业以上……他们全都抱着强烈的信心全身心投入到工作之中。”合作企业负责管理的吴胜国还说：“说这里的产品质量差？怎么可能？与韩国生产的现代汽车100%相同。”

　　仅建一个工厂就有数千亿韩元的差异

　　POSCO是韩国最大、世界排名第五位的钢铁公司。今年7月，位于江苏省苏州张家港的超大型不锈钢工厂竣工。但这个投入10亿美元资金的巨大工厂是用中国人的技术建造的，而非韩国人的技术。POSCO只提供了部分核心技术和重要设备。当地的POSCO相关人士表示：“能够有效建造出仅工厂长度就达1.2公里的钢铁工厂，中国人的技术力量可以看作是已经逼近韩国。”

　　再看看建设成本。“采用三班倒制度，24小时不间断工作。三班倒中一组员工的日薪全部加在一起也只有150元人民币(2万韩元)而已。在韩国呢？最低也要超过50万韩元。”即使考虑到高价设备，总建设费也只有韩国的65%多一点。就是说，仅仅是将工厂建设地选在中国，就节省了3000亿韩元。

　　就连韩国驻华大使馆经济公使申凤吉也表示：“考虑到以如此低的价格建成规模这么大的工厂，而且还有大规模的中国市场作后盾，不得不为我们的下一代感到担忧。”

　　中国企业的自信心

　　位于朝鲜半岛对岸的山东省青岛市是中国最顶级企业——海尔的所在地。海尔是“海的儿子”之意。海尔于1984年成立后，通过20多年的高速成长，如今已经成为世界级家电企业。员工共有5万多人，销售额达1000亿元人民币(12万亿韩元)。

　　在海尔的青岛总公司10楼和11楼之间的阶梯上能见到“提前0.01秒实现目标”的图和让人吃惊的标语：“升级者存，降级者亡”、“打造世界级自主品牌”等。

　　海尔将三星和LG电子当作目标是理所当然的事情。15个中国国内工厂和30个海外生产基地是其踏板。销售网多达5.88万个。目前已经在向韩国出口空调和冰箱、洗衣机产品，已经展开了市场探索。

　　营销负责人金普兴说：“无论到哪一个国家，当地经营都是件难事。但是海尔计划扩大对韩国的投资。这是走向海外(走出去)、出售一流产品(走进去)、打造一流品牌(走上去)的全球战略的一环。”(记者 李光会 李吉星 崔有植)

(责任编辑：田瑛)