2006年上半年,全国机场飞机起降仍然保持了较为稳定的增长,与此同时,旅客吞吐量增幅明显超过了飞机起降架次增幅,货邮吞吐量也保持了旺盛的增长态势。市场人士分析认为,除去机场人工成本、折旧、财务费用等成本因素外,非航空收入增长速度明显低于业务量增长、机场集团盈利资产并未整体上市等原因,也是导致今年上半年大部分机场上市公司的收入、利润增长均慢于业务量增长的原因。

    旅客吞吐量增幅明显

    根据中国民用航空对全国排名前40名的机场统计数据显示,今年1-6月份累计,飞机起降架次同比增长14.9%、旅客吞吐量同比增长22.1%、货邮吞吐量同比增长12.2%。上半年,旅客吞吐量增幅明显超越飞机起降架次增幅,这一特征在国内大部分机场表现非常明显。

    G深机场(行情,论坛)(000089)上半年累计完成航空器起降8.26万次,同比增长14.88%；实现旅客吞吐量911.94万人次,同比增长19.80%；实现货邮吞吐量25.46万吨,同比增长20.60%。G穗机场(行情,论坛)(600004)上半年完成飞机起降架次11.21万架次,同比增长9.6%；旅客吞吐量1248.9万人次,比上年增长12.5%；货邮吞吐量39.1万吨,同比增长12.9%。

    不过,G沪机场(行情,论坛)(600009)和G厦空港(行情,论坛)(600897)的飞机起降架次增幅仍略高于旅客吞吐量增幅。上半年G沪机场(行情,论坛)共实现飞机起降11.2万架次,同比增长18.17%,旅客吞吐量1281.67万人次,同比增长17.03%；G厦空港(行情,论坛)上半年实现飞机起降架次3.6万次,同比增长15%,实现旅客吞吐量356.86万人次,同比增长13.83%。

    G穗机场(行情,论坛)证券事务代表姜书伟告诉记者,国内各个机场航空收费包括的范围有所不同,但飞机起降费、过港服务费和安检费是必须包括的内容,其中过港服务费与旅客吞吐量有关。“过港服务费是按航班架次计算而非按人头计算,因此过港服务费与旅客吞吐量不一定总是成正比。”

    申银万国交通运输业分析师李树荣告诉记者,目前国内机场过港服务费是按离港飞机座位数的65%进行收取,而目前飞机的客座率大部分超过了65%,因此旅客吞吐量的增长与过港服务费的关系并不大,转而体现在非航空收入的增长上。

    资产注入有望提升业绩

    业内人士认为,上半年机场上市公司普遍出现的收入、利润增幅小于业务量增幅的状况,还有一个重要原因是主要机场集团盈利资产并没有整体上市,在小机型比例增加、货机比例增加的情况下,机场业务量的增长带来的收入增长不能完全体现在上市公司中。

    各机场上市公司在过去的资产置换承诺以及股改过程中,对于资产是否整体上市的问题都曾做出一定承诺。

    李树荣预计,未来随着机场收费改革的进行、新的机场扩建的实施,各机场集团将逐步把其置入股份公司,实现机场的整体上市,从而使机场上市公司的业绩也得到很大提升。