私家车时代的到来，催生了许多新兴行业，代驾就是其中的一个。除了酒后代驾以外，本文主人公更通过旅游代驾、商务代驾、长途代驾等等扩大市场需求，把代驾生意做得异常红火。

　　租车代驾服务奔“钱”程

　　随着私家车时代的到来，，更多的市场需求已经显山露水，而往往一个火种，就可以将这种需求点燃。

　　记者了解到，赵北平的代驾服务社生意并非只是刚刚起步，在从事租车代驾的这两年不到的时间里，他的汽车已经从一辆增加到三辆，并且马上要购置第四辆，吸收的员工也不断增加。

　　充实代驾服务内容

　　在闸北大宁街道的创业园区内，记者看到了从外面做汽车维护匆匆赶回的赵北平。

　　据赵北平介绍，在他的代驾服务社中，服务内容是比较宽泛的，不仅仅只有人们印象中的酒后代驾，还有商务代驾、旅游代驾、长途代驾等等。“随着自助游的升温，越来越多的有车族选择租一名专职司机开车，让自己轻轻松松游一番。而有些无车族也愿意找到我们，通过租车代驾的方式，全家人轻松相聚出行。”

　　每年的春秋两季，往往都是旅游代驾的旺季。如果没有世界杯，时下通常是代驾行业的淡季，在这个时候，赵北平就会在商务代驾中挖掘生意。“在一些公司单位，遇到需要租车代驾的情况比较多，但是说到比较稳定并在一段时间内固定服务的，就是班车代驾。上海公司多，员工多，很多员工上班的交通并不方便，在高峰时间拥堵路段更是如此，现在很多公司作为员工福利都寻找租车代驾。”

　　此外，在代驾服务社还有不少陪驾的业务。赵北平说：“不少刚刚考取驾驶证的新手，并不敢贸贸然就上路；还有一些本本族，有证无车，缺少实战联系，这些人都会找我们的专业驾驶员来陪驾。”

　　赵北平总结称，他现有的代驾服务相比以往更加灵活，顾客可以请专人代驾，也可以连人带车一起出动，甚至根据顾客需求，也可以只派用车。

　　也正因为服务形式的灵活多样，因此收费上也并没有一个特别统一的标准。据了解，一般而言，陪驾服务是以服务时间为收费单位，一小时为40元；商务租车代驾一天的费用在400元至500元之间。

　　寻找得心应手的行业

　　作为一个创业者，赵北平并不年轻，已经年过半百；但在创业大军中，他也绝对不是一个新生力量，而是有着丰富商海翻滚经历的老创业者。

　　“作为上个世纪50年代出生的人，上过山，下过乡，务过农，也进了厂，当时就是厂里的一名驾驶员，现在算来也有20多年的驾龄了。当时总觉得应该自己出来闯一闯，所以，早在1991年，我就主动从厂里辞职，决定出来自谋职业。”赵北平说道。

　　在这十多年的时间里，赵北平经手过的生意还真是不少，行业跨度也可谓跳跃。他做过建材生意，也和家里人办过专门生产橱柜的家具厂；他经营过服装，也回到农村办过饲养场；不仅如此，他还是上海最早一批邮票炒客中间的一员。

　　对于这些创业经历，赵北平说：“做了这么多生意，我也基本上都是赚了钱的。即便如此，我始终没有得心应手的感觉。”再加上在性格中喜欢不断尝新的因素，赵北平在不断寻找着更加适合自己的创业新门路。

　　一个偶然的机会，让赵北平在老本行中看到了商机。“我的一个朋友开了一家汽车租赁公司，生意非常红火。然而作为当时的我来说，要进入这样一个行业，资金门槛是很高的。但是，我从汽车租赁的旺盛需求，推想到了经验丰富的专业驾驶员，觉得这是一个商机。”

　　更让赵北平对此看好的是2010年世博会的机遇。“在世博会之前，有很多公司是临时性进入上海，在这段时间内，其中的不少公司会在需要的时候选择租车代驾，而不是花较大成本去买车和雇司机。”

　　创业得益于政策优惠

　　在赵北平的创业过程中，政府的创业优惠政策着实帮了他不少忙。

　　“2002年，我在杨浦区就参加过那里免费的创业培训班，专业的老师对业主的开业等知识进行教学。之后培训班的老师一直都很热心，对我们以后的创业走向进行跟踪。在找到了汽车代驾的创业方向之后，那里的老师就把大宁街道的创业信息和热线告诉了我。”可以说，当年的一个培训班为赵北平之后的创业之路开了一个好头。

　　“从拨打创业热线那天开始，到最后我的代驾服务社开张，一系列手续全部完成总共只花了不到一个月的时间。大宁创业园区的工作人员的办事效率非常高。”赵北平说。

　　为解决创业者缺乏经营场地的难题，大宁街道一改过去“摊亭棚洞”模式，于今年3月投资50多万元，盘活一处580平方米的旧厂房，建成了大宁社区创业园区。园区里每间办公室面积从10平方米到20平方米不等，有公用的接待室、会议室，电话、宽带一应俱全，每平方米每天租金仅1.5元。赵北平代驾服务社的办公室就设在里面，为此他每年只需缴纳8000元的租金。因为创业优惠政策中，每招用一名失业协保人员，创业组织每年可享受租金补贴2000元。而赵北平刚好招收了四名失业协保人员，因此，他在某种意义上可以算是免费入驻。

　　因为享受了政府诸多创业优惠政策，赵北平也心怀感激。他回报的方式，就是在生意尚可的情况下尽可能地招收失业协保人员，减轻社区的就业压力。他说，下个月将再招收两名失业协保人员。

　　安全、服务齐头并进

　　经营一家车辆代驾服务社，最让老板操心的就是车辆的行驶安全问题。一向行事小心的赵北平便从最关键的驾驶员开始抓起。

　　在招聘员工的时候，除了询问驾龄以及以往经历之外，一个细节是赵北平必须过问的，就是是否有棋牌或者喝酒这样的嗜好。“也许有些驾驶员有自控能力，但是作为老板是很难控制和把握的，所以，一旦有这些爱好的应聘者，他驾龄再长，我也是要放弃的。”

　　在赵北平的办公室内，所有的墙壁上都贴满了他的排班表，其中密密麻麻地记录了每次出行的人员和公里数。“为了保证员工能有充足的精力驾驶，我允许他们把车开回家，但必须将公里数记录下来，可以监督他们在工作结束之后尽量休息。有时，在晚上我会打电话到这些驾驶员家中，关心他们的休息情况。这些事看似繁琐，但对于保证顾客安全是必不可少的。”

　　为了安全，也为了更好地服务顾客，赵北平少不了自己贴钱的时候。就拿不久前赴武汉的一次长途代驾来说，本来可以派出一位驾驶员的他，一下子就派出两名。“虽然我可能亏了一个驾驶员的工钱，但是这样做首先确保了驾驶质量，增加了安全系数，更重要的是增加了顾客对我们的信任，以后一旦有这样的需要，首先想到的还是我们。”

　　创业分析与风险提示

　　前期投入：赵北平代驾服务的前期投资在20万元左右，当时主要的花费就是买了一部福特全顺的17座面包车，以及上牌的一些费用。其后，赵北平购置的2部车辆为同一车型，他认为，固定同一车型的好处是，一旦有顾客需要这一车型的车辆服务时，便能够在第一时间想到他的服务社。赵北平的房租一年为8000元，在享受政府的创业优惠政策之后，招收失业协保人员得到房租补贴，这部分支出被抵消。但是，对于普通创业者而言，这部分开支是必不可少的，除了车辆、办公用房，还需考虑有可供停放车辆的位置。

　　利润：经营这样一家车辆代驾服务社，每月最大的支出不是房租，而是前期车辆购置费用的摊消。现在赵北平有3辆车，以每部20万元，五年摊消来计算，折到每月为10000元。雇佣4个员工，平均每人工资及其他福利每月支出在1300元左右，合计在5000左右。另外，由于汽油价格不断攀升，每月消耗在油和车辆保养以及其他各项杂费的开销也不可小视，每月大约在5000元左右。由于有创业优惠政策支持，税收是减免的。所以，要达到盈亏平衡，只需要每月的营业额超过20000元即可，平均下来，按30天计算，每部车只需要每天实现200元左右的营业额。

　　选址：对于工作大部分时间和地点在路上的代驾服务社而言，选址并不是很重要。由于在客户组成中，有很重要的一部分是旅游代驾，所以建议可以将服务社的选址靠近旅行社较为集中的区域。办公室的大小和装修是次要的，但布置得整洁、规范会让顾客在安全上更有信任感。

　　由于创业初期知晓度偏低，从而影响生意的快速上轨。建议通过汽车销售商、停车场、加油站等渠道，向驾车者自我推销，“代驾”公司的名片力争每个驾车者都人手一张。当驾车者因为喝酒、身体不适、精神状态不佳而不能开车时，他们就会打“代驾”公司的电话请人“代劳”。

　　前景：“酒后代驾”服务在韩国早已司空见惯。在汽车业相当发达的韩国，人们特别喜欢喝酒，但酒后驾驶的违规行为却很少。其中一个因素便是得益于许多公司从事的“代驾”业务。

　　在国内，刚刚出现不久的“酒后代驾”服务，市场反响并不是十分热烈，在有些地区甚至遇冷。但是，针对本国国情，代驾不应仅仅局限在酒后，司机累了困了伤了、长途运输、雨后雪后、旅游外出……都可以请代驾来帮忙，它可以融入生活中的方方面面。

　　风险：首先，作为一个新生事物，它在市民中的接受程度有待于进一步加深。其次，目前车辆代驾的相关法规、制度并不十分完善和规范。另外，对于经营者而言，最大的风险在于车辆的行驶安全。赵北平认为，无论是有责任方，还是无责任方，一旦遭遇交通意外，就是百分之百的损失，而且这样的损失有可能是比较难以弥补的。

　　所以要与相关的律师共同认真拟订《公司驾驶员协议书》，不仅明确提出对驾驶员的要求，而且明确要其义务和责任（如在代驾过程中发生交通意外、顾客一旦发现车内物品丢失，这种责任都要明细化）。代驾司机跟顾客之间是一种雇用合同关系，而驾驶员素质的高低也将会直接影响公司形象，所以，签订协议书能起更好的管理作用。

(责任编辑：田瑛)