有消息称，国际原油价格已经深跌22%，同时来自新加坡的数据显示：目前，该国汽油到中国完税后约等于5900元人民币/吨。而目前中石化的汽油销售价高达6250元/吨。汽油价格具有下调空间。据估计，汽油价格最大降幅可至4.7元人民币/升。记者就此向中石油、中石化在川机构求证时，有关负责人表示，国内成品油价格都是按照国家发改委制定的标准执 行的，“要涨要降都是发改委说了算，”至少截至25日下午，“还没有收到类似消息。”(9月26日《华西都市报》)。

　　我们回忆一下油价屡次调高的情况。去年以来，在国际油价一路攀升的情况下，国内石油巨头们嗷嗷直叫，向国家发改委要求提高成品油价格。在我国石油供应对国际市场依赖越来越大的情况下，国际原油价格上升，国内油价同步涨价，理由是充分的。发改委也几次调高油价，并对石油企业给予财政补贴。然而，面对国际原油价格的大幅下降，国内成品油价格却并未做出同步反应。

　　这就让人们非常纳闷：为什么国际原油价格上升，国内油价上涨；国际原油价格下跌，国内油价却不降？

　　对于航空公司等用油大户，国家允许以增加机票燃油附加费等手段，弥补油价上涨带来的损失，但普通消费者却享受不到这样的优惠。在这种情况下，如果主管部门还出现涨价时反应灵敏，降价时反应迟钝的状况，就等于是直接侵害消费者利益。

　　在石油垄断经营的情况下，作为价格制定和管理部门，必须建立非常灵活的价格机制，上游产品和下游产品，国际供应价格和国内需求价格联动，不能只是上涨的单边联动，而要随着上游产品的涨落，下游产品必须及时调高或调低价格。这样，才能算是真正和国际油价建立联运机制。接轨，这么接才是“正轨”！

(责任编辑：悲风)