2006年上半年超预期

　　2006年上半年国际船市运行特点

　　国际航运市场好于预期

　　油运市场先抑后扬

　　散货船海运市场指数开始上升

　　集装箱航运依然繁荣

　　二手船市场行情高度繁荣

　　上半年二手船成交792艘，3891万载重吨，同比增长4.3%和3.7%，成交金额191.5亿美元，同比增长13.6

　　%拆船行情持续低迷

　　上半年拆船113艘，370万载重吨

　　市场预测

　　主要关心指标

　　世界经济走势

　　货物贸易与运价指数

　　在手订单

　　原材料价格变化趋势

　　90年代与2000后世界经济与海运比较

　　上世纪90年代的世界经济年增长速度平均为3.2%；

　　90年代海运量年增长速度平均为1.9%（即海运量与GDP增长弹性系数为0.59%）；

　　2000～2005年6年间世界经济年增长速度平均为3.9%；

　　近6年海运量年增长速度平均为4.4%（即海运量是与GDP增长弹性系数为1.13）。

　　原因分析

　　手持订单快速上升意味着2009年交船的船位更加稀缺，在部分船东中开始出现了“抢位”心理，加快了订船速度..与年初相比，油船、LNG船手持订单明显提高，集装箱船基本持平，而散货船继续下降。

　　6月末12型典型船的平均船价水平比年初时上升了3.6个百分点。

　　新船成交步伐放缓但全年仍将处于高位..支撑新船价格坚挺的因素依旧存在..新规则仍将成为影响船市的重要因素

　　主要船型市场需求趋势

　　油船市场：上半年在共同结构规范生效的影响下油船订单得以飙升，并且订单主要集中在VLCC超大型油船。预计下半年油船订单总量会有所下降，但是苏伊士型、阿芙拉型以及灵便型油船相比上半年将会有较大增长，VLCC也会有一定数量。

　　集装箱船市场：随着新规则生效日期的临近，船舶燃油舱双壳化对下半年集装箱船订造的影响肯定大于上半年。为了回避成本上升和船价上涨，船厂和船东都会积极承接和订造集装箱船。从船型需求上来看，大型、超大型仍为需求主要方向。

　　散货船市场：综合多方面因素分析，近几年散货船订单下降并非船东缺乏订船动机，而是日、韩主要船厂不乐意承接附加值低的散货船，转而把更多的船位用来满足高技术、高附加值船舶建造需求。由此可见，从市场需求来看，下半年中国船厂承接散货船订单的机会将相当多。

　　LNG船市场：从目前全球在建和拟建的LNG项目汇总数据来看，市场对LNG船需求巨大。此外，各研究机构纷纷预测2006年LNG船新船订单要超过2005年，已知2005年全年订单42艘，由于今年上半年已接订单总量达24艘，那么下半年LNG船订单至少也应该超过18艘。

　　中国造船工业的发展前景

　　“十一五”船舶工业发展的指导原则和措施

　　十一五”船舶工业发展指导原则把握好一个重要原则，保持船舶工业平稳较快发展，走全面协调可持续发展道路；

　　解决好一个关键问题，就是要大力转变经济增长方式，尽快从主要依靠廉价劳动力、以量的扩张实现增长，转向更加依靠科技进步，以提高效率推动发展，努力实现转型升级；加快提升三种能力，即自主创能力、先进造船能力和船舶配套能力

　　“十一五”促进船舶工业发展的五项措施

　　加快三大造船基地建设，优化产能发展与布局

　　加大新船型开发力度，着力增强核心竞争力

　　全面建立现代造船模式，切实转变经济增长方式

　　集中解决船舶配套瓶颈，努力提高本土化率

　　加强船舶行业管理，促进船舶工业发展

　　产业链，将更多地依赖资本市场

　　1-7月船舶两个集团公司生产完工船舶430.5万吨，同比下降5.4％；承接订单1500万吨，同比增长127.4％。手持订单3787.6万吨，比上年同期增长50.2%。

　　重点公司投资要点—广船国际

　　手头订单饱满，成交价格高

　　公司生产成品油轮和化学船，是国家鼓励的发展方向..搬迁后产能大幅增长..国家对龙穴基地的鼓励将采取增加公司订单的措施

　　上市公司评价

　　船舶上市公司

　　只有三家来自船舶工业集团的三家公司

　　广船国际、沪东重机、江南重工

　　国家投资船舶工

　　沪东重机投资要点

　　目前柴油机价格随行就市

　　产能扩展..产品替代空间大

　　发展配套产品