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新闻链接：成品油价格或象征性下调
定价机制改革难破僵局
今年3月和5月，国内的成品油价格涨了两次，开车族都很郁闷，可是没辙，国际原油价格一个劲的飙升，国内成品油涨价在情理之中。 到了今年7月，国际油价开始冲击每桶80美元的高度了，人们的心里都开始认命了，所有的人都相信：在今年之内，等着油价再涨一轮吧。
没有人想到，现在的国际油价在3个月之内跌了20％，开始在每桶60美元以下徘徊。想不到没关系，当油价真的只有这么低的时候，人们开始回过神来，加油站的油是不是该便宜点了？
有报道分析说，国家发改委在犹豫。据称，“十一”前“倾向小幅下调”，“十一”后又决定“推进国内油价直接与国际接轨实现一步到位”。
到底该不该降价呢？我们得不出答案，因为降价与不降价，对于政府政策制定部门来说并没有直接的利益关系，降价了，消费者多省点。不降价，炼油厂多挣点。
但是，如果我们放弃该不该降价的想法，考虑发改委会不会降价，答案就变得比较直接了：还是不降价的好。为什么呢？这还要考虑到一个心理学问题：损失100元和得到100元，哪一个对人影响更大。
本来所有理性的人都应该平等对待损失的100元和得到的100元，但是试验的结果表明，偏偏大多数人更加在乎失去的100元。通常而言，丢失100元的痛苦要大于得到100元的高兴。
将这一个心理规律运用到油价调整上我们就会知道，消费者对于油价上涨的反应，比油价该降而不降的反应，要来得激烈得多。也就是说，消费者一定更讨厌油价上涨。
回头我们再看国家发改委的心理，他们最终的目标是解决“倒挂“问题，就是要让国内油价和国际油价接轨。按照官方的说法，今年前两次成品油价的上调，还都只是处在接轨过程中，要实现真正接轨，本来今年还得涨两次。
现在好了，国际油价跌到60美元以下徘徊，接轨的目标越来越近了，当然还没有达到目标，据称是国际油价再跌到55美元一桶就大致直接接轨了。
现在发改委会怎么做呢？一个选择是按兵不动，等待油价走势，如果继续下跌则直接接轨；二是照顾国内消费者心理，先小幅下调成品油价，再等待时机，当国际油价回升时再上调油价，进一步完成接轨。尤其还要考虑的是，国际油价走势仍不确定：朝鲜9日核实验使得油价应声突破60美元，欧佩克国家也在酝酿每日减产100万桶。
前面说过了，成品油价降不降，政策制订者没有直接利益，政府的目标只有一个而且很明确，就是完成油价改革，和国际接轨。
| ·辩论话题：中国油价该不该和国际接轨？ |
正方：应该
中国油价和国际接轨增强了中国石油产品国际竞争力。对于中国这个进口油高度依存的国家，油价与国际接轨减轻了国内外油价差造成的财政负担。但是在油价接轨的同时更需要提高国民收入，提高社会保障。 |
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反方：不应该
中国油价应该顺应和符合中国国情。这样才能避免国际经济大循环带来的不利因素，才能利国利民。但油价持续走高应该得到调控。适合中国民众消费水平的油价才是民众心声。 |
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如果目标是接轨，当然手段上越直接越简单越好。与其下调一次接着再上调一次，不如稳定油价不动。加上行为心理上的分析，油价的稳定对于消费者来说较为容易接受，不降价也没有涨价感觉来得激烈，如果你是政策制订者，为什么要降价呢？
因此，所谓的“安抚性降价”可能性不大，如果要安抚，更加激烈的要求者其实是中石化。要知道，从群体心理学上来说，一个中石化的力量要比一个分散的消费群体的力量大得多。
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