本报记者 穆一凡 综合报道

　　空中客车集团公司（下称“空客”）新任首席执行官路易·加洛瓦昨天承诺，将继续推行前任的重组计划，实施“大刀阔斧”的整改，其中裁员是不可避免的。法国商业报纸《论坛报》（LaT

　　ribune）称，鉴于空客内部组织建构冗杂，该公司全球55000名员工中将有1万名被裁。

　　“这将是一个痛苦的过程”

　　加洛瓦刚刚上任，他接替的斯蒂安·斯特雷夫曾在推行重组方案不利的“阴霾”中黯然下台。

　　如今的加洛瓦这把交椅显然也不好坐，他对巴黎一家广播电台说：“这将是一个痛苦的过程。”为了使空客结构合理化，公司必须重新考虑工厂选址、装配线的问题，例如不能在两个地方分别安装同一条装配线。但他同时表示，目前尚未做出任何决定，必须要进行几个月的调研才行。

　　空客母公司欧洲宇航防务集团（下称“EADS”）联席主席Manfre接受法国日报《回声报》采访时承诺，将给加洛瓦实权，去继续推行斯特雷夫未完的重组计划。他还称，外界盛传的空客董事会与斯特雷夫在一项名为“Power8”的重组计划中意见相左是造谣，“9月29日那天，董事会一致通过了斯特雷夫的计划”。

　　在公司治理问题上，Manfre表示，空客不能回到前首席执行官诺尔·弗加德（Noel Forgeard）在任时那种自治状态下。在A380项目上，公司曾给弗加德充分自主权，但由于A380一再推迟交货期，导致现在空客形成50亿欧元的损失。

　　要业绩还是要权力

　　英国《金融时报》（Financial Times）本周二有报道说，如果本周空客管理层调整取得成功，则EADS的法国和德国股东可能将考虑废除该公司的双重管理体制。据知悉空客法国股东情况的人士表示，所有一切将取决于该公司管理层改革能否在明年见到成效，若行之有效实施单一管理体制并非不可。

　　空客2000年成立时曾达成一份股东协议，其中规定，这家由法国和德国股东共同组建的公司，设立两个董事长、两位首席执行官职位，法、德双方各居其一。法国方面去年试图采用单一管理制，但遭到股东之一戴姆勒-克莱斯勒（Daimler Chrysler AG，DCX）公司和德国政府的坚决反对，前者持有EADS22.5％的股权。

　　现在空客的前景更加扑朔迷离，因为早些时候，俄罗斯总统普京曾透露，有意提高俄罗斯在EADS的持股比例，虽然他称此举“没有敌意”。

　　德国股东方面现在对空客的重组计划比较冷淡，为此，加洛瓦不得不表示，“严厉整合”空客后将保障德国股东在博弈中的利益，但他同时强调，实施重组计划时需要保证“对话和公正性”。

　　此外，法国总理多米尼克·德维尔潘（Dominiquede Villepin）也表示，鉴于法国有2000名空客员工，法国对空客的裁员计划持“警醒”态度。他同时警告说：空客提高公司绩效是第一位的，两国股东利益的平衡不应该成为公司治理中的首要问题。

(责任编辑：马明超)