【网络版专稿/《财经》杂志特派记者 何禹欣 发自香港】民营汽车制造商浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）近日计划与英方合作生产出租车—— 一种伦敦街头招牌式的黑色出租车。

　　合作方Manganese Bronze Holdings Plc（锰铜控股）于10月4日发布新闻，称已与吉利控股签约建立一间合资公司，在上海生产自己旗下的这种出租车，预计2008年中投产，设计产能2万辆。

　　锰铜控股为伦敦上市公司。消息传出后，公司股价连番上涨，至10月10日收盘，累积涨幅已超过20％。

　　吉利控股董事长李书福(李书福新闻,李书福说吧)则对《财经》记者表示，该项目仍在进行中，“不便谈论”。

　　据悉，吉利数月前即已介入此项目。之前，锰铜控股亦主动联系过中国汽车制造商蓝星及华晨汽车。前者曾与上汽集团争购韩国双龙，而后者则与此项目素有渊源——早在仰融时期，华晨便考虑将伦敦出租车引入中国生产。兜来转去之后，这单生意仍然转到了吉利汽车手中。

　　锰铜控股是一间出租车制造及服务专业公司，业务主要分布在英国和北美。自1948年来，锰铜控股的子公司LTI已在位于英国中部的考文垂基地生产了10万辆伦敦出租车。

　　根据锰铜控股方面披露的信息，合资公司总投资约5300万镑，中、英方股比为62.4：37.6。总投资额中，吉利控股子公司——上海华普，以一幅土地作价900万镑入资，锰铜控股以知识产权作价560万镑入股，余下3840万镑现金由吉利控股提供。

　　此外，锰铜控股还将向吉利控股增发570万普通股，占公司扩大后股本的23%，每股作价2.5英镑。未来五年内，锰铜控股有权以660万英镑价格，从吉利控股手中收购合资公司股份，使自己的持股达到50%。

　　根据约定，吉利控股子公司——上海华普将负责汽车装配及在亚洲的销售，合资公司产品在全球其他地区的销售，仍由锰铜控股负责。业内专家对记者表示，吉利在此项目中的获益可能还包括降低成本后的销售分成。在上海制造该车的成本将低于英国考文垂，如果产品仍按原来价格销售，获利空间显然将得到提升。

　　目前，此项目仍有待中国政府主管部门与锰铜控股特别股东大会批准。

　　值得注意的是，欧美跨国汽车公司正在主动考虑将整车生产“外包”给中国本土车商。

　　今年初，曾有消息称克莱斯勒可能将一款小型车由安徽奇瑞代工生产，但迄今尚无切实进展。

　　从另一个角度视之，以奇瑞宣布与美国“梦幻”公司合作，2007年向美国大量出口轿车为高潮，中国车商进军欧美市场的号角从未停息。大型国企方面，上汽、南汽均冀望于通过并购方式进入欧美市场，而多数国内车商则求诸欧美汽车销售商代理产品。

　　“这两万辆对李书福目前25万辆左右的产能目标并无实质影响。”汽车专家贾新光对《财经》记者表示，“但这是吉利进欧洲的一种方式”。倘若吉利生产的出租车驶上伦敦街头，将是对这家中国“草根”汽车商高效、且是免费的广告。■

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(责任编辑：孙可嘉)