在波音刚刚宣布其787飞机未交付已过盈亏平衡点不久，老对手空中客车(下称“空客”)却透露了自己的盈利压力。

　　三次宣布延期交付后，空客近日对A380巨型飞机的盈利状况进行了重估。空客首席财务官安德利斯·施佩尔(A ndreas Sperl)说，该公司需要卖出420架A380才能使这个项目实现收支平衡，这昭示着空客巨资打造的全球最大客机项目，离成功还有很长一段距离。

　　2000年，当空中客车最初推出A380项目时，所设定的达到收支平衡的销售目标是250架。这个数字在去年被调高至270架。而目前，A380巨无霸只获得了16家航空公司客户的159架确定订单，还有9架承诺订单。不过，由于A380发货时间一再延迟，一些航空公司可能会取消订单。

　　一口气订了45架A380的阿联酋航空就曾警告，虽然为配合空客A380的需要，阿联酋方面已经在地面设施建设方面投入了大量资金，但如果A380再次推迟交付，他们可能取消45架A380订单。目前，阿联酋航空是A380的最大订户。而马来西亚航空公司雇员职工会也要求其取消6架新A380的订单。订购了6架A380的维珍航空也曾暗示，交货期的一再推迟可能会导致订单的取消。

　　因此，空客面临着极大的订单压力，而在A380的生产面临问题的同时，A380项目的预算也被迫从最初的90亿欧元（按目前的汇率折算）增加了至少30％，使得空客又同时承受着资金压力。

　　施佩尔在展示中还透露，空客已大幅调低A380项目的内部收益率至13％，之前的预测是19％。发货延迟以及成本上升是调低内部收益率的原因。而2000年项目刚启动时，空客预测这个项目的收益率为20％以上。

　　就在已经进入试飞阶段的空客A380为自己的盈利能力头痛不已的时候，波音公司却在上周末宣布了他们的好消息：已经获得432架787飞机确定订单的波音称，还没有投入生产的787项目已达到盈亏平衡点,开始盈利。

　　不过，空客暂未改变对A380总体销售量的预测，即在未来20年中出售751架。空客曾表示，预计A380投入使用后，其订单数量会不断增加，第一架A380将于2007年末交货。

　　与之相反，波音对飞机的销售前景却不乐观。波音预计，波音以及空客的400座以上飞机的未来市场总量总共才990架。其中包括像空客A340及波音777等比A380小的机型，以及大批大型货机。目前，波音正试图加长其新型747-8宽体客机，再增加17个座位，由450个增加到467个，以拉近与A380巨型飞机的差距。不过，波音747-8型客机要到2010年才能交货，目前该机型尚未接到订单。

(责任编辑：单秀巧)