公司目前已签订3400万元的桥梁支座产品订单,该批产品将用于京沪高速铁路的北京至天津段

    目前,时代新材(行情,论坛)(600458)的产品线正在从原有的铁路高分子减振降噪弹性元件等,逐步向适用于高速铁路线路的配件产品扩展。

目前该公司已开始开发的高速铁路线路配件主要有桥梁支座、伸缩缝、防水涂料、CA砂浆、铁路扣件和轨道减震器等6种产品。分析师认为随着“十一五”期间高速铁路建设的展开,尤其是其中的桥梁支座项目将给该公司带来不错的收益。

    据悉,时代新材(行情,论坛)的铁路桥梁支座项目是与桥梁支座欧洲标准委员会主席单位意大利ALGA公司合作,双方签署了排他性合作协议,引进ALGA公司技术,产品以高品质及稳定的隔震、调高性能为核心竞争力。2006年7月,铁道部工程设计鉴定中心、工程管理中心等十余家单位组成专家评审组,对公司与铁四院、意大利ALGA公司合作开发生产的CKPZ系列盆式橡胶支座进行技术评审,认为该系列支座技术先进,产品性能满足城际铁路客运专线使用要求,可在实际工程中应用。

    对于桥梁支座项目,该公司证券事务代表季晓康表示,公司新建了厂房,今年已有部分产出,明年生产规模还将进一步扩大,根据设计规划达产后年产值在2-3亿元,但具体的数额还要根据当年订单数量确定。

    目前,时代新材(行情,论坛)已签订了3400万元的桥梁支座产品订单,该批产品将用于京沪高速铁路的北京至天津段。此外有消息称,公司已开始为长江宜昌铁路大桥供应隔震桥梁支座,仅1800米长的正桥,隔震支座的订单量即达到500万元左右。

    招商证券分析师王薇表示,作为新的利润增长点,桥梁支座项目将从2006年开始贡献利润,预计2007-2010年将是桥梁支座(含伸缩缝等配套弹性元件)的市场需求高峰,在此期间平均每年的订单量在1-2亿元左右。而她预计2007年公司在桥梁支座方面的销售额,保守来说可达到1.2-1.5亿,乐观估计将达到约2亿元。

    据悉,“十一五”期间我国将新开(准)高速客运专线项目28个,共计9800公里,时速在300公里以上的有5457公里。按“十一五”铁路建设投资规模1.5万亿元计算,其中约3000亿元为对线路建设各项配套设备的投资。王薇预计在“十一五”期间约70亿元的铁路桥梁支座份额中,时代新材(行情,论坛)至少可以有三分之一的市场保障,估计公司有约12.9亿元为高端市场份额,更乐观来看,公司有可能在高端市场中争取60%左右的市场份额,即争取5年内在桥梁支座方面达到4.26-7.74亿元的销售量。

    王薇表示,上述预测的前提是未来高速客运铁路中将有2500公里里程使用到桥梁支座,但近期又有消息称由于不少路段高速客运专线的修筑将高于地面,因此可能有80％的里程中都会使用到桥梁支座,如果这一消息属实,这一产品的市场容量将更为巨大。

    季晓康也表示,在高速铁路中使用到桥梁支座的比例比较难以确定,以京沪高速为例,北京至天津段占总里程的约1/10,但并不能用该比例去推算整个京沪高速中使用桥梁支座的总额,因为各路段情况可能并不相同,而公司获得订单的情况也会有差别。不过,季晓康同时表示,铁路桥梁支座产品的毛利率将会高于公司现有产品的毛利率。

    时代新材(行情,论坛)昨日收盘价7.20元,跌0.28%。