招商轮船 中国能源运输的领先者
——访招商局能源运输股份有限公司董事长傅育宁
本报记者 庄少文
11月16日招商局能源运输股份有限公司简称“招商轮船”在全景网举行首次公开发行12亿股Ａ股网上路演。 网上路演的间隙招商轮船董事长傅育宁先生接受了本报记者的采访。
记者招商轮船在招商局集团整个产业布局中占有什么样的地位﹖
傅育宁能源运输是招商局集团的核心产业之一。创立于1872年的轮船招商局，就是以航运起家的。从最初的与国际列强争夺远海航运权到今天以运输石油和天然气能源为主有着一条清晰的产业发展轨迹。招商轮船是从事石油天然气运输的专业公司招商局进入这个领域已经有四十多年的历史所以它是招商局相当有实力和优势的产业。
我国的能源进口呈现长期增长的趋势能源进口为中国的能源运输提供了强有力的保障。在这种大的市场背景下招商局把能源运输定位为核心产业。
今天的能源运输已被提高到国家安全的高度。招商轮船是由招商局轮船联合中石化集团、中化集团、中远集团及中海油公司四家发起人共同发起的，于2004年在上海注册成立。今天走到资本市场就是为了适应市场需要为国家的能源运输安全扮演重要的角色。
记者作为大股东招商局将为招商轮船提供哪些支持﹖
傅育宁招商局集团将能源运输确立为核心产业之一，将为它的发展提供有力的支持。为此，招商局集团将会长期保持上市公司控股地位。
记者 招商轮船在经营管理方面有何优势﹖
傅育宁公司油轮船队是目前国内运力规模最大的国际油轮船队，油轮船队结构多元化，规避单一市场波动风险能力相对较强；公司营运管理的国际化程度高，拥有一支具备多年国际航运经营管理经验的专业人员队伍，下属的海宏公司是将超级油轮引入亚太地区的先驱，与ＳＨＥＬＬ、 ＣＨＥＶＲＯＮＴＥＸＡＣＯ 等国际大型石油公司建立了长期合作关系，40多年来海宏公司取得的管理业绩和持续保持的安全记录被业界广为认可。
记者 招商轮船的市场定位如何未来有哪些发展计划﹖
傅育宁公司以远洋油轮运输业务为核心，积极开拓液化天然气运输业务，加强与战略伙伴的合作，以重点发展与中国进口能源相关的运输业务，争取经过三至五年的努力，将公司所属船队发展成为更具国际竞争力，保持国内领先地位，收益相对稳定并持续增长的大型能源运输船队。
中国进口原油规模增长迅速，带动进口原油运输需求快速增长。 2005年公司承运的中国进口原油尚不足中国当年进口原油总规模的5％。中石化集团、中化集团及中国海洋石油总公司等中国主要石油进口企业已直接或间接在公司参股，并且与公司建立了战略合作关系，该等合作关系的建立为公司油轮运输业务的稳定发展提供了坚实的基础，未来公司的中国进口原油运输业务市场前景广阔。
基于目前招股书的船队扩张计划，公司计划在三年左右期间内新增6艘超级油轮、2艘苏伊士型油轮及6艘阿芙拉型油轮，并通过ＣＬＮＧ公司投资建造5艘液化天然气运输专用船。此外，公司将根据市场时机和运营的实际情况进行更为积极的运力扩张，通过杠杆作用进一步提高公司盈利水平。
同时公司将积极研究航运市场的状况，通过合理安排程租和期租的比例，力争抓住航运市场的高点，同时将通过签订新油轮建造合同、购买二手油轮及收购油轮船队等方式，确保在三年之内实现新增14艘油轮的最低目标。
记者与国内外同行相比 招商轮船的核心竞争力有哪些？
傅育宁与国内船队比，招商轮船是中国远洋原油运输市场的领先者，中国规模最大的远洋原油运输船队，拥有世界级的管理水平，长期在国际世界运营。
与国外船队比，高速增长的中国原油运输市场和国家能源运输安全战略的实施为招商轮船提供了空前的市场机遇。
远洋原油运输、散货运输和ＬＮＧ运输的业务组合是招商轮船的一大特色。
公司远洋油轮运输船队的规模和运力目前在国内列第一位，具有业内广泛认可的油轮管理专业资质；同时，拥有一支国际化的散货船队；并且正在组建中国第一支成规模的液化天然气运输船队。凭借国际化的管理水平，优异的安全记录与良好的船队形象，公司在国际航运界赢得了广泛的赞誉，并长期为壳牌石油、加德士等全球著名石油公司提供国际一流水准的原油运输服务，跻身全球著名独立油轮船东之列。
良好的公司治理、稳健的业务组合和独特的价值创造模式以及长期积累的国际化油轮管理经验为公司带来稳健与良好的盈利能力。公司将以上市为契机，进一步扩大船队规模，同时，积极巩固与国际石油公司的传统合作，进一步发展与中国大型原油进口商的战略合作关系，不断提高营运效率，以实现股东利益最大化。
(责任编辑：田瑛) | 
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