□本报记者 吴琼

    11月18日,吸引了20个国家和地区的1500家汽车厂商参展的第九届北京国际汽车工业展览会将正式开幕。

其中10款外国品牌车在此全球首发,10大中国汽车自主品牌在此亮相。

    北京车展组委会秘书长、中国国际贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长王侠表示,大众集团、通用集团、福特汽车、丰田汽车、宝马集团、戴姆勒-克莱斯勒集团等均将北京国际车展定位为全球A级车展。

    巨头公认的A级车展

    最积极的要数福特中国。早在今年9月,福特中国就开始忙着张罗北京国际车展的前期工作。按照此前的布展计划,福特将联合旗下5个品牌参展。

    据了解,福特中国创下本届北京车展面积之最,此次共拿到约5000平方米的展厅,贯穿北京国际展览中心的2号馆和3号馆,这也是整个展馆最抢眼的位置。“这说明中国对于我们越来越重要,也说明福特在中国的版图越来越大了。”福特中国副总裁许国桢表示。

    此前,被跨国汽车巨头列为全球A级车展的,仅有底特律、巴黎、日内瓦、法兰克福和东京等五大车展。而这五大车展均有百年历史。仅仅举行了18年(每2年1届)的北京国际车展居然在今天可以与五大车展相提并论,这也算一个奇迹。不过奇迹有现实基础———庞大且迅速增长的中国汽车消费市场。

    国家信息中心信息资源部主任徐长明称：今年中国将取代日本成为第二大汽车消费市场。徐长明的另一个预测更令这些跨国公司兴奋：如果2010年中国GDP较2000年翻两番,那么2020年中国汽车需求量将达到2000万辆,届时,中国将超过美国,成为世界上第一大的汽车市场。

    中国品牌对阵跨国公司

    与前两届北京车展缺乏中国自主品牌相比,本次车展中国军团阵容强大,上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团、力帆汽车、华晨汽车、双环汽车、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等均将以自主品牌亮相。其中上汽和一汽还带着中高档车“参战”。

    昨日,首次在国内公开场合亮相的上汽集团执行副总裁墨斐满面春风,表明其对上汽自主之路的信心,并“秀”了一下上汽双龙将推出的新车享御的图片。长安汽车(行情,论坛)集团此次参展规模创下历史之最。合资企业———长安福特和长安铃木,联手两大自主阵营———江铃控股和长安汽车(行情,论坛)股份共同出击,江铃控股推出新车CV7、长安汽车(行情,论坛)则推出首款自主品牌轿车———长安奔奔。

    “长安汽车(行情,论坛)花了数年时间、投下巨资在国内外建研发基地,就是为了建立且壮大自主品牌,用合资和自主两条腿走向国际和国内两个产品市场,并最终走向国际资本市场。”长安汽车(行情,论坛)董事长尹家绪表示。

    更让人瞩目的是,中国厂商还将展出中高端的自主品牌车。上汽集团将展出中高档轿车荣威750,一汽集团展出红旗HQ3、华晨集团亦将推出M3高端车型。而在自主品牌跑车领域,也将增加一名新兵———比亚迪,代号X3的比亚迪硬顶敞篷跑车将首次正式亮相。此外,中国合资企业和自主品牌企业首次推出的概念车也引人关注。

    部分参展企业名单

    名称        展厅面积   展车数(辆)   概念车(辆)   馆号
    福特汽车        5000           52            4      2
    大众汽车        4459           42            1      8
    丰田汽车        2000           14            2   6、7
    通用汽车        1862           22            3      8
    戴克汽车        1695           19            2      5
    宝马+MINI       1580         未知         未知   1、8
    本田汽车        1400           13            2      4
    日产汽车        1200           11            1      4
    现代汽车        1144           13            7
    东风汽车(行情,论坛)        1200           15            1
    奇瑞汽车        1100           10            3      6
    长安汽车(行情,论坛)        1000           16            1      1
    长城汽车         700            9            1
    华晨汽车         508            5            1

    部分汽车厂商提前“开战”

    □本报记者 吴琼

    昨日,尽管北京国际汽车展还未正式开幕,但国内外汽车厂商间的竞争已在场外展开。

    一汽丰田力推卡罗拉

    一汽丰田成为此次车展前夕率先进行全球首发的厂家。昨日,一汽丰田在北京宣布第十代COROLLA全球首发,并取名为“卡罗拉”。此举被认为丰田汽车在两大合作伙伴———广汽集团、一汽集团之间取得平衡；目前正准备通过卡罗拉来进一步占领中国汽车市场。一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟称,“卡罗拉目标用户为小型高端用户,其竞争对手是马自达6、帕萨特等。”记者从一汽丰田经销商获悉,未来卡罗拉的定价预计在17万元至21万元之间。

    一汽丰田2007年销售目标为30万辆。据中国汽车工业协会统计,今年前10个月,一汽丰田总销量为17.59万辆。预计今年全年销量将超过20万辆。完成这30万辆目标的希望,寄托在卡罗拉身上。一汽集团副总经理金毅接受采访时表示,计划卡罗拉的销量与花冠相仿,均占一汽丰田总销量的36%。

    东风抛出2000亿目标

    昨日,东风汽车(行情,论坛)集团股份有限公司董事长徐平表示,“2006年至2008年的D120计划,如不出大意外,将顺利完成。”

    所谓D120计划是指,2008年东风汽车(行情,论坛)集团实现产销120万辆,2006年至2008年的年均销售收入增长率为20%；2008年将市场占有率提高2%。而今年前10月,东风累计销售汽车74.22万辆,同比增长24.96%,增速居行业前列。

    完成这一目标后,东风汽车(行情,论坛)集团将滚动式发展。东风汽车(行情,论坛)集团股份有限公司执行副总裁周文杰说,“2010年,东风汽车(行情,论坛)集团计划实现产销180万辆,综合市场占有率达到18%,销售收入大于2000亿元,利润总额超过100亿元。”

    徐平接受上海证券报采访时表示,完成这一目标需要不断降低成本,每年要像挤毛巾一样至少降低3%的成本。此次北京国际车展也体现出东风汽车(行情,论坛)集团节约成本的一面。精打细算的东风汽车(行情,论坛)集团携旗下8大汽车企业、15台整车亮相于中国国际会展中心1号馆,尽管占地面积1200平方米,但搭建展台的费用不过数百万元。远低于跨国汽车巨头近千万元的搭建费。

    吉利汽车开辟展外展

    与两大实力企业相比,中国民营企业———吉利汽车则另辟路径。吉利汽车相关人士昨日对本报记者表示,由于展览场地成为稀缺资源,故吉利汽车主动向组委会要求开辟吉利大学新展区,另设了1500平方米的展区作为北京国际车展分会场。 这也是北京国际汽车展开办9届以来,汽车厂商首次专设分会场。但精明的吉利汽车董事长李书福还是留了一个悬念,其全新概念车放在18日北京国际车展时再揭开。

    看北京车展如何赚钱

    □本报记者 吴琼

    尽管今年北京车展的整车展出面积增加了8300平方米,但北京国际车展的主办方仍要为展厅的事发愁,理由很简单———僧多粥少。但这也意味着这是笔供不应求的好生意。

    “车展从来都不是我们能决定的,我们得到的展厅永远小于我们想要的。”一位跨国汽车公司的高层苦笑着对记者说。

    据初步估计,北京车展的主办方将获取1.65亿元的收入。其一是出租展位收入：今年北京车展共有12余万平方米,北京车展的主办方表示,今年展位费与去年相当,国内馆为每平方1200元,国际馆为每平方米200美元。即使均以国内馆每平方米1200元计算,则北京国际车展的展位出租费将达1.4亿元。

    其二是销售观众票收入。 “今年预计将有50万人次的购票观众。”北京车展组委会秘书长王侠表示,如果加上赠票及厂商因素,实际人数将会超过55万人。那么以21日至27日50元的观众票计算,北京国际车展的门票收入为2500万元。

    此外,车展也给北京的旅游和餐饮带来收益。根据历届车展测算,30%的观众来自外地,另外70%来自北京市。如以此计算,且预计外省市观众将平均在北京逗留三天两夜,每天人均食宿费、交通费约600元,则外省市观众将为北京的GDP贡献9900万元。

    以此计算,北京车展将至少为北京带来2.64亿元收入。