９００吨级提梁机样机交付，运梁车和架桥机样机将问世——

　　上海港机分享京沪高铁“蛋糕”

　　本报记者 谢卫群

　　《华东新闻》

　　１１月１５日，由上海港机重工有限公司设计建造的９００吨级提梁机样机，在西安正式交付中铁２３局。这是上海港机进军京沪高速铁路装备之后又一重大突破。

　　此前的１０月１８日，上海港机重工为京沪高铁研制的“９００吨级运梁车和架桥机”技术方案通过铁道部科技司的评审，预计２００７年年初，９００吨级运梁车和架桥机样机将问世。这一课题同时列入上海市科委重大科技专项项目。

　　２００４年通过的国家《中长期铁路网规划》提出，到２０１０年，全国铁路营业里程将达到１０万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到５０％，运输能力要满足国民经济和社会发展需求，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

　　由于我国以往对国外高新技术跟踪、研究、推广应用力度不够，关键技术的自主研发能力、引进技术消化吸收能力和国产化水平不足，使得我国铁路建设装备关键技术的自主研发能力、引进技术的消化吸收能力和国产化水平不高。有专家评价，目前我国铁路技术装备水平总体上仅相当于发达国家上世纪８０年代的水平。因此，快速提升装备国产化水平，已成为“十一五”和今后铁路建设的一项重要内容。

　　上海港机自行研制开发的高速铁路９００吨级提、运、架设备，属于现代化高速铁路建设中混凝土梁制造和安装的关键专用装备，它能高效完成混凝土梁的起升、运输、架设及大型设备的转场，传统的铁路桥梁施工因此实现了智能化。

　　目前，在世界范围内，具有高速铁路９００吨运梁装备施工经验和销售业绩的只有两家公司，一个是德国ＫＩＲＯＷ公司，另一个是已倒闭的意大利尼古拉公司。以往我国铁路建设所需的９００吨级运梁装备基本依赖进口。上海港机自主研制的９００吨级提、运、架整套装备，将改变中国铁路装备依赖进口的局面。

(责任编辑：胡立善)