奇瑞汽车的展厅正对着一汽丰田的展厅。不谈技术含量,仅谈市场业绩和实际走到海外的销量,奇瑞汽车是目前当之无愧的中国汽车第一自主品牌。从创业走到现在,经历了无数风雨后,奇瑞汽车执掌者尹同耀已经不复当初满脸的书生意气。

    尹同耀表示,“奇瑞去年销量约为30万辆,几乎三分中国自主品牌乘用车的天下。”

    “在市场上,奇瑞汽车走的是农村包围城市的道路。”奇瑞汽车副总经理李峰如此表示。但急于成长的奇瑞汽车在占领中国中低市场之时,也不得不去海外切蛋糕。寻求海外汽车公司的合作,成为奇瑞汽车长大的最佳选择。

    “汽车工业协会统计,去年国内合资汽车企业的销量占72%,国内轿车的总销量占汽车总销量的48%。照这一趋势,中国企业必须选择出口。”中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾认同奇瑞汽车的出口之路。

    而在自主品牌建设上,奇瑞汽车循序渐进向前发展。起初是模仿外国汽车造车,然后与外界联合开发核心技术,接着又开始大量引进海归人才,建立工程研究院。

    面对“中国汽车是否真能与跨国公司抗衡”的质疑时,尹同耀只是说,“我们太看扁自己,而外国人看得较清楚。”

    或许确实如此,奇瑞汽车的展厅成为各大海外精英必去的展厅。上汽股份执行副总裁墨斐也曾到此,尹同耀表示曾与墨斐做过交流。

    而克莱斯勒集团总裁兼首席执行官莱索达则宣布,正与奇瑞汽车就组建合资企业进行谈判,预计今年年底合资形式就能确定,未来克莱斯勒将利用奇瑞汽车现有的平台生产道奇品牌的B级车和小型车。