昨天，在公司股改媒体见面会上，东方航空副总裁罗朝庚就敏感问题表态，“东航整体上市是趋势，公司正在就引进海外战略投资者进行谈判，不止新加坡航空公司一家”，并否认了东航、上航合并的传闻。

　　东航是内地第一家同时在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。罗朝庚表示，要实现整体上市，公司体制需要改变，东航集团架构也需要调整，但这是趋势。

　　针对东航与上航合并的传闻，罗朝庚表示，东航没有研究，上海国资委、民航总局也没有向公司提出过这方面的要求。上海国资委与民航总局分别是上航、东航的主管单位。而对于公司的海外战略合作者，新加坡航空是目标之一，目前正在调研、合作探讨阶段。此前有报道称，除新加坡航空外，阿联酋航空及日本航空也被东航视为有潜质的战略投资者。

　　对于公司飞行员流失，罗朝庚表示，主要是民营航空公司竞争所致。公司将加大培训力度，明年培训600名飞行员，大致够用。昨日，东航公布了股改方案，流通A股股东每10股获送2.8股，东航集团共需支付8400万股股票。

　　明年公司将扭亏为盈

　　东航今年前三季度亏损9.7亿元，而其他几家航空公司也处微利水平。公司总经理吴龙学表示，今年前三季度燃油成本占公司总成本超过40%，而去年同期为35%，目前航油价格为5800元/吨，比去年同期高1100多元。东航仅油价一项，今年成本就上升了25亿-26亿元。

　　为了对付高油价带来的成本压力，东航采取了一系列措施：加强管理，实行合理加油；利用金融衍生工具降低航油成本，如实行航油套期保值，估计明年将有30%的航油采取该措施。吴龙学表示，“油价下跌以及人民币升值有利于公司经营的改善，明年公司将扭亏为盈。”

(责任编辑：单秀巧)