□本报记者 吴琼

    第九届北京国际汽车展体现了国外汽车巨头在华的新策略。与中国汽车纷纷“亮出”自主品牌不同,大众汽车、通用汽车、丰田汽车三大跨国汽车巨头更突出团队品牌。

这在某种程度表明,三大巨头希望通过将自己和合资企业拧成一股绳,以共同应对日渐激烈的竞争。

    在8号展厅的大众汽车展台上,大众汽车携大部分进口车,上海大众携斯柯达明锐、概念车哪吒等,一汽大众携奥迪等车亮相。

    “大众集团将更强调品牌的统一性,这也是上海大众和一汽大众首次未单独设展台,而是共同组成了大众集团中国展台的原因。”大众汽车集团董事、执行副总裁,大众汽车品牌集团主席贝瀚德表示。

    而在6号和7号馆近2000平米的展台,丰田中国带着其两家整车合资公司一汽丰田、广州丰田,以两款丰田概念车、14款丰田品牌的国产及进口车的阵势现身。其新车卡罗拉和首次亮相中国的雷克萨斯油电混合动力豪华SUV-RX400h成了当场的明星。

    新华信汽车分析师孙木子认为,今年跨国公司拉紧合资伙伴的势头比较明显。这也意味着合资公司的地位越来越重要。

    由于国产中级轿车销量迅速增长,为抢占中级轿车这块蛋糕,大众汽车、丰田汽车等跨国公司均希望借助于国产化生产的成本优势,扩大中国市场份额。

    大众汽车集团正在改变其对德国技术崇拜论,慢慢相信其中国合作伙伴的能力,并下放本土化改进的权力。上海大众将帕萨特本土化改进后,生产的“领驭”热销这一事实,已经让德国人认识到中国本土化设计的好处。

    与大众力保市场份额不同,丰田正努力提升其在中国的市场份额。丰田汽车计划借广州丰田和一汽丰田,实现追赶通用汽车和大众汽车。按照丰田汽车的目标,至2010年其在中国汽车市场占有率将达到10%,而目前其市场占有率仅为3%。

    由于通用汽车在华始终坚持“一夫一妻制”,只与一家本土企业合资,所以通用将越来越多的汽车产品放在上海通用生产、销售。因此,上海通用的展台成了通用汽车在中国的主秀场。此次车展上,上海通用汽车以凯迪拉克、别克、雪佛兰、Saab萨博四大品牌、19款车作为主打的强大阵容出击。

    上海通用汽车总经理丁磊表示,今年1月至10月,上海通用产销同比增长37%；预计全年销量超过40万辆,成为国内首家年销量突破40万辆的乘用车生产企业。

    孙木子认为,不论是哪个外国汽车巨头,其在中国只有一条道路好走,“不分割合资公司和跨国公司的利益,将二者视为一个整体,在中国汽车市场上作战。”