27日,高调开幕的第九届北京国际汽车展览会终于落下帷幕。业内人士评论称,本届北京车展是中国目前为止规模和影响力最大、档次最高的车展。对中国汽车厂商而言,本届车展无疑为他们走出国门提供了舞台。而对跨国汽车巨头来说,登上北京车展的展台,只是它们进入庞大中国市场的重要一步。
北京车展升格A级
如今,随着中国老百姓收入的提高和汽车价格的下降,买一辆汽车对许多中国人来说,已经不是一件可望而不可即的事情,相当一部分消费者买辆汽车就像前些年买台彩色电视机一样平常。2001年底中国加入世界贸易组织以来,中国市场上的汽车销量5年翻了一番多。其中轿车需求量从2001年的80万辆增加到今年的约400万辆,年均增长近四成,增幅居世界各国之首。据统计,2002年中国汽车消费324万辆,列世界第四位,2004年就已跃居世界第三位。权威部门预测,今年国内汽车市场年销量将突破700万辆,中国有望超过日本,成为全球第二大新车消费市场。专家预计,到2020年,中国汽车销量有望达到2000万辆,届时中国将超过美国,成为全球最大的新车消费市场。
如此诱人的市场前景,自然吸引了众多跨国汽车巨头到中国来淘金,北京车展也成了中外汽车厂家激烈竞争的舞台。上届北京车展中,只有福特汽车把北京车展视为A级车展,也就是国际顶级车展。而本届北京车展上,戴姆勒—克莱斯勒、宝马、大众、福特、通用、丰田、日产、标致雪铁龙等八大跨国汽车巨头都宣布,将北京车展定位于国际A级车展。大众集团甚至表示,北京车展已取代东京车展,升级为大众集团在亚太地区唯一的全球A级车展。
为此,跨国汽车巨头们不仅按照顶级车展的标准,对自己的展台进行了超豪华布置,还把自家的顶级产品悉数拿到北京展示。车展上,跨国汽车公司发布了10款全球首发车,这在以往中国举办的车展中是前所未有的。
巨头高层纷纷来华
目前,传统的欧美汽车企业受到日本、韩国等新兴汽车强国的挑战。今年10月,全美三大汽车制造商都传出第三季度巨额亏损的消息。为了扩大自身实力,各大汽车厂商都把注意力放在了中国,并在北京车展前后派出了阵容庞大的访华代表团,相继宣布将扩大对中国的投资,以争夺更大的中国市场份额。
上月底,全球三大汽车巨头之一的福特汽车宣布第三季度出现巨额亏损。该声明发布的第三天,福特汽车董事长比尔·福特就来到北京,宣称尽管福特汽车在北美的业务遇到困难,但仍将继续增加对华投资。他表示,福特汽车将中国视为全球战略重心之一,同时也是其重要的零部件供应基地。
作为戴姆勒—克莱斯勒的董事长兼首席执行官,迪特尔·泽金既要解决克莱斯勒的巨额亏损,还要应对旗下梅塞德斯—奔驰面临的竞争压力,因此工作安排非常紧凑。然而,此次他仍然亲临北京车展现场,向观众展示该公司超豪华轿车迈巴赫62S。戴姆勒—克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团首席执行官汤姆·莱索达车展开幕前夕也来到北京,参加为北京生产业务的扩建举行的盛大庆祝仪式。
此外,大众汽车大众品牌部门负责人沃尔夫冈·贝瀚德也赶到中国,在北京车展推广3款概念车,以表明其迎合中国消费者口味、量身定制推出新车的决心。
中国市场正变得和美国市场一样重要
美国媒体称,在本土业务陷入财务困境的情况下,通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒和大众均在推进、扩大在华生(华生博客,华生新闻,华生说吧)产及研发的宏伟计划。无论它们在各自的国内市场如何裁员、关闭工厂和减少车型数量,但在中国,它们仍然会不断招兵买马,增加上市的新车型。
福特汽车中国有限公司董事长兼首席执行官程美玮在车展前夕举行的新闻发布会上说,“过去5年,中国汽车销量成倍增长,未来10年,这里的增势将傲视群雄。相关调查显示,全球汽车市场新增销量的50%将来自中国。福特汽车公司的全球战略宏图,就是着力于投资高速增长的地区。中国市场对于我们打造更加强大的福特汽车公司而言至关重要。”他同时宣布,福特集团首期投资2.2亿元人民币在中国建立福特汽车工程与研发中心,明年还将在中国生产第四款福特品牌汽车S-MAX运动型多功能轿车,这一车型刚刚获得欧洲年度车型大奖。
马自达汽车株式会社专务尾琦清也表示,马自达对中国汽车市场十分有信心,力争2010年在中国生产销售30万辆汽车,比2005年翻一番以上。为了实现这一目标,除了引进最新的生产、制造技术和新车型,马自达还计划在中国建立汽车设计中心,“充分利用中国的人才设计出中国人喜欢的车型”。
作为全球汽车销量排名第二的日本汽车巨头,丰田汽车在中国市场上的占有率目前远远落后于通用、大众及其在华合资企业,预计今年在华汽车销量为30万辆左右。此次北京车展上,丰田汽车为其新款卡罗拉轿车举行了全球首发仪式。丰田汽车计划,明年其在中国汽车市场上的销量将提高30%以上,达到40万辆,到2010年达到100万辆,相当于届时中国汽车市场预计规模的10%。丰田汽车公司副社长稻叶良睍表示,对丰田而言,中国市场正变得和美国市场一样重要。
在先进技术和雄厚资金实力的支持下,跨国汽车巨头正在中国展开一场争夺市场份额的大厮杀。随着市场不断扩大,中国本土竞争对手如吉利、奇瑞、华晨等汽车厂家也开始奋起拼抢,这使跨国汽车巨头们在中国面临的竞争压力越来越大。(特约记者 张毅) (责任编辑:胡立善) |