目前,招商轮船(行情,论坛)的上市工作正在紧锣密鼓的进行中,但谁又能想象,几年后,这家国内最大的远洋油轮运输企业或许将面临“无船”招商的尴尬局面。

    未来几年,油轮的短缺,将严重影响招商轮船(行情,论坛)的正常经营。

因此通过上市融资来购建油轮船队,对于招商轮船(行情,论坛)来讲已经不仅仅发展壮大的问题,甚至关系到公司的生存。不过,分析人士指出,即使公司顺利上市融资,油轮短缺的问题也很难有效解决。

    虽然公司的油轮业务在国内处于领先地位,但从国际上看,规模偏小,船龄较老,急需更新扩建。截止2006年上半年末平均船龄13.2年。

    与此同时,由于国际海事组织及各国政府对海洋环境的保护日益严格,世界各国达成共识,将于2010年之前淘汰单壳油轮,部分国家和地区允许通过船舶状况评估的单壳油轮继续营运,但最迟不得迟于2015年。而在招商轮船(行情,论坛)的船只构成中,单壳船占据多数。目前公司拥有6艘超级油轮(VLCC),1艘苏伊士型油轮,7艘阿芙拉型油轮,其中双壳油轮4艘,单壳油轮10艘。其中5艘1987年交付的阿芙拉型单壳油轮最迟于2012年淘汰,其余5艘最迟于2015年淘汰。而据业内人士分析,2010年后,即使有部分国家允许公司单壳船继续营运,但公司油轮的活动范围也将受到限制,届时单壳油轮显然无法像普通油轮一样正常运营。因此,可以肯定的是,如果没有及时船只补充,招商轮船(行情,论坛)在未来几年内将会面临油轮运力短缺的困境。

    也正是为了解决这一难题,招商轮船(行情,论坛)决定上市融资,希望通过募集资金来购建新的油轮船队。不过,分析人士认为,即使招商轮船(行情,论坛)能够成功融资,要从根本解决船只短缺的问题依然面临不小麻烦。

    据中信建投分析师钱宏伟介绍,未来四年,公司计划投资84.46亿元,新增油轮14艘。但这14艘的计划中,只有5艘取得了订单得到落实,其中3艘阿芙拉油轮交船时间分别是2007年12月底、2008年1月和3月底以前,2艘超级油轮交船时间分别为2009年3月底和12月底以前。而至于剩下的9艘油轮的购买,则并不是那么容易。

    据了解,由于目前国际油船处于更新高峰期,全球主要造船厂船台供应日趋紧张,未来几年的生产订单几乎全部饱满,很难接受新的订单,因此招商轮船(行情,论坛)能否按时添置存在较大不确定性。

    对此,公司方面承认,油轮船队购建的确存在不确定性,也将对公司的业绩产生一定影响。作为对策,公司表示将根据油轮市场情况,选择合适时机,订造新船或从市场上购买二手油轮,力争按原计划完成油轮船队的扩建。

    但又有分析师指出,由于新造能力的紧张以及单壳船淘汰高峰的到来,二手船价格已经开始高企,并且呈快速上涨的趋势,高价购买二手船显然得不偿失。

    本报记者 全伟