原化工部技术经济委员会常委方德巍否认“国务院批准甲醇作燃料”说

    □本报记者 阮晓琴

    最近有媒体报道“国务院批准甲醇作为汽车替代性燃料”的消息在能源领域引起很大反响。

如果消息属实,无论对缓解能源紧张,还是对存在产能过剩之忧的甲醇行业都有重要意义。但本报记者昨天致电该报道涉及的消息人士国家化工行业生产力促进中心总工程师方德巍先生,获得的答复却是：“我没这样说过,你们可以帮我澄清一下。”

    近日,有媒体引述原化工部技术经济委员会常委、现任国家化工行业生产力促进中心总工程师方德巍的话称,国务院在11月20日由国务院副总理曾培炎主持的替代性能源会议上决定,“中国国务院已批准甲醇为替代性汽车燃料,并开始起草关于在国内市场全面推广甲醇燃料的规定。”

    该文章说方德巍参加了上述会议。“方德巍称,政府决定首先允许纯甲醇用作替代性燃料,并开始发展配套企业,生产使用纯甲醇燃料的汽车。”

    昨天,记者致电方德巍,想了解其中细节,不料方德巍回答,“我没有接受过采访,我没这样说过。你们可以帮我澄清一下。”

    煤科总院北京煤化分院一位专家也参加了上述替代性能源会议。他告诉记者,“国务院已批准甲醇为替代性汽车燃料”的说法不准确。“那是一个汇报会,不是决策会,有些事还要继续探讨,还没有结果。”

    甲醇主要从天然气、煤炭当中提取。2002年11月起,山西、河南等四省就将其以10%至15%的比例掺入汽油当中,但是,围绕甲醇燃料能否充当替代燃料的争议一直不断,导致试点多年后,国家对甲醇汽车一直没有一个肯定并推广的说法。

    争论有两点：一是排放环保问题,二是毒性和腐蚀性等安全问题。以全国政协常委、原机械工业部部长何光远为代表的专家学者认为,近年来,我国在甲醇燃料生产和应用技术方面,已经赶上了世界先进水平,并且在山西等地积累了许多成功经验。有关毒性问题,他们认为只要遵守正确的操作规程和安全的使用规范,就不会影响人们的健康。

    争论的另一方认为,甲醇汽油在环保方面的优势并不突出,有一些关键技术问题没有解决,国家从能源替代的角度应该进行大量的试验和示范,需要用数据说话。

    现在93号汽油价格大约是5元/升,而甲醇气目前价格大约是3.2元/立方米。由于掺烧能赚钱,一些小加油站偷偷将甲醇加入汽油当中。专家估计,每年有近百万吨的甲醇被偷偷掺入到汽油当中。

    甲醇作为燃料可以解决目前该产业可能产能过剩的问题。

    据中国石油和化学工业协会统计,如果目前在建和规划中的项目均能按计划实施,到2010年全国甲醇产能将达到6000万吨。而中国石油和化工规划院预测,2010年和2015年我国甲醇消费量分别为1250万吨和2000万吨。

    “届时产能过剩是不争的事实。”中国化工信息中心副总工程师张瑞和如此认为。因为目前甲醇主要是作为一种中间化工原料在利用。

    但“如果是甲醇作为燃料在全国推广,不管多少甲醇都会被用掉。”张瑞和表示。