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熟悉F1的读者对康斯沃斯不会陌生，这个以开发赛车动力而闻名的机构不仅为F1带去了无数杰出的动力之王，它卓越的技术也为商用车发动机的研发注入新元素。在家用车市场，但凡以运动标榜的车型大都离不开动力强劲的发动机。

而在为数不多的运动型轿车中能采用康斯沃斯技术的更是屈指可数，有着赛车血统的福特福克斯的Duratec发动机便是其中之一。

Duratec发动机是福特公司位于德国莱茵河畔的研发总部开发的，它的首次处女秀是1998年第一代福克斯在欧美上市之时。由于Duratec发动机是福特和马自达的合作体联合开发的，因此这款发动机不仅具有欧美车大功率、大扭矩的特点，还兼具了日系车省油的特性。目前在国内上市的福克斯是第二代产品，它搭载的Duratec发动机也作了相应升级。

跑车声响并非风噪

听到许多不了解福克斯的消费者常常抱怨车子启动时风噪很大。其实不然，福克斯发动机发出的声响并非大家所说的噪音，而是发动机经过专业调校后，发出的象征跑车强劲动力的轰鸣声。第二代Duratec发动机最显著的特点是采用了全铝金轻质材料，并引进以开发赛车动力闻名的康斯沃斯技术。经康斯沃斯调校后的Duratec发动机，不仅使福克斯具备了跑车的性能，使驾驶者在驾驭时感受高速狂飙的快感，更重要的是利用“Cosworth 重力制造法”制作的轻量化发动机，和同排量发动机相比重量减轻18%，有效减轻了车身重量。因此，在运动、节油方面福克斯都得到很好的体现。

4招提高燃油利用率

从外部构造来看，Duratec发动机的设计亮点就是采用了反置式设计技术。和普通发动机相比，这类发动机在排气进气的方向上作了调整——前进气后排气。这样的设计强化进气歧管的冷却效果，使进入气缸的空气的含氧量增加，发动机的燃油效率得到极大提升。

另外，Duratec发动机采用多点顺序供油，低速状态下避免了四缸一起供油造成的浪费，而是让一个缸工作，其他三缸不供油，起到节油的作用。

Duratec发动机还采用VIS可变惯性进气装置，可以在任意低转速条件下改变扭矩，从而改变进气量，提供最佳空燃比。试验显示，在低转速时，Duratec发动机可增加2.2%的扭矩。因此，这款发动机可谓名副其实的低转速发动机，在市区内行驶就能很好地体会它的经济性了。

最后，配合VIS可变惯性进气装置，Duratec发动机还安装了TSCV涡流控制装置。因为低转速下气流不是很急促，这样容易产生雾化，加上TSCV涡流控制装置，会使混合气更加均匀，弥补了VIS的缺点，提高了油品的燃烧率。

链条替换皮带

Duratec发动机在细节上的设计和制造有其独特的地方，普通发动机靠皮带来带动凸轮轴，而这款发动机采用的是超静音的链条。此类材质的链条有着很高的耐用性，10年20万公里免更换，也就意味着在消费者考虑换车，或在爱车报废之时都无需考虑更换链条，大大地节约了养车成本。

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