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据科技部发布的《我国产业自主创新能力调研报告》，除一些合资厂家采用国外技术生产的机型外，目前我国汽油发动机研发和制造水平，基本处于国外上世纪90年代中期水平。我国汽车产业之所以近五十年始终发展缓慢，一个很重要的原因，就是发动机核心技术长期受制于人。 因此，在高性能发动机领域寻求突破，一直是国内汽车厂家的“夙愿”。2005年10月，随着奇瑞汽车宣布“ACTECO”系列发动机的正式投产，在参与角力世界领先水平发动机研发方面，奇瑞汽车显然已抢先“触线”而出。
造车先造发动机
作为汽车行业近几年迅速崛起的“黑马”，奇瑞有深厚而且良好的打造高性能发动机的“基因”。因为奇瑞的整车项目，最早就是从发动机起步的。而且从一开始，奇瑞就在打造发动机方面，表现出了自主研发中至关重要的“创新性”。
1995年，奇瑞从英国购买了一条福特的二手发动机生产线，准备在国内生产1.6升发动机后给其他整车厂家配套。并开始自己动手布置和调试发动机生产线，从此走上了自主研发发动机的道路。2001年，奇瑞启动了野心更为庞大的“奇瑞动力”（CheryPower）战略。将发动机研发标准瞄向未来5年后的国际先进水平。二是产品立足本土市场需求，技术要求却要采用欧、美等未来市场的最高标准；三是发动机必须是成系列的产品，从0.8升到4.0升、从3缸到V8、从汽油到柴油发动机都要有；四是研发的新型高性能发动机全部满足欧Ⅳ排放。
2002年，奇瑞和欧洲顶级发动机制造商奥地利AVL公司达成了开发一系列发动机的协议。“与AVL的合作，最关键的是奇瑞坚持了以我为主的原则，奇瑞的研发人员全程参与新产品开发，而且产品的全部知识产权，也都属于奇瑞。”2005年3月，奇瑞总投资额预计超过30亿元人民币的第二发动机工厂在芜湖正式投产。同时还从德国、意大利引进了9条代表国际最高工业水准的发动机生产线、近200台数控加工中心（CNC）以及可保证生产过程100%精细度的海量信息控制工业网络系统。
18款“超级”发动机
奇瑞发布的ACTECO发动机品牌下，共有三大系列18款全铝发动机，排量从0.8L到4.0L，型式则包括从直列3缸到V型8缸。奇瑞表示，ACTECO全系列发动机均具有“超强性能”、“超常省油”、“超长寿命”和“超级环保”四大方面的优势，款款都可谓“超级”发动机。
据了解，动力表现上，奇瑞ACTECO发动机顺应了国际新一代发动机低转速、高扭矩的趋势，比如，ACTECO2.0升发动机2000转时即可产生155N•M的强劲动力，轻松就可达到扭矩峰值的90%。节油性方面，ACTECO发动机燃烧过程中全铝发动机的热损耗和废气损耗都相对较小，与普通铸铁发动机相比，节油性十分突出。使用寿命上，ACTECO发动机通过了300万公里路试，并通过了1万小时的欧美最严格台架试验，不仅动力性能好，而且污染少、噪音?；繁７矫妫珹CTECO发动机排放均可达到欧Ⅳ标准。对于奇瑞发布的ACTECO系列，一位资深发动机专家表示，“奇瑞的新发动机，至少让我国自产发动机的水平与国外先进技术差距缩小了三十年以上?痹贏CTECO系列发动机中，目前已有1.6升、2.0升、1.8升和1.3升产品全面装车。
综合各方面性能考虑，奇瑞自主发动机产品性能，已全面超越以往外购合资厂家产品和进口产品。菲亚特相中ACTECO似乎不是一种巧合，在ACTECO发动机品牌发布一周年之际，意大利菲亚特汽车也于今年10月31日和奇瑞汽车签订合作备忘录。根据协议，奇瑞将从明年开始向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过10万台。
事实上对于奇瑞来说，与菲亚特的发动机供应协议，只不过是一单微大一点的业务而已。因为在此之前，ACTECO发动机已经成批量销往俄罗斯市?６以诜⒍既胍幌蚩量痰拿拦谐。珹CTECO发动机今年今年的出口量预计可以达到1.5万台以上。
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