随着指标股的振荡，周三午盘一度出现向下探底走势，盘中振荡开始加剧，但沪指最终以阳线报收，延续着以2245点为基点的上攻行情，成交继续保持温和放大态势，显示市场多头热情不减。就市场表现来看，涨幅居前的仍以二线蓝筹股为主，因此，在市场主流资金积极运作的背景下，投资者不妨也对短线调整充分正待启动新升浪的二线蓝筹股加以重点关注，例如赣粤高速(600269)。 该公司为江西省路桥龙头企业，近期实行了计重收费的策略，一方面减少了路面维护费用，另一方面维持了车流量的稳定增长，计重收费明显提升了业绩水平，三季度业绩同比增长88.51%，并预计全年业绩同比仍将增长50%以上。技术上，该股以20日均线为上升通道下轨展开振荡盘升走势，短线回档整固已充分，周二探底收带长下影阳线，形成阳包阴格局，启动新升浪在即，值得投资者重点把握。
高速区域行业龙头，竞争力强
该公司是江西省唯一一家路桥行业上市公司，拥有江西省570公里的优质高速公路资产，在国家高速公路路网中占有非常重要的地位。公司经营路产全长约600公里，其中昌九高速、昌樟高速、昌傅高速和昌泰高速纵贯江西全境，是我国南北纵向国道“京福”高速以及阿荣旗至深圳高速公路的主要组成部分，是我国华北、华中地区与华南沟通的主要干道之一。我国区域经济结构具有明显的地域特征，西部地区主要以初级产品和工业加工品为主，东南沿海主要以消费类工业制成品为主。初级产品长距离运输一般比较适合于铁路和水运；公路运输具有灵活、门到门以及适应点多、面广、零星、季节性强的特点，工业制成品通常适合于公路运输。随着高速公路网络的逐步完善，公路运输车辆日益大型化和集装箱化，公路运输是实现一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。赣粤高速主要路产正处在我国沿海发达地区工业制成品“北上西去”的交通要道上，与我国货物流动方向基本一致。随着我国高速公路网络的不断完善和我国汽车运输方式向长途化、大型化和集装箱化的转变，赣粤高速过境车流增长前景将极其乐观。值得可喜的是，公司入?吨と谐≈芸菲姥〉摹?006年最佳成长上市公司50强”、入选北京连城国际研究顾问集团和董事会研究中心评选的“2006上市公司董事会治理价值排名前20强”，入选中国企业改革与发展研究会、华顿经济研究院和中国上市公司百强高峰论坛联合发布“2005年度中国上市公司百强”。
收购优质资产，业绩成长性突出
赣粤高速两大新路段粤赣高速公路粤赣交界(上陵)至河源（埔前）段“京福”高速福建三明段二期建成通车。分别于去年底和今年初建成通车。实现了江西与广东高速公路之间的“无缝对接”，构建起闽南三角洲与华中、华北的便捷大通道，大大缩短了江西和广东的距离。在股改同时，赣粤高速低价收购大股东拥有的温厚高速和九景高速全部资产和权益，预测2006年至2010年温厚高速和九景高速的车辆通行费收入分别为1.14亿、1.49亿、1.66亿、1.84亿和1.97亿元，税前利润预测分别为8341万、9225万、10487万、12002万和13202万元，这将成为公司主要的利润增长点，可谓看点十足。江西省计重收费采取分阶段实施，第一阶段：7月1日起对已建成的全部高速公路以及与其并行的国省道和江西省交通厅确定应在第一阶段实施的收费公路正式实施计重收费；第二阶段：2006年年底前对全省收费公路全面实施计重收费。公司所经营道路车流量密集，收费的增长不会影响车流量。根据邻省已实施计重收费的实际情况，预计赣粤高速通行费总收入将略有增长。与此同时，公司采取各种措施积极降低成本，因此，毛利率较高，这些将更有助于公司的业绩进一步提升。今年1-9月份，公司实现主营业务收入118254.77万元；比去年同期增长30.22%;实现净利润50632.96万元,比去年同期增长88.51%;毛利率为66.10%，并预计今年全年净利润比去年同期增长50%以上，业绩成长性突出。预计06-08年公司通行费收入的复合增长率为19.5%，净利润复合增长率为29.3%，居行业之首。预计公司06-08年EPS至0.58元、0.66元和0.72元，未来三年公司净利润CAGR将达29.3%，居行业之首。
成功回探下轨支撑，启动新升浪在即
赣粤高速(600269)目前流通股本为5.5692亿股，2006年三季报每股收益为0.43元，同比增幅88.51%，全年业绩将同比增长50%以上，每股净资产高达4.34元，属于绩优高成长二线蓝筹股。从技术形态上看，该股除权初期成交量持续放大显示增量资金不断介入特点，除权以来一直以振荡盘升的强势填权态势呈现，在上创新高9.41元遇阻回档整固，股价回到上升通道下轨区域获得强力支撑，周二探底20天均线后快速反抽，形成阳包阴态势，完成整固启动新升浪在即。 作者声明：在本机构、本人所知情的范围内,本机构、本人以及财产上的利害关系人与所述文章内容没有利害关系。本版文章纯属个人观点,仅供参考,文责自负。读者据此入市,风险自担。 | 
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