即将过去的一年,是中国汽车产业丰收的一年。昨天,上海通用宣布2006年度总销量已超过40万辆。而此前,长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为表示,今年福特品牌汽车销量将超过12.5万辆,增长一倍已成定局。
据估计,今年中国国内汽车产销量将突破700万辆,增幅将保持在25%左右,远远超过年初的预测。
产销增幅强劲增长
据中国汽车工业协会最新统计,1至11月,我国汽车累计产销达到659.24万辆和645.48万辆,同比增长27.92%和25.49%。按此进度,今年全年我国汽车产销将首次突破700万辆大关。
从近几年的车市来看,2002、2003年中国汽车市场出现爆发式的增长,部分潜在的消费需求得到提前释放;随后消费信贷的紧缩,导致市场需求受到抑制,造成2004、2005年汽车市场增速出现大幅回落。数据显示,2003年产销同比增长35.20%和34.21%,2004年产销同比增长14.11%和15.50%,2005年产销同比分别增长12.56%和13.54%。
由此可见,经过前两年15%增速的“低潮”后,今年25%的增速可谓是一个新高点。中国“加入世贸组织”首席谈判代表龙永图日前对媒体表示,汽车业是入世5年以来最让他感到兴奋的行业,普通老百姓终于能够买得起汽车了。
利好支撑车市井喷
宏观环境整体走势看好。上海通用汽车公司总经理丁磊在接受记者采访时曾表示,2002年到2006年,整个国家经济的增长、消费水平的提高以及消费需求增加,对汽车市场的增长起到强大的推动作用。
相关政策的出台促进了汽车市场的发展,如:汽车消费税征收标准的调整和国家对小排量汽车解限政策的落实,使1.6升以下排量汽车的消费比同期上升了30%以上。
从企业层面说,国内几大汽车集团的产品、资本结构调整也正进一步深化。如上汽集团旗下上海通用“三线”战略全面铺开,上海大众引进斯柯达品牌后力求复兴,上汽汽车力推荣威品牌等。此外,合资公司已将其“中国战略”转化为“全球战略”的重要组成部分,竭尽全力地推动中国市场的进一步发育。
产能过剩仍要警惕
目前,大多数分析人士均对明年的汽车业走势持乐观态度。但值得警惕的是,产能过剩的苗头已经显现,并有可能进一步加剧。国家发改委认为,产能过剩将掩盖产业组织结构、产品结构、技术结构等方面的矛盾,影响汽车工业持续、健康发展。
据分析,2005年国内汽车业全行业的产能利用率仅为71.5%,其中轿车行业72.5%。按照主要汽车生产企业的“十一五”投资计划,2010年规划产能将大大超过预期的市场需求,如不加以引导,潜在的产能过剩将会变成现实。因此,国家发改委昨天在官方网站发出通知,要求各地方和企业采取措施,务求结构调整和产能调控取得实效。
本报记者 张晓鸣 (责任编辑:马明超) |