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中国汽车产销缘何保持高增长

  ■ 张毅

  在国内油价 不断上涨、交通拥堵有增无减的情况下,汽车产销为什么还能保持如此高速增长呢?

  国家推出的一系列相关政策,改善了汽车消费环境,刺激了小排量汽车的持续销售。

2006年1月,国务院办公厅转发发改委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》,要求各地在3月底以前,解除所有针对节能环保型小排量汽车的上路限制。3月26日,国家出台石油综合配套调价方案,提高了成品油价格。4月1日起实行的新的小汽车消费税 税率,降低了部分小排量乘用车的税负,提高了大排量乘用车的税负。国家运用经济杠杆,鼓励小排量乘用车的生产和消费,并抑制大排量乘用车的生产消费。目前,全国许多城市已经取消“限小”政策,同时受新消费税政策影响,小排量乘用车需求得到很大激发,带动了汽车产销呈现较快增长。在轿车消费中,1.6升及以下排量轿车占据了市场主导地位。2006年国内十大畅销轿车品牌,一半品牌的主打产品排量在1.6升以下。

  随着产量的扩大,汽车厂家降价空间增大,国内乘用车不断降价,刺激了许多消费者的购车欲望。据不完全统计,2006年几乎所有的乘用车厂家都推出了幅度不同的降价促销措施。

  为了争夺市场份额,国内去年推出了117款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型,但是经过改进,性能更加优越,价格更加合理。消费者有了更多的选择机会,也带动了汽车销售。特别是轿车销售增势持续强劲,每月平均销量达到30万辆。全年销量达到382.89万辆,同比增长36.89%。

  【新闻背景】

  2006年中国汽车产销双双超过720万辆,同比增长超过25%,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。

  据中国汽车工业协会1月11日发布的最新统计,2006年中国汽车产销达727.97万辆和721.60万辆,其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%;商用车产销204.66万辆和204万辆,同比增长15.25%和14.23%。产销双超720万辆,意味着中国2006年超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场。(郭觐)

  

(责任编辑:悲风)

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