中国工业机器人商机渐显 ABB：先下手为强

　　（文章来源：《中国机电工业》）

　　嘿，知道你手中的iPod内部的焊接系统是谁搞掂的，早上吃的巧克力和饮料又是谁包装的吗？

　　没错，就是那已经24小时没有休息、动作仍精准的硬朗身影，“他们可以保持同样的高效率工作几十个小时，也不需要停下来抽根烟提提神，因为他们是ABB机器人”。

　　ABB机器人给人们的惠泽显然不止于食品工业，同样的镜头在各大汽车品牌的生产车间比比皆是，从白车身装配、动力总成、冲压自动化以及涂装自动化系统中，数不清的ABB桔红色机器人在火花四溅的流水线上舞动着机械手臂，永不疲倦地各司其职。

　　这不是好莱坞大片《机器人》的拍摄现场，车间里却充斥着人工智能的作用力。与在电影中构建机器人概念的阿西莫夫不同，ABB亲手制造出成千上万的工业机器人，并将这些没有要求只会奉献的机器人送往各个工厂。

　　与机器人打了若干年交道的ABB机器人业务部大中华区负责人倪思德先生对人工智能表示了充分信任，“具备高度生产柔性、高精度的ABB机器人可以极大地优化从零部件到整车的增值过程，在铸造、注塑、消费品工业等其他服务领域也同样是可靠的伙伴，多年的经验已证实了这点。”

　　ABB机器人

　　ABB机器人诞生之初，头上便就顶着这家百年老店的光环。

　　相比于ABB集团内的电力、自动化产品的盛名远播，对于ABB的机器人业务不少人似乎还略感陌生。而事实上，ABB作为世界工业机器人技术的开拓者之一，拥有最多种类的机器人，全球装机量超过14万台，像雷诺、戴姆勒—克莱斯勒和丰田等著名汽车制造商所使用的工业机器人都是来自它。

　　据了解，机器人业务部作为ABB集团新近重新整合的五大业务部门之一，拥有员工4600名，在2005年整个集团224亿美元的销售额中贡献17亿美元，并于2006年4月将总部迁至上海。目前，ABB机器人的生产基地包括瑞典（生产通用机器人）与挪威（生产喷涂机器人）以及上海。“这三处生产线足够支撑ABB机器人的全球业务。我们没有计划增加生产厂家，未来会加大上海基地的实力，将生产放在中国，缩短交货期更加贴近亚洲客户。”从挪威工厂调任上海总部的中国机器人业务总裁倪思德如是说。

　　ABB的高层一致认为，“工业机器人，可以看作衡量一个国家自动化水平的重要标志之一。”是的，倪思德坦言，如果十年前，机器人是用来减少人力成本，避免让员工在一些危险的环境中受到伤害，那么现在更多的企业使用机器人是为了提高流程效率以及产品的质量和精度，特别是汽车与电子行业需求突出。而在中国市场上，ABB机器人的汽车客户已占到半壁江山，其次是电子、铸造、消费品工业等。

　　什么是机器人？

　　卡佩克的科幻小说《罗萨姆的机器人万能公司》改变了世界。这本小说中他构思了一个机器人，它的名字叫罗伯特（Robot），即后来成了机器人的代名词。在他的笔下，这个机器人可以不吃饭，能够不知疲倦地进行工作。而在随后的年代里，这个科幻作品里的主人公变成了真的。

　　随着科技发展，关于机器人的定义各种各样，普遍认为在制造业中诞生的工业机器人是继动力机、计算机之后而出现的全面延伸人的体力和智力的新一代生产工具。

　　无疑，机器人对制造业的冲击是最大的。工业机器人的历史可追溯到40多年前，当时汽车制造商率先在汽车生产中使用机器人。1961年，大众汽车公司使用了第一个工业机器人——通用机械臂。尽管当年计算机的成本十分昂贵，但机器人仍充分展现了它们的价值，证明电脑控制的机器人在一些工作领域中的表现要比人出色得多。此外，机器人还可以毫不疲倦地工作，永远不会罢工。

　　同样，工业机器人是最成熟、应用最广泛的一类机器人，仅是1999年的统计显示，世界上就已经销售100多万台。而据联合国欧洲经济委员会(UNECE)统计，目前世界上大约共有80万个工业机器人，2003年上半年工业机器人的需求量不断上升，与2002年同期相比，需求量增长了创纪录的26%。

　　今天，在日本、德国和意大利的一些汽车生产厂家，每十个制造工人当中至少有一个机器人。而这个机器人很有可能来自ABB。

　　正如米其林的轮胎人必比登一样，在瑞典诞生第一台工业机器人ARTO同样成为ABB的标志。如今这位主要从事焊接和搬运工作的机器人元老已经退休，陈列在ABB集团瑞典博物馆中。时至今日，ABB在全球安装过的机器人已经达到14万台，还有10多台万机器人处于具体的运作当中，广泛应用于包括汽车、电子、消费品、铸造和食品行业，在世界各地的物料搬运、包装、焊接、喷涂领域大显神通。

　　ABB机器人中国制造

　　几乎一切迹象都表明，ABB与中国市场的关系日益亲密。

　　今年4月，作为ABB集团五大业务部门之一的ABB全球机器人业务总部正式进驻上海，而此前该业务的大本营设在美国汽车城底特律。从美国迁到中国?从通用、福特、的老家到东方明珠？机器人技术研究中心花落上海进一步证实了ABB对于中国市场的青睐。

　　尽管有人认为这很大程度上归于过去两年中ABB失去了全球领袖地位，希望借此转移充分利用中国资源及劳动力，降低自身产品的造价从而使该部门迅速理顺以东山再起。而ABB显然有着更多的战略考虑。倪思德表示，“这种迁移可以使ABB更好地贴近未来市场和用户。上海具有很多优势，可以使我们更好地为客户服务，同时也为2008年将中国市场变为ABB整个集团的第一市场提供动力。”

　　据了解，在ABB机器人的销售收入中，欧美市场占据了绝对优势，而亚洲市场还不到两成，中国的市场重量只是个位数。有业内人士分析，目前西欧、北美、日本等汽车市场已经成熟，这些市场预计在未来三年不会有大的变化，而中国截然不同，汽车制造企业对机器人的需求强劲。“机器人在中国来说还属于相对新兴的产业，然而这里是全球发展最强劲的市场，保持着两位数的增长速度，这是成熟市场不具备的。”倪思德认为，“中国市场未来会占到第一，但是这个时间难以估计。不过我们相信这个速度是非常快的。”

　　未来的机器人王国是中国？正吐露枝芽的新兴市场，总能预先吸引国际大鳄的目光，象当年的西门子、诺基亚一样，成长中的中国市场也让ABB兴奋不已。“ABB希望能比他人更早地预见中国的需求，做出更快的反应。”先下手为强的ABB集团首席执行官金乐似乎已经在中国看到了机器人事业的远大前景。

　　“据我们所知，目前ABB是唯一一家在本土生产机器人的国外制造商。”倪思德微笑着，双手习惯交叉。2005年，见证了中国本土生产的首台机器人的他相信，贴上“Made in China”标志的ABB会有更大作为。

　　都说近水楼台先得月，习惯了自比“早起的鸟”的ABB人自然已尝到了“有虫吃”的甜头，“目前ABB上海基地的机器人年生产能力超过1000台，在中国已经销售了3000多台，并已经占有了第一位的市场份额。而未来随着产业升级，这个数字会更加庞大。”

　　下一个“机器人王国”？

　　而眼下，真正的“机器人王国”毫无疑问是日本。

　　作为工业机器人最大的消费国，2004年日本国内工业机器人销售额为1670.2亿日元，新安装工业机器人为33200台，当年工业机器人出口额达到2788亿日元（27亿美元）。据联合国欧洲经济委员会（UNECE）和国际机器人联合会(IFR)的预测，至2007年，日本新安装工业机器人41300台，安装总量达到350000台。

　　而狂热的机器人旋风也带来了无数好处。通过在汽车、电子行业生产中大量使用机器人，使日本汽车及电子产品产量猛增，质量日益提高，而制造成本则大为降低。这也就是日本汽车打进“汽车王国”，松下、索尼牌家用电器产品一度充斥了“山姆大叔”后院的重要原因。

　　与一衣带水的日本相比，我国机器人产业相形见绌，在应用规模上，我国已安装的国产工业机器人，约占全球已安装台数的0.4％。“目前制造业的关键工序大部分仍然沿用传统的生产方式，工业机器人应用不多，而应用的也几乎全部依赖于进口，被国外公司所垄断。”

　　然而随着经济结构调整和产业升级，国内工业机器人必然会呈现出新的发展势态。据市场预测，“十五”期间我国工业机器人的总需求量约为3000台套，其中以点焊、弧焊、喷漆、装配、搬运、冲压等各类机器人自动化成套装备系统为主。2005年，机器人拥有量将增至7600台，年销售额为28.7亿。据有关专家分析，我国机器人到2010年拥有量为17300台，年销售额超过90亿元。目前我国仅汽车行业、电子和家电行业、烟草行业、新能源电池行业等，年需求机器人自动化生产线装备线就达300多条，产值约为60多亿元。

　　中国的“机器人时代”即将到来！

　　面对如此诱人的百亿蛋糕，有哪个商家会不心动呢？

　　无论是瑞士的ABB，日本的FANUC、安川电机、川崎重工、德国的LOOS、REIS、意大利的COMAU等世界机器人生产厂家都不会对它视而不见，而不少年轻的中国本土企业也跃跃欲试。

　　由中国首钢总公司、日本株式会社安川电机和日本岩谷产业株式会社共同投资组建首钢莫托曼机器人有限公司，引进日本株式会社安川电机最新UP系列机器人生产技术生产“SG-MOTOMAN”机器人，并设计制造应用于多个行业的焊接、喷漆、装配、研磨、切割和搬运等领域的机器人、机器人工作站等，年生产能力为800台。

　　而有着“机器人国家工程研究中心”、“国家八六三计划智能机器人主题产业化基地”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”众多头衔的沈阳新松机器人自动化股份有限公司也力图扛起本土机器人制造的大旗，在《福布斯》2005年最新发布的“中国潜力100榜”上名列第48位。

　　正如倪思德所言，“对于所有的机器人生产商来说，中国市场正变得越来越重要，没有人敢否认中国市场的重要性和潜力。”虽然先下手为强的ABB在中国市场上并未遇到强硬对手，但敏感的倪思德已经嗅到了火药味，他表示，“未来这个市场会更加激烈，更多的对手将来此设厂生产是必然的。今天我们是唯一一家，但未来的发展很难预计。不过无论什么样的竞争，ABB都做好准备，沉着应对。”

　　ABB助力民企造车

　　竞争仍在路上。

　　而ABB不失时机地打开了另一扇门。

　　日前，ABB与中国最大民营汽车制造企业长城汽车签订了一项合同，ABB将为其河北省保定市新建的生产基地提供两条机器人作业生产线，其中包括拆跺系统和包含十二台机器人的冲压自动化系统，从而揭开世界先进机器人进入中国内地民营汽车制造领域的序幕。

　　ABB机器人部中国区负责人倪思德说道：“ABB最终以完善的项目计划、卓越的技术解决方案以及全方位的团队支持赢得了此次双方合作的机会。我们相信长城汽车在使用ABB的产品后会感到效率的提升，其可靠性、质量、精度将达到完美结合。”

　　据介绍，该项目将于2007年3月投产使用。届时，如虎添翼的长城汽车的综合产能将达到四十万辆。

　　“此次与长城汽车的合作让我们感到非常荣幸。”此前ABB机器人的中国客户多是通用、本田和大众这类跨国企业，而与长城汽车股份有限公司的合作则具备着不同寻常的意义。“多年来ABB在中国安装了多条冲压线，但这是第一次和国内民营汽车企业合作，这是一个好的开始，同时也带来了新的挑战，为了帮助民营汽车企业提高生产的自动化程度，我们必须为其量身定做个性化方案。”倪思德坦言，这次合作也提醒了ABB在今后的‘交钥匙工程’能兼顾产品质量与成本因素。

　　毫无疑问，自动化生产线正在日益升温的民营汽车企业为ABB机器人的中国业务敞开了另一扇门，而ABB同样憧憬着更加广泛深入的合作。“其他的客户也在接洽中，长城是ABB机器人合作民企的第一家，绝对不是最后一家，ABB希望通过这次合作成功，以打开与国内汽车企业走近的新局面，与中国本土汽车制造业达到双赢。”

　　说到期望，这个北欧男人笑得眼睛弯弯，“我当然希望机器人部门可以为ABB集团贡献更大的力量，而现实工作中面对日益激烈的竞争，ABB要坚持做好自己的事情，好好思考：在这么广阔的国家里，我们如何能为客户提供更好的服务。”

(责任编辑：丁潇)