2007中国车市八大看点 进口车可能形成新垄断

　　从市场层面看，车价、车型的美誉度、口碑及售后服务等仍是影响销售的几个关键因素；从企业层面讲，如何在营销、服务方面进一步创新，提升服务品牌影响力，如何进一步控制各类成本，是影响企业未来发展及市场竞争力的两大关键因素。

　　营销模式面临全新变化

　　受《汽车品牌销售管理办法》的影响，经销商将面临重新组合洗牌，进口车商已经出现洗牌，同时出现了垄断销售的趋势。有的4S店将主要靠维修保养业务生存，已经出现投资转移另谋出路的倾向，他们通过转让经营权、转换其他品牌或将店铺盘让等方式来实现转移；另外，一些厂家开始清理二级代理商，因此汽车销售市场的动荡不可避免。

　　在4S专卖店、汽车综合市场、汽车销售集团、汽车连锁店、网上车市、展销会等多种营销模式中，2007年，部分汽车综合市场将由物业型向经营型转型；在斯柯达、南汽名爵、荣威等新品牌的推动下，再加上一些原有品牌的扩张，4S店将进一步升级，连锁模式具有较大的发展前景。

　　经销商与生产厂家矛盾升级

　　尽管目前市场整体看好，但大部分经销商仍然处于销量上去了、效益却不理想的境地，有些被库存压得苦不堪言，有的资金链出现短缺。

　　据中国汽车工业协会统计，2006年12月份，汽车生产67.67万辆，比上月下降3.51%；销售75.86万辆，比上月增长10.10%，同比增长21.59%，其中乘用车生产49.10万辆，比上月下降3.54%；销售56.48万辆，比上月增长13.04%，同比增长23.06%。很明显，生产下降了，但销售却大幅上升，其中的原因就是，为了厂家的年终数据好看及高“返点”，经销商只能将车辆压在库里。

　　二手车市场步入繁荣阶段

　　2006年1-11月份，全国二手车交易量达162.35万辆，同比增长30%；交易额592.7亿元，同比增长59.92%。北京地区全年二手车交易量为32.2万辆，新车销售量39万辆，二手车交易量已超过新车销量的80%，2007年有望突破1∶1的格局。

　　《二手车流通管理办法》的出台拓宽了二手车流通渠道。随着二、三级市场的启动、农村市场的发展及更新换代潮的到来，二手车市场将进入高速增长期，新生力量会源源不断涌入，一批专业二手车经销企业也将迅速崛起，在短期内形成群雄并起的局面，竞争也将呈白热化。发展的前期会表现在低层次的价格竞争，有形市场的盈利水平会大幅度下降，新型经营模式有发展后劲，但要看创新能力如何。二手车鉴定评估机构、经纪公司、拍卖公司有待进一步完善，诚信问题仍是困扰二手车行业健康发展的重要因素。

　　进口车可能形成新的垄断

　　2006年，进口车关税降到25%，但并没有对国内车市造成大的冲击。由于日系和韩系轿车相继国产化，使得2.5L以下的进口轿车大幅减少，高档化趋势越来越明显，轿车进口国别集中度进一步提高，由原来日、韩、德三足鼎立变成德国一国独大的局面；而进口越野车则与进口轿车“双分天下”。

　　随着《汽车品牌销售管理办法》的实施，跨国公司将直接成立进口汽车销售公司进入中国市场，由于对货源、价格、网络的掌控，跨国公司主导进口车市场的格局正逐步形成。

　　价格走低仍是常态

　　2004年，车价经历了大幅下挫，2005年和2006年虽保持了下降的趋势，但降幅相对小一些。2007年车市价格仍将保持下降态势，整体降幅大概与去年的5.6%相当，甚至更高。

　　A级车将是竞争重点；B级车的竞争也会非常激烈；A0级车的价格战仍少不了；A00级及C级车也将有所下降，但竞争程度不会像A级车那样激烈。另一方面，各类降价、促销手段的冲击效应减少，混战格局中，车型、服务与价格等将形成组合拳，而不是仅靠有限的价格杠杆的作用。

　　诚信问题考验车企

　　诚信问题包括市场信息的诚信、价格诚信、服务诚信等，目前，部分诚信已经严重缺失，无序竞争和过度竞争进一步减弱了各界对汽车行业诚信的信任度。

　　2006年，发改委公布的油耗数据曾掀起诚信风暴，很多企业不实的油耗数据无所遁形；奥克斯退市带来的群体诉讼仍在继续；汽车投诉仍然居高不下。2007年，企业召回的作秀表演可能会少些，消费者维权环境将进一步改善，但企业与消费者究竟谁是“上帝”，这一命题仍然需要费力破解。

　　新车扎堆负面效应显现

　　由于新车型、新品牌投放过多、过快，一是造成了热销期短；二是不利于品牌的市场培育，延长销售期；三是不利于培育消费者对品牌的忠诚度；四是加大广大消费者对品牌车型的选择难度，甚至形成盲目购车，不利于市场的稳定和发展。目前，品牌、车型市场细分发展不够明显，目标群体市场培育仍不够突出。

　　例如，2006年11月17日，哈飞赛豹、国产新奔驰E上市，11月18日，长安奔奔、新宝马5系L1、东风日产骏逸上市，新车上市的频率之高在同一天要以小时来计算。但另一方面，不改款或不推新车型，关注度和影响力就会受其他品牌的干扰挤压，企业又不得不尽力而为，这一矛盾2007年仍将延续。

　　车市亮点与压力并存

　　2007年，小型车、中级车仍是汽车消费主力，特别是二厢小型轿车前景广阔；多功能车将成为家庭消费新热点；换代消费将成为新的支柱之一；个性化的高档进口越野车仍将大幅增长。凯越两厢、福克斯两厢、新捷达、标致206、飞度、雨燕、思迪、骐达、POLO仍保持较强的市场需求；骏捷、思域、福美莱、奇瑞系列、轩逸、君越、雅阁、领驭、奥迪、凯美瑞等仍将会有较好表现；而奔驰、宝马、凯迪拉克、克莱斯勒300C及一些高档进口越野车，在中国市场从来就不担心滞销，只是放量大小的问题；荣威、斯柯达、名爵等品牌的加入，将给2007年车市带来新气象。

　　另一方面，一些老化车型退市会加快，而中低档SUV则面临更大压力，有些企业可能不得不更多地寻求国外市场，节油及排放技术的要求也会给一些小企业带来压力。

(责任编辑：王燕)