机场股整体上市“总动员”

    昨日，深圳机场（000089）公告披露，公司拟通过定向增发购买大股东资产，即向大股东深圳市机场集团以每股4.9元的价格发行股份2.5亿股，用以购买包括机场集团拥有的飞行区资产、航站楼停车场及站前交通设施、深圳市机场物流园30%的股权以及相关土地使用权在内的资产，并据此与机场集团重新划分航空业务收入分成比例。

　　在此之前，国内机场股早已掀起一波整体上市热潮，其中白云机场、上海机场均被证实已进入“倒计时”阶段，而首都机场回归A股也被认为是整体上市的前奏。

　　整体上市如火如荼

　　2006年12月份，白云机场公告称，拟与公司控股股东广东省机场管理集团签署《资产转让协议》，以定向增发募集资金约20亿元收购白云机场包括两条飞行跑道、滑行道和停机坪在内的现有飞行区资产。随后，白云机场相关人士证实此举是整体上市的一部分。

　　而在之前的一个月，上海机场也公告证实，大股东上海机场集团正在研究有关整体上市事宜，只是目前尚无任何具体实施方案及时间表。有消息认为，上海机场注入资产的很可能包括虹桥机场一期和货运站公司51%的股权。

　　此外，2006年10月份，在香港上市的首都机场宣布，拟向中国证监会申请发行不超过8亿A股，募资用于收购大股东首都机场集团第三期项目资产。中信建投研究员李磊指出，首都机场回归A股也是为了通过融资达到主业资产的整体上市的目的，因为首都机场正面临着急速扩张时巨大的资金压力。

　　航空市场前景可期

　　据悉，未来3至5年，业界普遍预计国内机场业务将维持快速增长。其中，2006年至2020年，预期我国将总共进口飞机达2000架，是现有飞机数量的2.3倍，由此体现出的运力扩张将为机场业务量的增长提供坚实基础。

　　海通证券行业研究员马婴表示，2006年国内机场旅客周转量、货运周转量和总周转量同比增幅分别达到15.4%、14.9%和15.2%，基本符合之前的市场预期。

　　另有研究员指出，本世纪初，国家宣布投入500亿元启动三大枢纽港建设工程，为国内机场的长远发展提供了筹码。此外，2008年北京奥运会和2010年上海世博会的召开，也将为机场发展带来利好。

　　来自研究机构的数据显示，随着整体上市的实现，深圳机场2006-2008年实现每股收益分别为0.30元、0.35元和0.4元；白云机场2007年、2008年每股盈利预测分别被上调22.7%和23.1%；而上海机场整体上市后的合理PE值为20-25倍。

(责任编辑：郭玉明)