汽车金融公司：下一轮纳斯达克明星？

    □本报记者 谢晓冬

    曾经一度萧条的汽车金融(目前主要是汽车信贷)市场2006年再度回暖。除了一些银行、保险公司重新杀回汽车信贷领域以外,汽车金融市场的主力———汽车金融公司也呈现出加快“落地”的步伐。

在一些外资汽车厂商之外,一些内资汽车企业厂商、银行、资产管理公司等机构也纷纷以股权方式介入汽车金融公司组建。如何看待中国汽车金融市场的现状和未来趋势,记者专访了中国汽车流通协会副秘书长陈东升和该协会汽车金融保险专业委员会(筹建)主任王景东。

    上海证券报：如何看待汽车金融对促进汽车消费的影响？

    陈东升：2006年中国汽车产销分别为727.97万 辆和721.60万辆,同比增长27.32％和25.13％,已经一跃成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。但上述增长,是在汽车金融没有全面介入的情况下取得的。汽车消费与汽车金融存在着紧密的联系。去年汽车流通的一大亮点,就是经历了几年的寒冬之后,汽车金融又有抬头之势。

    王景东：从去年开始,很多银行又开始关注汽车信贷业务,开始了一些新的尝试。比如深圳发展银行,去年与北京现代开展战略合作,银行将以优惠的条件为购买北京现代品牌汽车的消费者提供1－5年免担保汽车消费贷款。 此项合作,是行业内首个商业银行与汽车厂家合作的车贷项目,反映出银行业对汽车信贷业务的关注。

    上海证券报：汽车金融如此重要,为什么前几年没有得到很好的发展？

    陈东升：汽车金融是一个完整的概念,不仅只是汽车信贷。汽车金融是利用各种金融工具为汽车的生产、流通与消费各个环节提供系统的金融服务。它主要包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行与交易,以及相关汽车租赁、汽车保险、汽车后市场服务等。在全社会缺乏征信体系和诚信观念的情况下,仅汽车信贷业务就会面临巨大考验。2004年上半年的一个数据显示,当时中国的汽车消费贷款为1883亿元,其中呆坏账接近1000亿元,占总量的53.1%。

    除了没有健全的征信体系之外,汽车的频繁降价也成为客户欠账不还的重要原因,新车采购不久就传来降价的消息,心里会很不平衡。

    上海证券报：两位认为2007年汽车金融领域还会有哪些新的热点？

    王景东：我个人认为2007年有关汽车金融会有两大趋势：一个趋势是指汽车金融将开始全面回暖,另一个趋势是会加快汽车金融服务的整合。 首先我们来看汽车金融的全面回暖,其一各大厂家要想2007年有新的突破,自然会把目光从单一的价格竞争转而寻找汽车金融方面的出路。因此都会加大自有汽车金融公司的业务,也会同时加强同银行等金融机构的全面合作。

    其二,从金融机构方面来看,汽车金融有着广阔的空间。在国外,平均信贷购车的比例是总销售量的70%,而中国目前只有不到20%,即使未来20年中国信贷购车的比例只有国外平均水平的一半,汽车金融也将有5000亿元的市场容量。

    另一个不容忽视的趋势,2006年出现了很多家获得千万级美元风投的汽车服务集成商。这一现象告诉我们,借助风投的推动,汽车金融领域的汽车金融服务概念公司,正在进行服务的整合,胜出者将成为下一波纳斯达克的明星。

    陈东升：今年初,我们进行了全国汽车流通领域百强评比,最大的汽车经销商,可以实现年150亿元的销售业绩,这恐怕要强于很多上市公司。可惜的是,上市公司有汽车企业,还没有汽车流通做主业的。 发展到这样的规模,他们需要汽车金融的进一步支持,也需要证券市场的支持。