广州推行司企劳动合同 的哥上半年全部纳入社保

　　春节将至，一年的辛劳即将画上句号，今天盘点收获的“主角”是广州3万多名出租车 司机。据悉，受市场秩序改善、油价 下降以及禁摩后客源增加等一系列因素影响，目前广州“的哥”的收入呈直线上升，大约每位司机月入4000元。

　　禁摩降低的士空载率

　　据了解，正式禁摩后，广州的士的空车率大降，司机普遍反映生意好了，营业额增加近三成。交通集团公司司机郑师父对记者说，现在几乎不用空车，有落即有上，每天白班可以做30宗生意，就纯收入来说，每天赚多50元左右。

　　据有关统计，广州10万摩的司机每月平均赚1000元到3000元。也就是说，广州摩的客运市场是每月2亿元左右。按每个客人平均每月坐5次摩的，平均每次8元来算，每月有500万人次左右的客流量。这个流量只要有一半选择打的，的士的生意将更加火爆。

　　由于市场秩序良好，油价有所下降，加上禁摩后客源增加，目前“的哥”的收入呈直线上升。蚬富公司司机彭师傅给笔者算了一笔账，一台车平均每天营运收入为750元左右，除去承包费330元，油费150元，平均一天的纯收入为270元，每月纯收入为8千多元，白班和晚班各一半，每位司机的月纯收入就是4000多元，有些司机甚至月入5000多元。

　　全部的士司机实现老有所养

　　广州交通部门始终保持重拳治乱的高压态势，过去一年相当于把全市16000多台出租车检查了近18遍。已查处各类出租车违章5667宗，查处无资格证、挪用资格证、伪造资格证营运的非编司机4674人次、“克隆出租车”119台。出租车违章率由整治之初的近20％下降到1.99％，并成功将62名被查获的“克隆出租车”司机、伪造资格证的司机移交公安部门处以治安拘留或刑事拘留。

　　广骏公司司机魏师傅告诉笔者:“以前非编司机很多，他们与乘客议价，与正规司机抢客，有的甚至伪造他人资格证营运，宰客、换假币行为时有发生，我的资格证有一次被他人伪造而遭到乘客投诉，差点由我给他买单，现在情况好多了，非编司机比以前少了很多，我们的生意也比以前好了很多。”

　　此外，广州正在推进司企签订劳动合同工作，打破“供车”为主的经营模式，通过承包合同合理调整司企之间的利益分配关系，保障司机的收入，从而维护行业和社会的稳定。

　　市交通部门表示，今年上半年，全市所有出租车企业都要建立司企劳动合同。全部的出租车司机都将告别“个体户”的身份，加入广州市社会保险，可以和其他企业员工一样，老有所养、病有所医。 (记者/陈洁娜　通讯员/杨丽媛)

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