深航重组成功焕发蓬勃生机

　　深航董事长赵祥、总裁李昆接受记者采访时释疑

　　深航重组成功焕发蓬勃生机

　　2005年5月23日，广东发展银行将所属公司持有的深圳航空有限责任公司65％的股权，以27.2亿元的价格成功转让，股权归属两家民营企业——深圳汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司，深航由此成为国内最大的民营控股航空公司。

　　高价竞买对两家民营企业是否“合算”？民营控股后的深航发展如何？人们在惊叹之余留下一串问号。带着这些疑问，记者昨日采访了深航董事长赵祥、副董事长兼总裁李昆。记者了解到，深航重组一年多来发生了巨大变化，企业经济效益和社会效益均大幅提升。

　　新深航步入发展黄金 期

　　“这一年多来是深航发展的黄金期，不仅航空主业成绩优异，在全国拓展迅速，而且保持了内部队伍的稳定祥和。”李昆快人快语。

　　据李昆介绍，2005年底深航新股东正式加入后，在广东省政府、深圳市政府的支持下，翻开了发展的新篇章，一年时间引进飞机12架，签约37架，成立了沈阳、郑州、常州3个基地公司，并控股常州机场。该公司还与美国梅萨航空集团合资成立了国内最大的支线航空公司，与香港合资成立了公务机公司，投资控股的翡翠货运公司也顺利投入营运。深航实现了又好又快的发展。

　　目前，深航已拥有飞机45架，经营国内、国际航线100余条，周航班总量1000多班次，成为国内民航业不可小觑的生力军。

　　数据的变化更能体现深航改制以来的超常规发展。李昆如数家珍：2006年，深航运输旅客712.6万人次，增长24.3％；完成业务收入64.5亿元，增长40.1％；实现利润3.6亿元，增长203％；年末资产总额142亿元，增长81.2％；职工6700人，净增1500多人。

　　“难能可贵的是，在重组改制这样的大动作中，深航妥善安排原有职工，较好地保持了队伍稳定，无一人下岗或上访。”李昆高兴地说，深航重组改制成功了，广东发展银行依法合规地将所属公司持有的深航股权转让的决策是正确的，为深航的健康发展唤来了春风。

　　股权转让带来“双赢”

　　回忆起当初股权转让的经过，赵祥至今仍记忆犹新。

　　2005年初，广东发展银行出于增强流动性、克服重组实际困难的需要，按照《商业银行法》的规定清理对外投资，决定公开拍卖该银行所属公司持有深航65％的股权。由于深航股权是民航优良资产，发展前景好，竞拍异常激烈。

　　5月23日的拍卖会上，经过93次举牌竞拍，汇润和亿阳联合以27.2亿元购得股权，成为深航的新股东。赵祥说，这次拍卖完全是按市场准则和国际惯例成功进行的商业交易。整个过程中，交易各方严格按有关法律法规规定的原则和程序操作，省市政府严格依法行政、履行职责，督促有关部门和广东发展银行严格按“公平、公正、公开”的原则组织拍卖工作。广发行方面采用公开拍卖形式，提前公开发布股权拍卖信息公告，并对竞拍者进行了严格的资格审核，同时聘请公证机关进行监督，杜绝了黑箱操作。

　　这次股权拍卖也最大限度地实现了深航股权资产的保值增值，有力支持了广东发展银行的改革重组。赵祥向记者罗列了一组数据：深航65％股权评估值为15.99亿元，起拍价为18亿元，最后拍卖成交价为27.2亿元，拍卖价比评估值高出11.21亿元。拍卖所得是广东发展银行所属公司原始投资3.34亿元的8.14倍。通过股权转让，广发行和深航实现了“双赢”。

　　为中国民航谱写新篇

　　赵祥和李昆都深有感触地说，由于转制工作细致，深航不仅实现了资产的保值增值，而且员工队伍稳定，发展后劲进一步增强。

　　他们透露，深航已制订并实施“369”发展战略规划：3年内飞机数量增加到60至70架；6年内飞机数量达100架，成为国内知名的品牌航空公司；9年内飞机数量160架，基地数量8至10个，员工1.8万人，成为国际知名的品牌航空公司。

　　深航还在国内首先提出建设有中国特色低成本航空公司的构想，提出了“永恒安全、从零开始”的安全理念和“不争第一，只创特色”的经营理念。该公司将以深圳为核心基地，立足深圳，面向全国及全球，力争打造成拥有国际化、现代化的管理体系、资产优良、效益突出的国际化公众公司，跻身国内一流航空公司之列。

　　赵祥和李昆还告诉记者，2006年8月民航总局局长杨元元视察深航时，认为其改制重组闯出了国企改革的新路子，给予了高度评价。省市政府领导在会见深航领导班子时也表示，政府将一如既往地支持深航的发展，营造良好的外部环境，并希望深航抓住机遇改革创新、加快发展，努力把深航建成民航界资产优良、主业突出、极具活力和生机的航空公司，为深圳、广东乃至全国的经济社会发展作出更大贡献。