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讨好亚洲客户 波音787今年7月8日正式下线

  为了讨好亚洲客户而特意将最新机型型号确定为波音787飞机的波音公司,还在继续着他们的数字游戏。昨天,在一次公开的电话会议中,787飞机项目负责人迈克·拜尔表示,如果不出意外,波音最新产品787飞机将于今年7月8日正式下线。

  可能进一步提高产能

  “如果研制和生产工作进展顺利,首架787飞机将在今年5月前后开始总装,8月底进行首次试飞,并在2008年投入商业运行。”拜尔似乎信心十足地表示。据称,波音派出大量工程师帮助世界各地的分包商加快工作进度。

  拜尔说:“如果订单进一步增加,最终我们可能要提高产量。”目前波音共获得490架787飞机的订单,而订单预计会在“不久的将来”超过500架。根据目录价格,每架787飞机的售价约为1.5亿美元。波音预计最初两年将生产12架787飞机,而在2013年之前,该机型的订单已经排满。

  不过,在未来两年不能进一步扩大波音西雅图组装基地的产能,波音将不会提高787型飞机的产量。拜尔指出,这在很大程度上取决于供应商是否愿意增加自身的产量。

  按照计划,第一架波音787将在2008年8月份交付全日空。而从第三架开始,波音将连续向中国内地航空公司交付12架787飞机。2006年1月底,波音获得中国内地6家航空公司关于60架波音787的订单,分别为中国国际航空公司、中国东方航空(行情 资讯)公司、中国南方航空公司、海南航空(行情 资讯)公司、上海航空公司和厦门航空公司。有消息称,国航将成为内地首家波音787客户。

  截至目前,波音787在全球范围内已经获得490架订单。而作为同一量级的竞争机型,空客A350超宽体飞机尚处在启动阶段。

  欢迎中国研制大飞机

  尽管中国的大飞机项目还处于立项阶段,但身为航空制造业霸主的波音仍旧做出了反应。

  “像中国这样的国家有研制大型飞机的愿望,我对此一点也不感到奇怪。”拜尔说道,面对中国和其他竞争对手的挑战,波音公司所要做的就是不断提高自身研制水平并满足顾客需求。

  在此前的一份声明中,波音表示认可并且尊重其他国家和公司,作为大型飞机制造商进入民用航空航天领域的雄心壮志。竞争对于航空业总是有益的。竞争使业内的所有成员为更好的技术进行投资,并针对客户不断变化的需求寻找解决方案。

  此外,波音将以客户、现有的产品及未来产品的发展为重点,使波音在为获得新业务展开竞争时处于有利位置。波音保护其知识产权并不断改进其产品和流程,以确保与选择进入这一行业的对手相比,能保持长期的竞争力。

  不过波音同时表示,针对任何一家民用飞机制造商,波音都支持国际协议的制订和实施,以鼓励正当竞争,防止不正当的市场行为并考虑航空公司及其乘客的最佳利益。

  今年2月26日,国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司,尽快开展工作。目前世界上只有美国、俄罗斯和欧盟一些国家具有制造大型飞机的能力,但市场基本为美国波音和欧洲空客两家公司所垄断。(陈子建)

(责任编辑:田瑛)

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