铁路“大跃近” 受益公司

　　铁道部在昨天的新闻发布会上指出，4月18日铁道部将实行第六次大提速，按照铁道部的部署，时速200公里及以上的客运线路延展里程达到6003公里，其中时速250公里客运线路延展里程达846公里。

　　在铁路客运全面提速的同时，铁路货运时速将达到时速120公里，而且铁路的载重吨数进一步提升，和谐型国产化大功率机车和我国自主设计生产的70吨新型货车将投入使用，铁路货运得到了同步的优化和提升。

　　铁道部同时表示，铁路和客运的提速范围将进一步扩大。今年被专家称为提速年和铁路的跨越式发展年，一场前所未有的铁路大提速，将给相关上市公司带来前所未有的机会。

　　铁路三叉戟直接受益

　　目前在铁路板块中最为瞩目的就是广深铁路（601333）、大秦铁路（601006）和铁龙物流（600125），铁路客运和货运的提速，将直接给这三家公司迎来发展机遇。

　　有研究员在报告中指出，在新的动车组到位后，广深铁路开行的列车将逐步增加，随着开车频率和运能的提高，将吸引到更多的客流。

　　同样受益的还有大秦铁路--担负我国西煤东运战略任务规模最大的煤炭运输企业。按照铁道部在新闻发布会上的预计，大秦线大量开行2万吨级煤炭重载列车，今年运量可望突破3亿吨。

　　而按照铁道部的十一五规划，大秦线2010年煤炭运量将达到4亿吨，较目前运量增长100%，要达到规划目标，最为显著的就是要提升运送速度和增加载重吨位。

　　铁路货运的提速，对从事铁路物流的铁龙物流而言，所受到的益处是不明而言的。公司所从事的特箱物流业务、铁路货运和临港物流等各项业务将全面开花，得到前所未有的提升。

　　配套行业获益不菲

　　有研究员认为，在铁路大提速的背后，不仅铁路三叉戟直接受益，而且这条产业链条上的配套企业，也将从铁路提速的盛宴中分得自己的一杯羹。甚至认为，这些配套企业将比铁路三叉戟自身更能分享提速带来的沉甸甸果实，实为名副其实的闷声大发财。

　　铁道部总工程师何华武提到，铁路提速将是一项系统工程，不仅涉及到机车的制造，而且电力线路的改造、通信系统、铁轨的改造等都要同步进行。

　　在何华武的讲话中提到了鞍钢股份（000898）--这家公司的钢铁产品成为制造道岔的重要原材料。何华武说，大家知道速度越高，对道岔要求越高。道岔是我们的薄弱点，我们这次还用上了高速运输的钢铁，在鞍钢生产的时候，我们首先要掂掂多沉，采用了高强度的耐磨一级道岔。整个阵线采用了超长跨区间无缝线路。

　　与鞍钢同样受到关注的将是攀钢钢钒（000629），据中国铁道学会的吕主任介绍，攀钢一直在给铁道部供应高速钢轨。而最新的报道显示，4月上旬，攀钢首批1820吨百米钢轨开始从攀枝花运出。中国首条城际高速铁路--京津城际客运专线高速钢轨全部采用攀钢产品，这条高速铁路的时速将达到350公里。

　　根据《2006年铁路统计公报》，机车车辆购置投入快速增长。铁路装备购置以时速200公里及以上动车组、大功率交流传动机车和新型70吨货车、大秦铁路新型80吨级重载货车等为重点，机车车辆购置投资完成331.8亿元（含引进项目付款92亿元）。购置机车447台，客车774辆，货车25490辆。

　　在大提速的背景下，铁道部将加大机车改造和机车投入，为铁路机车提供车轴的晋西车轴（600495）和天马股份（002122）同样受到眷顾，两者在股市上就已经有所体现。截至昨日，天马股份的收盘价为73元，晋西车轴的收盘价为25.40元。随着第六次铁路大提速的深入进行，将带给铁路板块更多的机遇。