第六次全国铁路大提速首列列车驶出

　　　第六次铁路大提速16日18时进入新旧运行图交替阶段。16日22时36分，由成都火车站开出的成都至广州K191次列车，拉开了第六次全国铁路大提速的序幕。

　　这趟列车共搭载了约1100名旅客，列车准点到达广州车站的时间是18日5时46分。

　　由于全国第六次铁路大提速调图在18日零时起实施，因此，将于18日凌晨到达目的地的K191次列车率先实行新的运行图，其乘客则将“提前”品尝到提速的果实。“我们这辆趟车是第一辆提速的车啊？真是好高兴啊！”乘客熊津说。

　　熊津在成都工作，但父母在广州，因此经常往返两地。她是12日上午购买的本次列车车票。“时间少了好几个小时，真是很棒。”她说。

　　■大提速·答疑

　　“五一”购票难将有所缓解

　　第六次铁路大面积提速调图18日零时起实施，16日18时进入新旧运行图交替阶段。铁道部新闻发言人王勇平就“五一”黄金周是否购票难、时速200公里提速技术创新成果是否拥有自主知识产权、既有线提速是否仍有提速空间等人们关心的问题，做了具体解答。

　　“五一”购票难将有所缓解

　　每年春运、“五一”和“十一”黄金周乘火车出行，购票难是多数旅客挠头的事。对此，王勇平表示，铁道部正在对“五一”黄金周客流进行预测及准备相应对策。此次大提速客运和货运将分别增长18％和15％以上，可日均多提供34万席供旅客出行。从这个角度来说，“五一”黄金周和往年相比，供需矛盾会得到一定缓解。

　　26项成果拥有自主知识产权

　　王勇平表示，中国铁路已掌握既有线时速200公里提速改造的成套技术，既有线提速水平已进入世界先进行列。

　　他说，通过综合系统验证，我国铁路既有线时速200公里提速技术在推进自主创新、系统集成创新和引进、消化、吸收再创新方面，概括起来有8个方面26项创新成果，有些成果已达到世界先进水平，这些创新成果都拥有自主知识产权。

　　局部范围仍有提速空间

　　针对是否仍有提速空间问题，王勇平说：“像如此大规模的在全国铁路范围内进行大提速已不大可能了。但这并不是说铁路提速就此停止，铁路在局部范围内仍有提速空间。通过深化内涵扩大再生产促进铁路运输集约化发展，仍大有可为。”

　　■大提速·质疑

　　赫劲松：“D字头”票价为啥不听证？

　　从明日起，全国铁路将进行第六次大面积提速，其中，140对D字头动车组成为本次提速行动的一个最大亮点。首日开行的时速200公里及以上动车组列车车票14日正式发售。

　　据记者了解，新开行的D字头动车组，由于运行时间短，没有卧铺，全是舒适的座位，只有一等车厢和二等车厢，其票价比现有特快列车的座票要高出一倍左右。比如，动车组北京－济南一等票价184元，二等票价153元；而目前的特快硬座是73元，软座114元。动车组北京至上海座位票价453到543元；而目前特快硬座为179元，软座为283元。

　　北京律师郝劲松认为，根据价格法第18条、20条之规定：重要的公用事业价格和重要的公益服务价格，属于政府定价的范围，应当按照规定经国务院批准。价格法第23条规定：制定关系群众切身利益的公益性服务价格，公用事业价格等政府指导价，政府定价，应当建立听证制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者有有关方面的意见，论证其必要性，可行性。但遗憾的是，铁道部显然没有申请召开听证会的行动，也没有听取社会各界意见。据法制日报

　　■大提速·回应

　　铁道部：将考虑按市场规律下浮

　　动车组“D”字头列车车票已在两天前开始发售，车票销售情况在一些城市不够踊跃，有人认为票价较高是原因之一。对此，铁道部新闻发言人王勇平16日说，第六次铁路大提速坚持“提速不提价”政策，遵从原国家计委在1997年制订的相关票价政策。

　　“在票价问题上，我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。”

　　王勇平同时表示，动车组列车还将实行灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。

　　■大提速·前瞻

　　首列时速300公里动车组年底下线

　　中国南方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师唐克林表示，南车四方股份公司目前已投入时速300公里动车组研制，今年年底国内首列时速300公里动车组将竣工下线。

　　南车集团是中国轨道交通装备制造骨干企业。在4月18日实施的第六次大提速中，52列时速200公里动车组上线运行，其中47列为南车集团制造，即南车四方股份公司制造的37列动车组CRH2型，以及南车集团合资企业BSP公司（青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司）制造的10列CRH1动车组。